SNCB /NMBS HLE 18 (класс Siemens ES60U3 ) — это серия четырехосных многовольтных электровозов Siemens EuroSprinter Bo′Bo′, заказанных двумя партиями по шестьдесят штук в 2006 и 2008 годах.
Локомотивы были поставлены для использования SNCB/NMBS (Бельгийскими национальными железными дорогами) на пассажирских перевозках.
96 единиц этого класса образуют класс HLE 18, 24 единицы, оснащенные автоматической центральной сцепкой, образуют класс SNCB HLE 19. [5]
Заказ на 60 единиц, стоимостью 211 миллионов евро, был размещен в декабре 2006 года со сроком поставки в период с января 2009 года по июнь 2010 года. [7] [8] [9] В декабре 2008 года был реализован опцион на заказ еще 60 локомотивов на сумму 222 миллиона евро со сроком поставки в период с июня 2010 года по апрель 2012 года. [10]
Локомотивы были заказаны для замены локомотивов бельгийских железных дорог классов 13 , 21 и 27 на пассажирских междугородных перевозках. [11] Локомотивы класса 13 в основном были заменены на грузовых поездах, в то время как локомотивы класса 21 и 27 заняли более медленные пассажирские поезда; это позволило снять устаревшие локомотивы бельгийских железных дорог классов 23 и 26 , а также более молодые, но проблемные локомотивы класса 20. Хотя локомотивы класса 18 относятся к семейству локомотивов EuroSprinter, они используют новый дизайн внешней кабины (похожий на локомотив CP класса 4700, заказанный Comboios de Portugal примерно в то же время), который позже будет использоваться на более поздних локомотивах Vectron и будущих локомотивах ÖBB Nightjet Siemens Viaggio Comfort Next Level. [12] [ проверка не удалась ]
Локомотив номер 1860 был официально представлен на выставке InnoTrans в 2008 году. [3] Первый локомотив номер 1801 был передан на испытательный полигон железной дороги Велим для испытаний в декабре 2008 года. [13]
3 марта 2009 года первый экземпляр (дорожный номер 1802) был официально передан SNCB/NMBS для испытаний и омологации. [14] Проблемы с омологацией задержали коммерческое внедрение (первоначально запланированное на летний график - май 2011 года), [15] в результате чего Siemens был обязан выплатить максимальную сумму штрафов (21,12 млн евро). [16]
В июле 2011 года были запущены первые приносящие доход междугородние перевозки, получившие временное одобрение. [5] Тип получил сертификацию омологации для использования в Бельгии в конце 2011 года. [17]