Класс 2300 — это класс тепловозов, перестроенных в мастерских Redbank Railway Workshops компании Queensland Rail в период с 1997 по 2002 год.
Класс 2300 включает бывшие локомотивы классов 1550 и 2400 , 2450 и 2470 , которые были перестроены в период с 1997 по 2002 год. Девятнадцать локомотивов класса 1550 (1550-1561, 1563-1566 и 1568-1570) были перестроены как 2301-2315 и 2320-2323. Восемнадцать локомотивов класса 2400 (2400-2409 и 2416-2423) были перестроены как 2330-2339 и 2346-2353. Все семнадцать оставшихся локомотивов класса 2450 (2450-2466) были перестроены как 2355-2366 и 2370-2374. Шесть локомотивов класса 2470 (2501-2506) были перестроены в 2387-2392. [1] [ источник, созданный пользователем ] [ проверка не удалась ] [2] [ источник, созданный пользователем ] [3] [ источник, созданный пользователем ]
Перестройки включали новые кабины, электронику Dash 2 и замену нагнетателя root blower на турбонагнетатель . В 2007 году семь (2356, 2349, 2361, 2370, 2372, 2373 и 2374) были выделены в дочернюю компанию Queensland Rail's Australian Railroad Group и переведены в Западную Австралию , где они были перенумерованы в DFZ2401-DFZ2407. В настоящее время только DFZ2405 находится в эксплуатации, а все остальные члены класса находятся на хранении в Форрестфилде в Перте. [4] [ источник, созданный пользователем ]
Тридцать четыре локомотива класса 2300 были отремонтированы [ когда? ] для угольных перевозок в Западном Мортоне как класс 2300D. Эти локомотивы с увеличенными топливными баками и туалетом в конце длинного капота весят 96 тонн и предназначены только для эксплуатации на угольных маршрутах. К ним относятся номера 2301D-2315D, 2320D-2323D, 2330D-2334D, 2336D-2337D, 2339D, 2346D-2348D, 2350D, 2352D, 2359D, 2364D, 2366D и 2388D. Бывшие локомотивы класса 1550 этой группы (2301, 2304-2307, 2309-2315 и 2320-2322) были модернизированы с помощью модульной (Dash 2) электроники при капитальном ремонте. [ необходима цитата ]
В 2023 году Aurizon переместила локомотивы 2332D и 2364D из Квинсленда на свою линию по перевозке гипса между озером Макдоннелл и Тевенардом, Южная Австралия . Чтобы минимизировать нагрузку на ось, их более крупные топливные баки не будут нести полную загрузку. [5]