Сайт Национального железнодорожного музея в 2021 году
Национальный железнодорожный музей в Порт-Аделаиде , Южная Австралия, является крупнейшим железнодорожным музеем в Австралии. Более 100 крупных экспонатов, в основном от Южно-Австралийских железных дорог (SAR) и Содружества железных дорог и их преемника, Australian National , представлены на территории площадью 3,5 гектара (8,6 акра). В распоряжении музея также очень большая архивная коллекция фотографий этих железных дорог и созданных ими пластинок. В музее работает большое количество волонтеров.
История
Локомотив Перонн буксирует специальный поезд по узкоколейной – 1067 миллиметров (3 фута 6 дюймов) – колее в музее; путь слева предназначен для поездок на миниатюрном поезде по территории.
Майл-Энд, 1964–1988 гг.
В 1963 году группа защитников железных дорог обратилась к комиссару железных дорог Южной Австралии с просьбой выделить землю рядом с местом бывшего локомотивного депо Майл-Энд для хранения небольшой коллекции снятых с эксплуатации паровозов. Первый локомотив прибыл в 1964 году, а в 1970 году это место открылось как Железнодорожный музей Майл-Энд . Лишь немногие экспонаты находились под навесом, и погодные условия сделали свое дело; Было найдено альтернативное, тайное место. [1]
Переехать в Порт-Аделаиду
В 1987 году Железнодорожный музей Майл-Энд получил памятный грант в размере 2 миллионов долларов США на реконструкцию бывшего товарного терминала Порт-Док на Липсон-стрит в качестве новой собственности. В январе 1988 года музей закрылся в Майл-Энд, а 11 месяцев спустя открылся как Железнодорожный музей станции Порт-Док . [1]
В 1999 году в рамках празднования столетия Федерации Австралии было получено финансирование на строительство Музея железных дорог Содружества на территории музея. [2] Объект, открытый в 2001 году, содержит репрезентативную выборку экспонатов Железных дорог Содружества и ее преемницы, Австралийской национальной железнодорожной комиссии . [примечание 1] Включены транспортные средства от поездов Ghan , Tea and Sugar и Трансавстралийских поездов. При открытии музей был переименован в Национальный железнодорожный музей по инициативе вице-премьера и известного энтузиаста железной дороги Тима Фишера , AC . [1] [примечание 2]
В мае 2009 года главный павильон был назван в честь Рона Фитча , который в качестве комиссара железных дорог Южной Австралии способствовал передаче большей части раннего подвижного состава музея. В то же время Музей железных дорог Содружества был переименован в павильон Рональда Э. Флака в честь основателя музея. [1]
Строительство ветки
В 2017 году в государственном бюджете было выделено 16,4 миллиона долларов на строительство новой станции недалеко от первоначального места железнодорожной станции Порт-Док , в конце новой ветки длиной 1,0 км (1100 ярдов) [4] [5] с использованием существующий коридор рядом с музеем, который соединяется с железнодорожной линией Внешней гавани . [6] [7] В июне 2019 года, когда некоторые музейные пути уже были демонтированы, строительство было приостановлено на время проведения исследования планирования Северо-Запада; Было упомянуто прогнозируемое увеличение стоимости до 40 миллионов долларов. [8] [ 9] Подготовительные работы на местах были отменены в январе 2020 года .
В июне 2023 года проект, бюджет которого к тому времени составлял 51 миллион долларов, возобновился с частичным прекращением прямого железнодорожного сообщения с пригородными линиями, после чего были удалены некоторые складские помещения на железнодорожных подъездных путях музея. Произошла общая потеря земли, находящейся в аренде у музея. Планировалось, что расширение линии будет включать островную платформу двойного назначения как для регулярных пригородных перевозок, так и для традиционных поездов широкой колеи в дни особых мероприятий и праздников. [10]
Коллекция
С 1885 года Южно-Австралийские железные дороги владели 129 миниатюрными локомотивами классов Y и Yx на своей узкоколейной системе. За Y97 находится ширококолейный локомотив класса 500 («Горный») номер 504, один из 10, представленных в 1926 году для перевозки поездов без посторонней помощи. Гора Лофти . Класс 500 был почти в 3 раза мощнее класса Rx , который он вытеснил, и в 4,5 раза мощнее своего соседа-музея.
