Hitachi bi-mode train
British Rail Class 810 Aurora представляет собой тип двухрежимного многопоездного поезда, строящегося компанией Hitachi Rail для железной дороги Ист-Мидлендс . На основе конструкции Hitachi AT300 33 пятивагонных автомобиля заменят автомобили класса 222 на междугородных маршрутах EMR.
Фон
В июле 2012 года компания Network Rail объявила, что главная линия Мидленда (MML) будет электрифицирована к северу от Бедфорда , что позволит заменить дизельные поезда, которые в настоящее время используются на маршруте, новыми электропоездами. [8] [9] Однако электрификация была «приостановлена» компанией Network Rail в июне 2015 года, [10] а затем отменена в июле 2017 года тогдашним министром транспорта Крисом Грейлингом , который принял решение использовать двухрежимный режим. Вместо этого тренируется на MML. [11]
В августе 2019 года компания East Midlands Railway разместила заказ на 400 миллионов фунтов стерлингов на 33 двухрежимных поезда по пять вагонов, заменив свой парк классов 180 и 222 на MML. [12] [13] [14] [11] [примечание 1] Заказ финансируется компанией Rock Rail East Midlands. [11] Первоначально планировалось, что новые поезда поступят в эксплуатацию до декабря 2022 года; [16] [17] [18] после нескольких расширений, [7] [19] флот планируется ввести в эксплуатацию в начале 2025 года по состоянию на март 2024 года. [1]
В октябре 2020 года после публичного конкурса [20] EMR объявила, что будет называться Aurora . [21]
Дизайн
Класс 810 представляет собой модификацию единиц класса 802, которые Hitachi поставила ряду британских операторов поездов. [22] Основным изменением является уменьшение длины каждого транспортного средства на 2 метра (6 футов 7 дюймов), которое необходимо для того, чтобы спаренные (десятьвагонные) поезда класса 810 могли использовать лондонскую станцию Сент-Панкрас . [4] Некоторое сокращение длины было достигнуто за счет изменения профиля передней части поезда и укорочения носового обтекателя. [3]
По сравнению с моделями класса 802, модели 810 также будут оснащены дополнительным дизельным силовым агрегатом (всего четыре), а мощность каждого двигателя будет увеличена с 700 до 735 киловатт (с 939 до 986 л.с. ). Оба этих изменения призваны удовлетворить требования франшизы, согласно которым новые поезда должны соответствовать характеристикам нынешних поездов класса 222 или превосходить их. [3] Силовые агрегаты будут установлены под первой, второй, четвертой и пятой машинами, а третья (центральная) машина будет оснащена высоковольтным трансформатором. Тяговые двигатели будут установлены на тележки второй и четвертой машин. [4]
Интерьер
В ответ на отзывы клиентов относительно комфорта сидений в более ранних моделях класса 80x сиденья как первого, так и стандартного класса в классе 810 будут иметь уникальную конструкцию, призванную обеспечить повышенный комфорт. Они будут основаны на существующем дизайне FISA Lean , но в измененном внешнем виде. EMR тесно сотрудничала с дизайнерской компанией DGDESIGN из Дерби над дизайном новых интерьеров. [23] Утверждается, что сиденья будут иметь более широкие подушки, более рельефные подголовники, более мягкие и глубокие подлокотники, дополнительную защитную сетку и будут обиты шерстяным ковром, который будет легче содержать в чистоте. Каждый пассажир будет иметь доступ к розеткам и USB-портам для зарядки, крючкам для одежды на сиденьях и местам для хранения вещей под каждым сиденьем. [24] [25]
Подробности о флоте
Примечания
- ^ Парк класса 810 больше не будет напрямую заменять единицы класса 180, поскольку EMR отозвала их при изменении расписания в мае 2023 года, раньше, чем первоначально ожидалось. [15]
Рекомендации
- ^ ab «Железная дорога Ист-Мидлендс раскрывает внутренний вид своего нового парка поездов Аврора» . Новости. Иллюстрированные железные дороги . № 254. Апрель 2024. с. 7.
- ↑ abcd Холден, Майкл (22 апреля 2021 г.). «Железная дорога Ист-Мидлендс выпускает новое видео о начале сварки новых поездов «Аврора»» . РейлАдвент . Проверено 5 августа 2020 г.
