British Rail Class 197 [9] — это класс дизельных многовагонных пассажирских поездов, построенных CAF на базе платформы Civity . Они эксплуатируются Transport for Wales Rail (TfW), разделены на 51 двухвагонную единицу и 26 трехвагонных единиц. [10]
Семьдесят семь комплектов Class 197 были заказаны в 2018 году в рамках франчайзинговых обязательств, взятых на себя KeolisAmey Wales , тогдашним оператором франшизы Wales & Borders . Они основаны на единицах Class 195 , которые в то время получала Arriva Rail North , хотя и с различными настройками в соответствии со спецификациями и предпочтениями KeolisAmey и TfW. Эта спецификация была доработана, чтобы включить более комфортные функции и отреагировать на обеспокоенность общественности. Испытания типа начались вскоре после того, как первый готовый поезд прибыл в Крю для ввода в эксплуатацию в апреле 2021 года.
Первый набор Class 197 был введен в эксплуатацию в ноябре 2022 года, а официально тип был запущен два месяца спустя. Планируется, что Class 197 в конечном итоге заменит поезда Class 158 на различных региональных и региональных экспресс-маршрутах, которые являются частью железнодорожной франшизы Wales & Borders , таких как линии Cambrian . Также ожидается, что они заменят поезда Class 150 и 153 на линии Conwy Valley и позволят расширить обслуживание между Liverpool Lime Street и Chester как в северном, так и в южном Уэльсе. В феврале 2024 года они получили разрешение на работу на линии Maesteg Line и вступили в эксплуатацию на линии Ebbw Valley Line 29 апреля 2024 года. [11] [12]
Оператор KeolisAmey Wales перенял франшизу Wales & Borders у Arriva Trains Wales в октябре 2018 года. В рамках своего франчайзингового соглашения KeolisAmey должны были полностью заменить различные парки поездов, используемых для эксплуатации франшизы, некоторые из которых изначально были унаследованы от British Rail . [13] Заказы на новые единицы были размещены у ряда производителей, включая один на 77 новых дизель-поездов семейства Civity от испанской фирмы Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Они были основаны на единицах Class 195 , которые CAF начала поставлять Arriva Rail North ранее в 2018 году, и также собирались на новом заводе CAF в Ньюпорте . [14] Ввод в эксплуатацию ожидался между 2021 и 2023 годами. [14] Однако, в отличие от единиц класса 195, заказанные TfW дизель-поезда имеют соединительные переходы на концах, что позволяет пассажирам и членам экипажа свободно перемещаться между сцепленными единицами.
В январе 2020 года WalesOnline сообщил, что, основываясь на протоколах заседаний правления Transport for Wales , организация «выразила обеспокоенность» тем, что сиденья, указанные KeolisAmey и CAF для заказа Class 197, могут быть сочтены пассажирами неудобными. Та же модель сидений используется в поездах Class 700 , используемых на сервисах Thameslink в Лондоне и его окрестностях, где некоторые пассажиры, особенно те, кто совершает длительные поездки, описывают их как «гладильные доски». TfW утверждал, что они «не подходят для дальних поездок», которые могут длиться до трех часов на сервисах, обслуживаемых поездами Class 197, но отметил, что у него нет «веских юридических аргументов», чтобы заставить KeolisAmey и CAF изменить спецификацию. [15] В конечном итоге TfW заплатила дополнительно 1,9 миллиона фунтов стерлингов за установку сидений Fainsa Sophia с более высокими характеристиками, [16] хотя эти сиденья сами по себе стали предметом некоторой критики со стороны пассажиров поездов Great Western Railway , на которых они также установлены. [15] [17]
Отдельно группа по защите прав пассажиров оспорила тот факт, что TfW указала только один туалет для каждого двухвагонного поезда класса 197 и два для каждого трехвагонного поезда; [16] сокращение по сравнению с конфигурацией с одним туалетом на вагон в существующих поездах дальнего следования класса 158 и 175 TfW . [4] Группа также отметила, что отраслевое руководство Rail Delivery Group для междугородных поездов по всей Великобритании гласит, что на 85 пассажиров должен быть не менее одного туалета, и минимум два туалета на поезд независимо от пассажировместимости; но что двухвагонные поезда 197 не удовлетворят ни одной из этих рекомендаций, а трехвагонные поезда 197 могут превысить соотношение 85 пассажиров на туалет при почти полной загрузке. [16] TfW заявила в ответ, что многие услуги будут предоставляться двухвагонными поездами класса 197, работающими парами, что сократит количество потенциальных услуг с одним туалетом. [18]
