stringtranslate.com

Класс LRTA 13000

Класс LRTA 13000 — это класс высокопольных легкорельсовых транспортных средств (LRV) четвертого поколения Управления легкорельсового транспорта, обслуживающих линию LRT 1 .

Поезда производства CAF , приобретенные в 2017 году на средства Японии в рамках расширения линии до Кавите, были введены в эксплуатацию в июле 2023 года для замены устаревших поездов класса 1000 первого поколения .

Это первый LRV в системе с 5-значным номером кузова, поскольку парк класса превышает 99 единиц по сравнению со старым парком.

История эксплуатации

Покупка

Для подготовки к строительству южного расширения линии LRT 1 до Кавите , требовались новые поезда для удовлетворения растущего спроса. Таким образом, 16 октября 2015 года Департамент транспорта и коммуникаций (DOTC) объявил тендер на закупку 120 легкорельсовых транспортных средств , которые можно было бы сконфигурировать в тридцать четырехвагонных поездов, при этом к участию в тендере были допущены только японские компании, [10] В феврале DOTC определил Marubeni и Sumitomo Corporation в качестве потенциальных участников торгов. [11] Однако в апреле DOTC объявил о провале торгов, поскольку ни одна из них не представила предложений. [12]

28 декабря 2016 года преемник DOTC, Департамент транспорта (DOTr), снова объявил торги. [13] На торги заявились два участника: Marubeni с Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation с Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [ 14] Последняя выиграла контракт на 30 миллиардов иен (14,1 миллиарда филиппинских песо ) 19 ноября 2017 года, [15] [16] и контракт был подписан 1 декабря. [17] Ожидается, что эти поезда постепенно заменят устаревший класс 1000 , который использовался с момента открытия линии в 1984 году и претерпел три реконструкции.

Mitsubishi реализовала контракт и поставила поезда, в то время как CAF изготовила поезда. [18] Новые поезда финансировались официальной помощью Японии в целях развития . [19]

Производство и ввод в эксплуатацию

Макет модели класса 13000

7 мая 2019 года сотрудники Департамента транспорта (DOTr) представили полномасштабный макет поезда класса 13000. [20]

Первоначально планировалось, что первые два состава (8 вагонов) будут доставлены в июле 2020 года [21] , однако поставка составов была отложена из-за пандемии COVID-19 .

18 января 2021 года первая партия поставок, состоящая из первого состава (4 вагона, состоящих из двух сочлененных вагонов каждый), прибыла в порт Манилы . [22] Они были представлены публике 26 января следующего года. [23] [24] Затем этот состав был перевезен в депо Бакларан в феврале. [22]

Первый состав прошел статические испытания в депо 15 сентября 2021 года [25] , за которыми последовали динамические испытания на главной линии 25 сентября [25]. Затем поезда прошли испытательные пробеги протяженностью 1000 километров (620 миль), проведенные корпорацией Light Rail Manila Corporation 4 мая 2022 года. Первоначально предполагалось, что они вступят в эксплуатацию к концу месяца [26] , но первоначальный срок не был соблюден.

Президент Бонгбонг Маркос (в центре) руководит церемонией перерезания ленточки и открытия поездов класса 13000 19 июля 2023 года.

19 июля 2023 года поезда были торжественно открыты президентом Бонгбонгом Маркосом . Первый состав поезда поступил в коммерческую эксплуатацию на следующий день. Ожидается, что больше составов поездов класса 13000 будут вводиться в эксплуатацию постепенно, с одним дополнительным составом поезда каждую неделю, пока все составы не будут введены в эксплуатацию. Ожидается, что все поезда будут введены в эксплуатацию к четвертому кварталу 2024 года, как только будет открыта ветка Кавите. [27]

Утечки воды

За несколько месяцев до ввода поездов в эксплуатацию заместитель министра транспорта по железным дорогам Сесар Чавес 16 февраля 2023 года сообщил, что в восьмидесяти LRV, доставленных на Филиппины, были обнаружены утечки воды . Он также сообщил, что в результате их нельзя было использовать на основных линиях, и правительство приостановило выплаты Mitsubishi и CAF в июле 2022 года. [28]

Чавес признал, что из-за ограничений на поездки, вызванных пандемией, DOTr не смог отправить инспекционные группы для проверки поездов на предмет каких-либо дефектов, пока они все еще проходили заводские приемочные испытания . [28] Эти дефекты были позже устранены в рамках комплексного плана по исправлению крыши. [29]

Дизайн

Поезд класса 13000 на станции Доротео Хосе в феврале 2024 г.