В музее также есть локомотивы, в том числе паровозы «Билл» (с колесной формулой 2-4-0 ) и «Буб » ( 0-4-2 Т ), для поездок посетителей по колеи длиной 457 миллиметров (18,0 дюймов) по территории.
Экспонаты локомотивов и вагонов по состоянию на 2022 год.[обновлять]
Паровоз « Буб» , который возит поезда для посетителей по музею.
В музее имеется ряд исторических локомотивов для маневрирования подвижного состава и во время проведения специальных мероприятий. На территории музея паровозы и тепловозы колеи 457 мм (18,0 дюйма) курсируют по путям длиной 1,2 км (0,75 мили). В 1992 году музей в сотрудничестве с местным советом построил линию длиной 1,7 км (1,1 мили) вдоль пляжа от Семафора до форта Гланвилл. С октября по апрель поезда ходят (при температуре ниже 35 °C (95 °F)) по выходным, праздничным и школьным каникулам. Линия проходит вдоль береговой линии, через песчаные дюны и заповедник Форт-Гланвилл ; локомотив поворачивается на каждом конце.
С 1982 года музей издает выходящий раз в два месяца журнал Catch Point Magazine — полноцветный 48-страничный журнал формата А5, в котором публикуются новости и статьи о железнодорожных операциях, главным образом в Южной Австралии. [12] [13] [14]
Здания
В музее есть ряд исторических зданий, некоторые из которых были оригинальными, а другие были перевезены для показа, [15] в том числе следующие:
Товарный сарай станции Port Dock: это единственное сохранившееся нетронутое здание станционного комплекса Port Adelaide (позже названного Port Dock). Типичное для Южно-Австралийских железных дорог 19-го века, с архитектурной точки зрения это строгое промышленное здание, отличающееся своими масштабами и использованием больших деревянных балок повсюду. Его размер и масштаб отражают экономическое процветание Южной Австралии на момент его постройки в 1878 году – в то время, когда мощности порта Аделаиды расширялись для обслуживания растущей импортной и экспортной торговли. [16] Он был внесен в Реестр наследия ЮАР. [16]
Сигнальная будка Вудвилля: это двухэтажное деревянное здание в пригороде Вудвилля , заметно выходящее на Липсон-стрит, соединено с узкоколейным двором.
Навес-укрытие Каллингтона: типичный для типа здания, предоставляемого Южно-Австралийскими железными дорогами на небольших провинциальных станциях. Этот навес-укрытие и крошечная касса были первоначально построены в 1951 году для тогдашней небольшой сельской общины Каллингтон , в 24 километрах (15 милях) к западу от Мост Мюррей на главной линии Аделаида-Мельбурн .
Сарай для бандитов Юдунда: типичный из сотен таких сараев на Южно-Австралийских железных дорогах, где бригадиры по техническому обслуживанию путей хранили свои инструменты и тележки для осмотра путей , этот пример был взят из Юдунда , в 110 километрах (68 милях) к северу от Аделаиды.
Галерея
Поезд на туристической железной дороге Семафор и Форт-Гланвилл длиной 1,7 км (1 миля) музея, возглавляемый миниатюрным паровозом Буб .
Разворот миниатюрного локомотива на набережной в Семафоре
САР спроектировал и построил дизель-электровоз №. 900 готовы к передаче в музей
Узкоколейный локомотив класса Beyer-Garratt 400 №. 409 был одним из десяти, введенных в 1954 году для перевозки поездов с серебряно-свинцово-цинковой рудой в Порт-Пири.
Примечания
^ Австралийская национальная железнодорожная комиссия впоследствии торговалась как Австралийские национальные железные дороги, Австралийские национальные и AN.