В декабре 2019 года было присвоено обозначение класса 197, а 14 апреля 2021 года первый готовый поезд — двухвагонный состав под номером 197001 — прибыл в Крю для ввода в эксплуатацию. [19] [20] Вскоре после этого начались испытания типа. [21] 18 января 2022 года Управление железных дорог и автодорог (ORR) выдало разрешение на ввод в эксплуатацию для пассажирских перевозок 20 двухвагонных и 12 трехвагонных составов класса 197; эти первоначальные единицы не были оборудованы для использования Европейской системы управления поездами (ETCS). [3] [22]
Подразделение 197004 было первым, кто вошел в пассажирское обслуживание, сделав это 14 ноября 2022 года. [23] В том же месяце ORR авторизовал 21 единицу класса 197, оснащенную бортовой системой ETCS CAF Signalling на уровне Baseline 3 Release 2 и GSM-R Baseline 1 для работы на уровне ETCS 2 и ниже в соответствии с недавно введенными правилами. [22] В январе 2023 года класс 197 был официально запущен на церемонии, организованной министром Северного Уэльса Лесли Гриффитс и состоявшейся на железнодорожной станции Лландидно . [24] [25]
Ввод флота был поэтапным. В конце 2022 года 197-е изначально использовались только на линии Конви-Вэлли в части Северного Уэльса.
В начале 2023 года поезда модели 197 были введены в эксплуатацию на главной линии Северного Уэльса, а к середине 2023 года они уже курсировали между Кардиффом и Суонси в Южном Уэльсе.
Позднее в 2023 году поезда модели 197 курсировали между Суонси и Кармартеном на юго-западе Уэльса (в том числе на маршрутах между Манчестером на северо-западе Англии и Кармартеном), но изначально заходили в Феррисайд в одном направлении, пока не были проведены работы по подъему платформы.
В ноябре 2023 года поезда 197-й серии начали курсировать между Рексемом и Бидстоном на линии Северный Уэльс/Северо-Западная Англия, наряду с поездами 230-й серии, хотя это временно, пока не будут решены проблемы с надежностью поездов 230-й серии.
С начала 2024 года по июнь 2024 года пароходы 197-го класса осуществляли частичные рейсы в Пембрукшир и из него — между Кармартеном и Милфорд-Хейвеном каждый день и между Кармартеном и Фишгард-Харбор по воскресеньям.
В апреле 2024 года 197-е поступили в эксплуатацию на маршрутах Ньюпорт/Кардифф-Эббв-Вейл и Мейстег-Глостер/Челтнем, хотя это временно, пока их не заменят 231-е, которые станут доступны, когда 756-е заменят 231-е в долинах Южного Уэльса. [26]
В июне 2024 года 197-е начали выполнять полноценные ежедневные рейсы в Пембрукшир и обратно — между Кармартеном и Милфорд-Хейвеном, Фишгард-Харбором, доком Пембрук и Тенби.
Последним введением 197 станут 197, оборудованные ETCS, на линии Cambrian / Бирмингем / Холихед в начале 2026 года. В рамках подготовки к этому в мае 2022 года начались ночные тестовые заезды 197 на линии Cambrian с сигнализацией ETCS (в Среднем Уэльсе и части Северного Уэльса). Дневные тестовые заезды 197 на линии Cambrian начались в июле 2024 года, успешно наряду с находящимися в эксплуатации 158. Обучение водителей состоится в 2025 году.
Заказ на флот делится на четыре варианта, а именно: [27]
Двухвагонные поезда смогут работать в составе нескольких единиц, включающих до трех других двухвагонных поездов, в то время как трехвагонные поезда смогут работать в составе нескольких единиц, включающих до двух других трехвагонных поездов. [4]
TfW организовал конкурс «Великолепное путешествие на поезде» , ориентированный на учеников начальной школы, чтобы дать название своим подразделениям класса 197. [24]
Кроме того, 197120, хотя и не указан на заводских табличках, имеет дополнения к ливрее «Gwnaed yng Nghymru / Сделано в Уэльсе» с большими валлийскими драконами на своих автомобилях DMSL и DMC, которые еще больше подчеркивают то же текстовое заявление, что и на табличках на дверных порогах всех 197-х. [36]
Медиа, связанные с British Rail Class 197 на Wikimedia Commons