GWR 2721 Class — это класс паровозов ST 0-6-0 . Они были спроектированы Уильямом Дином и построены на заводе в Суиндоне компании Great Western Railway между 1897 и 1901 годами.
Они не были новым дизайном, будучи простым развитием 120-сильного класса 1854, датируемого 1890 годом. Эта родословная началась с 645 класса Джорджа Армстронга в 1872 году и продолжилась через класс 1813 (в 1882 году), класс 1854 года и, наконец, завершилась в 1948 году классом GWR 9400. Различия за 76 лет, несомненно, были постепенной эволюцией, с увеличением давления в котле и поверхности нагрева, что более важно, закрытыми кабинами и большими бункерами, косметическими, но функциональными. Самым большим изменением была установка топки Belpaire, требующей пары резервуаров-корзин , поскольку топка с квадратным верхом несовместима с изогнутым седловидным резервуаром.
Подчеркивая постепенный характер изменений, можно отметить тонкие различия между классами 1854 и 2721, которые ограничивались небольшим увеличением размера колес на 1+1 ⁄ 2 дюйма (38,1 мм), рифленые стержни и пружины по всему периметру, по крайней мере, когда они были новыми. Когда их позже перестроили с помощью цистерн-корзин, они стали прямыми предшественниками GWR 5700 Class 1929. № 2756 был продан железной дороге Rhondda And Swansea Bay Railway, став их № 33. Он вернул себе старый номер, когда R&SBR была поглощена Great Western в 1922 году.
Танк Pannier 2785 был серьезно поврежден во время авианалета на Ньютон-Эббот в 1940 году, но был отремонтирован и возвращен в строй. [1]
Сорок три из них сохранились и перешли в собственность British Railways (BR) в 1948 году, к тому времени все они были перестроены с паньерными цистернами. Их номера были 2721–2800 (последний был перенумерован в 2700 в 1912 году, чтобы освободить место для пионера 2-8-0 GWR 2800 Class ). Изъятие началось в 1945 году и было завершено к 1950 году, когда в эксплуатации находились последние из заменяющих 57xx (в серии 96xx).
Компания Hornby Railways выпускает модель 2721 с шириной колеи OO .