Конструкция LRV представляет собой 6-осный жесткий кузов, состоящий из двух сочлененных вагонов , как у поездов классов 1100 и 1200. Они в основном эксплуатируются в составе из четырех вагонов, а при особых обстоятельствах могут работать в составе из двух или трех вагонов. [30]

Кузов автомобиля

Корпус вагона изготовлен из нержавеющей стали . У каждого вагона по четыре раздвижных двери с каждой стороны. Первоначально поезда должны были иметь серебристо-желтую ливрею, [31] но после презентации макета в 2019 году ее изменили на малиновую и серебристую [32]. Поезда также оснащены светодиодными панелями назначения, как и в классе 1200. [3]

Варианты передней кабины

Поезда четвертого поколения различаются по двум цветам рамы. Первые два набора (наборы поездов 1 и 2), построенные в Испании, имеют красный «лоб» над лобовым стеклом и светодиодный знак, а наборы с 3 по 30, построенные в Мексике, получили черный «лоб».

Некоторые составы поездов также имеют различные данные указателей; составы поездов, которые прибыли и/или были сертифицированы до переименования станции Рузвельт в станцию ​​Фернандо По-младший, сохранили свои указатели назначения. Более поздние составы поездов имеют правильное название пункта назначения, которое, как отмечено, прокручивается, а не является статичным.

  • Передняя кабина с красным «лбом»
    Передняя кабина с красным «лбом»
  • Передняя кабина с выкрашенным в черный цвет «лбом»
    Передняя кабина с выкрашенным в черный цвет «лбом»

Интерьер

В отличие от старого подвижного состава, класс 13000 включает в себя поручни, а также поручни безопасности, установленные над полом поезда.

Поезда также являются первыми на Филиппинах, которые оснащены специально созданным пространством, совместимым с инвалидными колясками, или зонами для пассажиров с ограниченной подвижностью (PRM), расположенными ближе к кабине машиниста по сравнению с классами 1100 и 1200 , где они расположены рядом с сочленением. [33] В отличие от класса 1200 , в средних секциях каждого транспортного средства также меньше боковых поручней. В классе 13000, как и в других классах поездов в системе, присутствуют продольные сиденья.

Как и в классах 1100 и 1200, в каждом вагоне имеется четыре двери карманного типа с каждой стороны. [30] В ведущих вагонах одна дверь установлена ​​сбоку от кабины водителя.

  • Интерьер кабины
    Интерьер кабины
  • Интерьер без кабины
    Интерьер без кабины
  • Интерком
    Интерком
  • Ремни для рук
    Ремни для рук
  • Номер автомобиля и наклейка производителя над открытым трапом
    Номер автомобиля и наклейка производителя над открытым трапом

Электрические и механические

Каждый LRV имеет три внутрирамные тележки, состоящие из двух моторизованных тележек на концах и тележки прицепа Jacobs под сочленением. Полупостоянные сцепки установлены на концах каждого легкорельсового транспортного средства, за исключением секции кабины водителя головного вагона. [6]

Эти поезда легко узнать по характерным звукам торможения, которые производят визжащий шум при остановке. Эта черта не присутствовала в более ранних наборах классов поездов, даже когда они впервые были введены.

Как и в классах 1100 и 1200, каждый LRV состоит из четырех 105-киловаттных (141 л.с.) трехфазных асинхронных двигателей переменного тока , приводимых в действие инверторами с регулируемым напряжением/регулируемой частотой (VVVF) с биполярными транзисторами с изолированным затвором (IGBT). [7] Вспомогательное питание поступает от статического инвертора, маломощного источника постоянного напряжения и аккумуляторов. [8]

Системы сигнализации и управления

Поезда оснащены системой автоматической защиты поездов (ATP). [34] В 2016 году Alstom получила контракт на сигнализацию и связь для южного расширения линии LRT 1. Объем контракта включал модернизацию системы сигнализации и установку бортового сигнального решения Atlas 100 для 60 составов поездов в существующих трех поколениях поездов и поездах класса 13000. [9]

Поезда также оснащены системой управления и мониторинга движения поездов (TCMS). [3]

Формирование поезда

Конфигурация четырехвагонного поезда: Mc–M–M–Mc. Mc обозначает ведущий вагон, а M — промежуточный вагон.

