F Class — это класс маневровых тепловозов, построенных компанией Dick Kerr Works для Викторианских железных дорог в период с 1951 по 1953 год. Они похожи на маневровые локомотивы British Rail Class 11 и NS Class 600, также построенные компанией English Electric в этот период, но модифицированные для использования на широкой колее VR шириной 5 футов 3 дюйма (1600 мм) (также известной как ирландская колея ).
Поезда класса F были заказаны Викторианскими железными дорогами в рамках операции «Феникс» — программы стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов по восстановлению сети, сильно изношенной за годы недофинансирования в эпоху Великой депрессии и чрезмерной эксплуатации во время войны . [1]
Victorian Railways приобрела десять маневровых тепловозов 0-6-0DE в 1951 году у English Electric . Локомотивы были построены в мастерских EE в Престоне в Соединенном Королевстве и поступили в эксплуатацию с октября 1951 года. Конструкция похожа на конструкцию локомотивов British Rail Class 11 и Nederlandse Spoorwegen 600 , которые также строились EE в то время.
Первоначально локомотивы были пронумерованы в серии 300 как F310-319, следуя за последним из тепловозов класса S , S309, который был введен в эксплуатацию в феврале 1958 года, через семь лет после прибытия первых локомотивов класса F. Однако затем VR разместила второй заказ еще на восемь локомотивов класса S для использования на новой линии стандартной колеи Северо-Востока , которые были поставлены, начиная с ноября 1960 года. Чтобы освободить номера серии 300 для новых магистральных дизелей, все локомотивы класса F были перенумерованы в серию 200 в конце мая 1958 года как F201-211. В отличие от своих британских и голландских аналогов, локомотивы класса F позже также были оснащены боковыми пластинами, закрывающими боковые тяги и кривошипы колес. Эта модификация была сделана для того, чтобы предотвратить запутывание персонала в тягах и кривошипах. [ необходима цитата ]
Шесть идентичных единиц были куплены Государственной комиссией по электроэнергии Виктории в 1952 году. Позднее SEC продала все шесть единиц VR; первую, SEC3, в 1956 году, еще три — SEC4, 5 и 6 — в 1959 году, а оставшиеся два, бывшие SEC1 и SEC2, в мае 1971 года. [2] [3] [4] Эти локомотивы получили номера в серии 21x как F212-216 при поступлении на службу VR. Первый проданный, F211 (ранее SEC3), получил свой номер серии 200 при поступлении на службу VR в 1956 году, примерно за два года до того, как десять, построенных для VR, были обработаны аналогичным образом.
Изъятие локомотивов класса F началось в октябре 1979 года с изъятием F214. Остальные локомотивы были изъяты в период с ноября 1979 года по июль 1987 года, когда были выведены из эксплуатации последние три локомотива, F202, F208 и F216. После изъятия локомотивы, по-видимому, были помещены на хранение, хотя большинство из них позже были списаны. Только один локомотив был разобран в том же году, когда он был изъят; F215 был изъят в апреле 1983 года и списан позже в том же году.
Шесть из шестнадцати локомотивов класса F были куплены у VR или пожертвованы для сохранения в начале 1980-х годов. Все, кроме F212, принадлежат VicTrack и распределены между различными группами по сохранению:
