Класс БД 23

Паровозы класса 23 были немецкими пассажирскими локомотивами , разработанными в 1950-х годах для Deutsche Bundesbahn . Они имели колесную формулу 2-6-2 и были оснащены тендерами класса 2'2' T 31. Они были разработаны для замены некогда вездесущих прусских локомотивов P 8 , которые строились между 1908 и 1924 годами и в свое время были самым многочисленным послевоенным заменным классом. ^[1]

Производство и проектирование

Класс 023, работающий в долине реки Мозель, Пасха 1972 года.

С 1950 года было изготовлено 105 экземпляров этого нового класса для средних пассажирских поездов и легких экспрессов . Они имели сварные рамы локомотивов , котлы и тендеры вместе со всеми последними усовершенствованиями немецкой практики. Они включали в себя многоклапанный регулятор перегрева и центральную смазку наименее доступных частей ходовой части . Двигатели до рабочего номера 023 имели поверхностные подогреватели Knorr и подшипники скольжения. Локомотивы с серийными номерами 024 и 025, а также те, что начиная с 053, были оснащены роликовыми подшипниками для осей и привода, а также смесителями-подогревателями. Небольшое количество транспортных средств были оснащены подогревателями Heinl , а несколько были оборудованы для работы в режиме «толкай-тяни» .

Последний новый паровоз в Западной Германии

Локомотив номер 23 105, построенный Arnold Jung Lokomotivfabrik и принятый в эксплуатацию DB в декабре 1959 года, был последним паровым двигателем, введенным в эксплуатацию в Федеративной Республике Германии . После выхода на пенсию он был размещен в Нюрнбергском музее транспорта , где он был серьезно поврежден в результате большого пожара в локомотивном депо 17 октября 2005 года.

Реклассификация и выход на пенсию

С введением новой схемы нумерации DB 1 января 1968 года класс был переименован в класс 023. Последние несколько локомотивов были выведены из эксплуатации в 1976 году в локомотивном депо Крайльсхайма ( Bahbetriebswerk или Bw ).

Сохранившиеся локомотивы

По состоянию на сентябрь 2006 года были законсервированы следующие двигатели:

• 23 019 в Немецком музее паровозов ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) в Нойенмаркт-Вирсберге в Верхней Франконии , Бавария , Германия.
• 23 023 в Stoom Stichting Nederland в Роттердаме , Нидерланды (работает с марта 2019 года).
• 23 029 в качестве памятника перед технической школой в Аалене , Германия.
• 23 042 в Железнодорожном музее Дармштадт-Кранихштайн в земле Гессен , Германия (в рабочем состоянии).
• 23 058 с EUROVAPOR в Базеле -Халтингене, Швейцария, обслуживается Club 41 073 e. V. (действующий). Сдан в аренду Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) в Нидерландах.
• 23 071 с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Апелдорне , Нидерланды (в эксплуатации).
• 23 076, а также с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Апелдорне (работает с июня 2007 г.).
• 23 105 в Южногерманском железнодорожном музее в Хайльбронне ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) в Баден-Вюртемберге , Германия (предоставлено во временное пользование DB до 2016 года).

• Специальный паровоз с локомотивом 23 042, 13 мая 2007 г.
• 
  На линии Кобленц – Нойвид
• 
  Подход к остановке Урмитц...
• 
  ... перед мостом через Рейн
• 
  Ведущие и ведомые колеса локомотива 23 042

Смотрите также

• Deutsche Bundesbahn
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DB

Ссылки

1. Рэнсом-Уоллис, П. (1959). Иллюстрированная энциклопедия железнодорожных локомотивов мира (переиздание 2001 г.). Dover Publications, Inc. стр. 357. ISBN 0-486-41247-4.

• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр. 178–181. ISBN 3-87094-081-6.