Ссылки

  1. ^ CAF LRT 1 LRV 4-го поколения (16:9) ( смотреть в Facebook ). Манила : Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , опубликовано на странице Ang Litratista ng Daang Bakal в Facebook. 24 марта 2021 г. Проверено 16 апреля 2021 г.
  2. ^ CAF 2023, стр. 52.
  3. ^ abc Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. «МАНИЛА ЛАЙН 1 ЛРВ». Конструкции и вспомогательные феррокаррилы . Проверено 22 мая 2020 г.
  4. ^ DOTC и LRTA 2015, с. 99-103.
  5. ^ DOTC & LRTA 2015, стр. 121.
  6. ^ ab DOTC и LRTA 2015, с. 126.
  7. ^ ab DOTC и LRTA 2015, с. 149.
  8. ^ ab DOTC и LRTA 2015, с. 152-153.
  9. ^ ab "Alstom поставит комплексное решение для метрополитена Манилы". Alstom . 12 февраля 2016 г. Получено 19 февраля 2022 г.
  10. ^ Мариано, Кит Ричард Д. (16 октября 2015 г.). «Только японские фирмы могут подавать заявки на поставку поездов LRT-1 – DOTC». Новости GMA . Получено 30 декабря 2021 г.
  11. ↑ Амоджелар, Дарвин Г. (14 февраля 2016 г.). «Марубени, Sumitomo подает заявку на поставку 120 новых автомобилей LRT 1». Манильский стандарт . Проверено 26 октября 2021 г.
  12. ^ Amojelar, Darwin G. (3 апреля 2016 г.). «Тендер на новые поезда LRT 1 терпит неудачу». Manila Standard . Получено 13 июня 2024 г.
  13. ^ Delavin, Imee Charlee C. (3 января 2017 г.) [29 декабря 2016 г.]. «Финансируемая JICA сделка по поставке поезда LRT-1 открыта для японских участников торгов». BusinessWorld . Получено 9 июня 2024 г. – через Центр государственно-частного партнерства.
  14. ^ Дезидерио, Луэлла (3 сентября 2017 г.). «LRT 1 ожидает уведомления, чтобы обеспечить новые поезда». The Philippine Star . Получено 26 октября 2021 г. .
  15. ^ "CAF и Mitsubishi выигрывают контракт LRV в Маниле". Railway PRO . 21 ноября 2017 г. Получено 24 мая 2020 г.
  16. ↑ Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (20 ноября 2017 г.). «CAF ПОСТАВИТ 30 LRV В МАНИЛУ (ФИЛИППИНЫ)» . Конструкции и вспомогательные феррокаррилы . Проверено 22 мая 2020 г.
  17. ^ "DOTr, Mitsubishi Corp. подписали контракт на закупку легкорельсового транспорта для проекта расширения линии LRT-Line 1 в Кавите". PTV News . 1 декабря 2017 г. Получено 26 октября 2021 г.
  18. ^ Балинбин, Арджай Л. «Начинают прибывать вагоны для расширения линии LRT-1 в Кавите». BusinessWorld . Получено 27 января 2021 г. .
  19. ↑ Рокамора, Джойс Энн Л. (20 ноября 2017 г.). «30 дополнительных составов поездов LRT-1 призваны разгрузить движение в Маниле» . Филиппинское информационное агентство . Проверено 30 декабря 2021 г.
  20. ^ "8 НОВЫХ СТАНЦИЙ {{|}} Строительство расширения LRT-1 официально стартует сегодня". News5 . 7 мая 2019 г. . Получено 10 июня 2024 г. .
  21. ^ Amojelar, Darwin (8 мая 2019 г.). «LRT–1 ожидает новые поезда из Японии». Manila Standard (пресс-релиз) . Получено 23 мая 2020 г.
  22. ^ ab LRTA 2021, стр. 22.
  23. ^ Mercurio, Richmond. «Поезда для расширения LRT-1 Cavite прибыли». Philstar.com . Получено 27 января 2021 г.
  24. ^ Манабат, Жак (26 января 2021 г.). «Первая партия новых вагонов поезда представлена ​​для расширения LRT-1». ABS-CBN News . Получено 27 января 2021 г.
  25. ^ ab LRTA 2021, стр. 23.
  26. ^ Кордеро, Тед (4 мая 2022 г.). «Оператор LRT1 начинает тестирование поездов 4-го поколения». Новости GMA . Получено 4 мая 2022 г.
  27. ^ Рекуэнко, Аарон (19 июля 2023 г.). «Новые, современные поезда ждут пассажиров LRT-1 с 20 июля». Manila Bulletin . Получено 19 июля 2023 г.
  28. ^ ab Arcangel, Xianne (17 февраля 2023 г.). «Почти все вагоны, поставленные для расширения LRT-1 Cavite Extension, неисправны, говорит представитель DOTr». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 18 февраля 2023 г. . Получено 17 февраля 2023 г. .
  29. ^ Mga depektibong Bagon ng LRT-1, isasailalim sa the period — DOTr [Неисправные вагоны LRT-1 должны пройти процесс ремонта крыши — DOTr ] (на филиппинском языке).
  30. ^ ab DOTC & LRTA 2015, стр. 99.
  31. ^ "Mitsubishi Corporation получила контракт на поставку подвижного состава для линии LRT-1 в Маниле на Филиппинах". Mitsubishi Corporation (пресс-релиз). 20 ноября 2017 г. Получено 14 июня 2024 г.
  32. ^ Surla, Sam (5 мая 2022 г.). «LRT-1 начнет использовать поезда 4-го поколения». VISOR . Получено 6 мая 2022 г. .
  33. ^ officialLRT1 (26 января 2021 г.). "LRMC приветствует новые поезда LRT-1 Generation-4". Light Rail Manila Corporation . Получено 25 мая 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  34. ^ DOTC & LRTA 2015, стр. TS-66.

Источники

Внешние ссылки

СМИ, связанные с классом 13000 LRTA, на Викискладе?