^ Г-н Фишер предложил «национальный» ввиду того, что музейная коллекция находится в нескольких юрисдикциях и включает все три основные железнодорожные колеи страны. [3]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Национальным железнодорожным музеем (Порт Аделаида) .
^ abcd «О Национальном железнодорожном музее - Краткая история музея». Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 года . Проверено 14 февраля 2018 г.
^ 150 лет железной дороги Порт-Аделаида, с 1856 по 2006 год: обзор железной дороги Аделаида-Порт-Аделаида. Порт-Аделаида, Южная Австралия: Национальный железнодорожный музей. 2006. С. 79, 80.
^ Сэмпсон, Боб (ноябрь 2019 г.). «Вейл – Тим Фишер AC». Журнал Catch Point . Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей. п. 28.
^ «В порту Аделаиды появится новая железнодорожная станция, обслуживаемая железнодорожной веткой длиной 1 км» . Новости Эй-Би-Си. 24 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 года . Проверено 25 июня 2017 г.
↑ Кемп, Майлз (24 июня 2017 г.). «Государственный бюджет 2017: Поезда возвращаются в сердце порта Аделаиды после 36-летнего отсутствия». Рекламодатель . Аделаида . Проверено 15 июля 2017 г.subscription: источник доступен только по платной подписке (" paywall ").
↑ Пизани, Эшли (30 июня 2017 г.). «Национальный железнодорожный музей предупреждает о проблемах, которые необходимо решить до возвращения железнодорожной ветки Порт-Док» . Портовый посланник . Аделаида. Архивировано из оригинала 7 октября 2021 года . Проверено 15 июля 2017 г.
↑ Пизани, Эшли (18 июля 2018 г.). «Винный поезд Баросса выгружен из порта». Портовый посланник . Аделаида . Проверено 1 августа 2018 г.
↑ Общественный транспорт Аделаиды возвращается в будущее под руководством Стефана Нолла. Архивировано 12 апреля 2021 года в Wayback Machine ABC News, 21 июня 2019 года. Проверено 21 июня 2019 года.
^ Сэмпсон, Боб (июль 2019 г.). «Новости ДПТИ». Журнал Catch Point . Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей. п. 6.
^ Сэмпсон, Боб (июль 2023 г.). «Новости отдела инфраструктуры и транспорта». Журнал Catch Point . Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей. п. 5. ISSN 2207-9114.
^ «Поиск экспонатов подвижного состава» . Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года.
^ "Журнал Catch Point". Национальный железнодорожный музей . Проверено 23 октября 2023 г.
^ Австралийское историческое общество железных дорог. Южно-Австралийский дивизион; Железнодорожный музей Майл-Энд; Железнодорожный музей станции Порт-Док (1982), Catchpoint: современный железнодорожный журнал SA, Железнодорожный музей Майл-Энд (Южная Австралия)
^ Национальный железнодорожный музей (2017), журнал Catch Point (цифровой), Национальный железнодорожный музей, ISSN 2207-9114
^ «Здания». Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года.
^ ab «База данных объектов наследия Южной Австралии». Maps.sa.gov.au. Архивировано из оригинала 18 мая 2019 года . Проверено 18 мая 2019 г.
Библиография
Сэмпсон, Боб (2010). Ваш путеводитель по Национальному железнодорожному музею (6-е (переработанное) изд.). Порт Аделаида, ЮАР: Национальный железнодорожный музей.
.JPG/1280px-Bub_+_train,_NRM,_2014_(04).JPG)
.JPG/1280px-DA52,_NRM,_2014(3).JPG)
.JPG/1280px-Railway_signalling_and_safeworking_display,_NRM,_2014(3).JPG)
.jpg/1280px-Preserved_South_Australian_Railways_400_class_Beyer-Garratt_loco_409_at_National_Railway_Museum,_Port_Adelaide,_2015_(Brett_Shillabeer).jpg)
