Siemens Viaggio Comfort — это марка пассажирских вагонов локомотивной тяги , выпускаемых компанией Siemens Mobility . Вагон был разработан в начале 2000-х годов и был создан на основе более ранних вагонов Siemens Viaggio Classic. Вагоны впервые были использованы в 2008 году на Railjet , высокоскоростном железнодорожном сообщении в Европе, эксплуатируемом Австрийскими федеральными железными дорогами (ÖBB) и Чешскими железными дорогами (ČD).
Siemens впервые выпустила вагоны Viaggio Comfort в ответ на запрос Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) на локомотивные поезда push-pull для их предстоящего высокоскоростного железнодорожного сервиса Railjet . Обычно высокоскоростные железнодорожные сервисы используют электропоезда , но ÖBB недавно приобрела парк электровозов Siemens EuroSprinter, которые она хотела продолжать использовать. После торгов в феврале 2006 года было объявлено, что Siemens Viaggio Comfort является лучшей конструкцией, а также наименее дорогой. [3] [4] Первоначальный заказ от февраля 2006 года был на 23 комплекта поездов из 7 вагонов, за которым последовал второй заказ ÖBB на еще 44 комплекта в сентябре 2007 года. [5] Общая стоимость заказа составила €798 миллионов за 469 пассажирских вагонов. [6]
Компания по промышленному дизайну Spirit Design была привлечена к разработке внешнего и внутреннего дизайна. [7] Форма передней части контрольного вагона (также известного как вагон-кабина или ведущий прицеп) была заимствована из дизайна локомотивов Siemens EuroSprinter, с которыми должны были работать поезда. [8] Поезда были построены на заводе Siemens в Мариборе, Словения , и первый экземпляр был завершен 15 сентября 2008 года и был представлен на нескольких площадках, включая торговую ярмарку InnoTrans, перед началом тестовых запусков в конце 2008 года. [9] Первая коммерческая эксплуатация Railjet началась 14 декабря 2008 года.
В период с сентября 2011 года по май 2012 года Чешские железные дороги (ČD) вели переговоры о передаче им семи поездных составов, заказанных ÖBB, для использования на высокоскоростном железнодорожном сервисе, который также назывался Railjet. [10] [11] [12] [13] Вагоны Viaggio Comfort были введены в эксплуатацию ČD 15 июня 2014 года.
В июле 2018 года Чешские железные дороги заказали 10 5-вагонных поездов у консорциума Siemens Mobility и Škoda Transportation . Эти поезда курсируют на внутренних линиях между Прагой и Хебом через Пльзень или Усти-над-Лабем . Эти поезда имеют сниженную максимальную скорость на 200 км/ч (124 мили/ч), поскольку в их составе нет контрольного вагона. Они получили название InterJet. [14] Коммерческое обслуживание началось 12 декабря 2021 года.
В апреле 2021 года Чешские железные дороги заказали еще 20 9-вагонных поездов у консорциума Siemens Mobility и Škoda Transportation. Поезда будут эксплуатироваться на международных линиях из Праги в Гамбург , Будапешт и Вену . Форма передней части контрольного вагона будет заимствована из конструкции локомотивов Siemens Vectron . Общая стоимость заказа составляет 12,5 млрд чешских крон (примерно 490 млн евро) за 180 пассажирских вагонов. [15]
Большинство вагонов Siemens Viaggio Comfort сконфигурированы в полупостоянно сцепленные поездные секции с открытыми переходными переходами между вагонами, но со стандартными сцепками на внешних концах поездной секции для соединения поездной секции с локомотивами или другим железнодорожным оборудованием.
Поезд Railjet состоит из семи отдельных вагонов: четыре вагона с местами для сидения эконом-класса, один вагон с рестораном и местами для сидения первого класса, один вагон с местами для сидения первого класса и контрольный вагон с местами для сидения первого класса и местами для сидения бизнес-класса (самый премиум-класс).
Поезда были изготовлены компанией Siemens в Мариборе, Словения , а окончательная сборка была осуществлена техническим отделом ÖBB в Зиммеринге, Вена .
Пассажирские вагоны оснащены электропневматическими дисковыми тормозами (3 на ось в тележках SF400 [16] ), а также электромагнитными рельсовыми тормозами ( тормоза вихревых токов ) и стояночным тормозом. Ведущий прицеп также имеет ручной тормоз с использованием дисковых тормозов. [17] Первичная подвеска тележки — пружинная, а вторичная — пневматическая. [16] Тормозное оборудование поставляется Knorr-Bremse , кондиционер — Liebherr , а двери, соединения вагонов, туалеты и сиденья производятся другими субподрядчиками. [18]
Набор поездов Vectrain поставляется в двух вариантах. Десять наборов InterJet состоят из пяти отдельных вагонов: три вагона с местами эконом-класса и один вагон с местами первого класса. Эти поезда не имеют управляющего вагона и могут двигаться со скоростью до 200 км/ч. Двадцать наборов ComfortJet состоят из девяти отдельных вагонов: шесть вагонов с местами эконом-класса, один вагон с рестораном и небольшой секцией мест эконом-класса, один вагон с местами первого класса и один управляющий вагон с местами первого класса. Управляющий вагон вдохновлен дизайном локомотива Vectron . Эти наборы могут двигаться со скоростью до 230 км/ч.
Составы поездов были изготовлены в сотрудничестве между Siemens и Škoda Transportation . [19]
.jpg/1280px-Brightline_(40495243370).jpg)
Siemens Venture основан на более ранних вагонах Siemens Viaggio Comfort, используемых в Европе, но адаптированных для североамериканского рынка. Вагоны поступили в эксплуатацию в Brightline в 2018 году. В настоящее время вагоны заказаны для американских штатов Калифорния , Иллинойс , Мичиган и Миссури для использования на поддерживаемых государством коридорах, которыми управляет Amtrak . Канадские операторы Via Rail и Ontario Northland заказали составы для использования на коридоре Квебек-Сити–Виндзор и для восстановления линии Торонто-Тимминс Northlander . Они производятся на заводе Siemens Mobility North American во Флорине , Калифорния.