- ^ abcd «Вход в Аврору». Современные железные дороги . Ключевое издательство . 23 февраля 2021 г. Проверено 21 января 2022 г.
- ^ abcde «EMR раскрывает подробности двухрежимного режима Aurora» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . 21 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
- ^ «Ограничители скорости для автопарков Hitachi» . Тяга и сток. Железнодорожный журнал . Том. 168, нет. 1457. Хорнкасл: Mortons Media Group . Август 2022. с. 92. ISSN 0033-8923.
- ^ Причард, Роберт (март 2021 г.). «Проектирование полярных сияний». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 229. Платформа 5.
- ↑ Аб Шерратт, Филип (25 июня 2020 г.). «ETCS для двухрежимных режимов EMR». Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN 0026-8356 . Проверено 21 января 2022 г.
- ^ «Линия Мидлендс будет электрифицирована» . Новости BBC . Би-би-си . 14 июля 2012 года . Проверено 30 января 2021 г.
- ^ «Network Rail потратит 500 миллионов фунтов стерлингов на электрификацию магистрали Мидленд» . Новости BBC . Би-би-си . 8 января 2013 года . Проверено 30 января 2021 г.
- ^ «Электрификация магистральной линии Мидленда приостановлена компанией Network Rail» . Новости BBC . Би-би-си . 25 июня 2015 г. Проверено 30 января 2021 г.
- ↑ abc Клинник, Ричард (25 января 2021 г.). «Электрификация MML может быть включена с помощью автомобилей класса 810». Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN 0953-4563 . Проверено 30 января 2021 г.
- ^ «AT300 - Высокоскоростной междугородний доступ» . www.hitachirail-eu.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 10 января 2020 г. .
- ^ «Коротко». Иллюстрированные железные дороги . Хорнкасл: Mortons Media Group . Апрель 2020. с. 19. ISSN 1479-2230.
- ^ «EMR приветствует первый LNER HST в обслуживании пассажиров» . Железнодорожный . № 905. Бауэр Медиа Групп . 20 мая 2020 г. с. 25. ISSN 0953-4563.
- ^ «EMR подтверждает вывод самолетов класса 180» . Современные железные дороги . № 895. Стэмфорд: Key Publishing . Март 2023. с. 11. ISSN 0026-8356.
- ^ «Абеллио инвестирует 400 миллионов фунтов стерлингов в новые поезда Hitachi для железной дороги Ист-Мидлендс» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 12 ноября 2019 г. .
- ^ Клиник, Ричард. «Hitachi выигрывает сделку на 400 миллионов фунтов стерлингов на приобретение двухрежимного парка железной дороги Ист-Мидлендс» . Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN 0953-4563 . Проверено 12 ноября 2019 г. .
- ^ Клинник, Ричард (8 апреля 2020 г.). «Двухрежимный класс 810». Железнодорожный . № 902. Питерборо: Bauer Media Group . п. 27. ISSN 0953-4563.
- ^ «EMR потеряет флот класса 180» . Железнодорожный экспресс . № 322. Хорнкасл: Mortons Media Group . Март 2023. с. 11. ISSN 1362-234Х.
- ^ «Назовите наш поезд» . Железная дорога Ист-Мидлендс . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года.
- ^ "Бренд Aurora для междугороднего парка East Midlands Railway класса 810" . Железнодорожный бизнес Великобритании . 27 октября 2020 г. Проверено 27 октября 2020 г. .
- ^ «Абеллио заказывает междугородний флот Ист-Мидлендса» . Железнодорожный бизнес Великобритании . Медиа группа ДВВ . 30 июля 2019 года . Проверено 21 января 2022 г.
- ^ "Железная дорога Ист-Мидлендс". ДГ Дизайн . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
- ^ «Железные дороги Ист-Мидлендс представляют новые сиденья для современного парка Авроры» . Железная дорога Ист-Мидлендс . 19 февраля 2024 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
- ^ «Отбор новых сидений для двухрежимных автомобилей EMR Aurora» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN 0026-8356 . Проверено 2 марта 2022 г.