stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 810

British Rail Class 810 Aurora представляет собой тип двухрежимного многопоездного поезда, строящегося компанией Hitachi Rail для железной дороги Ист-Мидлендс . На основе конструкции Hitachi AT300 33 пятивагонных автомобиля заменят автомобили класса 222 на междугородных маршрутах EMR.

Фон

В июле 2012 года компания Network Rail объявила, что главная линия Мидленда (MML) будет электрифицирована к северу от Бедфорда , что позволит заменить дизельные поезда, которые в настоящее время используются на маршруте, новыми электропоездами. [8] [9] Однако электрификация была «приостановлена» компанией Network Rail в июне 2015 года, [10] а затем отменена в июле 2017 года тогдашним министром транспорта Крисом Грейлингом , который принял решение использовать двухрежимный режим. Вместо этого тренируется на MML. [11]

В августе 2019 года компания East Midlands Railway разместила  заказ на 400 миллионов фунтов стерлингов на 33 двухрежимных поезда по пять вагонов, заменив свой парк классов 180 и 222 на MML. [12] [13] [14] [11] [примечание 1] Заказ финансируется компанией Rock Rail East Midlands. [11] Первоначально планировалось, что новые поезда поступят в эксплуатацию до декабря 2022 года; [16] [17] [18] после нескольких расширений, [7] [19] флот планируется ввести в эксплуатацию в начале 2025 года по состоянию на март 2024 года. [1]

В октябре 2020 года после публичного конкурса [20] EMR объявила, что будет называться Aurora . [21]

Дизайн

Класс 810 представляет собой модификацию единиц класса 802, которые Hitachi поставила ряду британских операторов поездов. [22] Основным изменением является уменьшение длины каждого транспортного средства на 2 метра (6 футов 7 дюймов), которое необходимо для того, чтобы спаренные (десятьвагонные) поезда класса 810 могли использовать лондонскую станцию ​​​​Сент-Панкрас . [4] Некоторое сокращение длины было достигнуто за счет изменения профиля передней части поезда и укорочения носового обтекателя. [3]

По сравнению с моделями класса 802, модели 810 также будут оснащены дополнительным дизельным силовым агрегатом (всего четыре), а мощность каждого двигателя будет увеличена с 700 до 735 киловатт (с 939 до 986  ​​л.с. ). Оба этих изменения призваны удовлетворить требования франшизы, согласно которым новые поезда должны соответствовать характеристикам нынешних поездов класса 222 или превосходить их. [3] Силовые агрегаты будут установлены под первой, второй, четвертой и пятой машинами, а третья (центральная) машина будет оснащена высоковольтным трансформатором. Тяговые двигатели будут установлены на тележки второй и четвертой машин. [4]

Интерьер

В ответ на отзывы клиентов относительно комфорта сидений в более ранних моделях класса 80x сиденья как первого, так и стандартного класса в классе 810 будут иметь уникальную конструкцию, призванную обеспечить повышенный комфорт. Они будут основаны на существующем дизайне FISA Lean , но в измененном внешнем виде. EMR тесно сотрудничала с дизайнерской компанией DGDESIGN из Дерби над дизайном новых интерьеров. [23] Утверждается, что сиденья будут иметь более широкие подушки, более рельефные подголовники, более мягкие и глубокие подлокотники, дополнительную защитную сетку и будут обиты шерстяным ковром, который будет легче содержать в чистоте. Каждый пассажир будет иметь доступ к розеткам и USB-портам для зарядки, крючкам для одежды на сиденьях и местам для хранения вещей под каждым сиденьем. [24] [25]

Подробности о флоте

Примечания

  1. ^ Парк класса 810 больше не будет напрямую заменять единицы класса 180, поскольку EMR отозвала их при изменении расписания в мае 2023 года, раньше, чем первоначально ожидалось. [15]

