Класс New South Wales 85 представлял собой класс из 10 электровозов, построенных компанией Comeng , Granville в период с мая 1979 года по июль 1980 года для Комиссии по общественному транспорту . [1] [2]
На момент своего появления они были самыми мощными локомотивами в Австралии с мощностью 2880 кВт. Базируясь в депо Литгоу , они были приобретены в основном для перевозки угольных поездов по линии Голубые горы . Они также перевозили другие грузовые поезда и иногда пассажирские перевозки, включая Indian Pacific .
После электрификации линии Иллаварра в 1986 году, 85-е начали обслуживать угольные поезда из Литгоу до Порт-Кембла . Они также иногда перевозили уголь из шахты Гленли на линии Main South в Порт-Кембла и Розелл . Они не работали на линии Main North, хотя в 1993 году все они были отвезены в Тари для перекраски в Landsdowne Engineering . [3]
Сочетание решения National Rail использовать дизельные локомотивы на электрифицированных линиях и перехода к модели открытого доступа в Новом Южном Уэльсе, приведшее к вытеснению электрической тяги с рынка, привело к снижению потребности в электрической тяге. [4] В апреле 1998 года 85-й класс был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение в Литгоу. [2] [5]
В июле 2000 года FreightCorp перевезла три из этих локомотивов в Веррис-Крик . [6] Два были проданы для сохранения, 8501 — Sydney Electric Train Society , а 8507 — Dorrigo Steam Railway & Museum . [7] [8] Остальные были проданы в 2003 году Silverton Rail и сданы на слом в Брокен-Хилл . [2]