Рекомендации

  1. ^ ab «Железная дорога Ист-Мидлендс раскрывает внутренний вид своего нового парка поездов Аврора» . Новости. Иллюстрированные железные дороги . № 254. Апрель 2024. с. 7.
  2. ↑ abcd Холден, Майкл (22 апреля 2021 г.). «Железная дорога Ист-Мидлендс выпускает новое видео о начале сварки новых поездов «Аврора»» . РейлАдвент . Проверено 5 августа 2020 г.
  3. ^ abcd «Вход в Аврору». Современные железные дороги . Ключевое издательство . 23 февраля 2021 г. Проверено 21 января 2022 г.
  4. ^ abcde «EMR раскрывает подробности двухрежимного режима Aurora» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . 21 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  5. ^ «Ограничители скорости для автопарков Hitachi» . Тяга и сток. Железнодорожный журнал . Том. 168, нет. 1457. Хорнкасл: Mortons Media Group . Август 2022. с. 92. ISSN  0033-8923.
  6. ^ Причард, Роберт (март 2021 г.). «Проектирование полярных сияний». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 229. Платформа 5.
  7. ↑ Аб Шерратт, Филип (25 июня 2020 г.). «ETCS для двухрежимных режимов EMR». Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN  0026-8356 . Проверено 21 января 2022 г.
  8. ^ «Линия Мидлендс будет электрифицирована» . Новости BBC . Би-би-си . 14 июля 2012 года . Проверено 30 января 2021 г.
  9. ^ «Network Rail потратит 500 миллионов фунтов стерлингов на электрификацию магистрали Мидленд» . Новости BBC . Би-би-си . 8 января 2013 года . Проверено 30 января 2021 г.
  10. ^ «Электрификация магистральной линии Мидленда приостановлена ​​компанией Network Rail» . Новости BBC . Би-би-си . 25 июня 2015 г. Проверено 30 января 2021 г.
  11. ↑ abc Клинник, Ричард (25 января 2021 г.). «Электрификация MML может быть включена с помощью автомобилей класса 810». Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN  0953-4563 . Проверено 30 января 2021 г.
  12. ^ «AT300 - Высокоскоростной междугородний доступ» . www.hitachirail-eu.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  13. ^ «Коротко». Иллюстрированные железные дороги . Хорнкасл: Mortons Media Group . Апрель 2020. с. 19. ISSN  1479-2230.
  14. ^ «EMR приветствует первый LNER HST в обслуживании пассажиров» . Железнодорожный . № 905. Бауэр Медиа Групп . 20 мая 2020 г. с. 25. ISSN  0953-4563.
  15. ^ «EMR подтверждает вывод самолетов класса 180» . Современные железные дороги . № 895. Стэмфорд: Key Publishing . Март 2023. с. 11. ISSN  0026-8356.
  16. ^ «Абеллио инвестирует 400 миллионов фунтов стерлингов в новые поезда Hitachi для железной дороги Ист-Мидлендс» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 12 ноября 2019 г. .
  17. ^ Клиник, Ричард. «Hitachi выигрывает сделку на 400 миллионов фунтов стерлингов на приобретение двухрежимного парка железной дороги Ист-Мидлендс» . Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN  0953-4563 . Проверено 12 ноября 2019 г. .
  18. ^ Клинник, Ричард (8 апреля 2020 г.). «Двухрежимный класс 810». Железнодорожный . № 902. Питерборо: Bauer Media Group . п. 27. ISSN  0953-4563.
  19. ^ «EMR потеряет флот класса 180» . Железнодорожный экспресс . № 322. Хорнкасл: Mortons Media Group . Март 2023. с. 11. ISSN  1362-234Х.
  20. ^ «Назовите наш поезд» . Железная дорога Ист-Мидлендс . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года.
  21. ^ "Бренд Aurora для междугороднего парка East Midlands Railway класса 810" . Железнодорожный бизнес Великобритании . 27 октября 2020 г. Проверено 27 октября 2020 г. .
  22. ^ «Абеллио заказывает междугородний флот Ист-Мидлендса» . Железнодорожный бизнес Великобритании . Медиа группа ДВВ . 30 июля 2019 года . Проверено 21 января 2022 г.
  23. ^ "Железная дорога Ист-Мидлендс". ДГ Дизайн . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
  24. ^ «Железные дороги Ист-Мидлендс представляют новые сиденья для современного парка Авроры» . Железная дорога Ист-Мидлендс . 19 февраля 2024 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
  25. ^ «Отбор новых сидений для двухрежимных автомобилей EMR Aurora» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN  0026-8356 . Проверено 2 марта 2022 г.