Класс Tribal или F был классом эсминцев , построенных для Королевского флота . Двенадцать кораблей были построены между 1905 и 1908 годами, и все они несли службу во время Первой мировой войны , где они участвовали в боевых действиях в Северном море и Ла-Манше в составе 6-й флотилии и патрулей Дувра .
Предшествующие эсминцы класса River или E 1903 года развивали скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч) на 7000 л. с. (5200 кВт), обеспечиваемых паровыми машинами тройного расширения и угольными котлами , хотя HMS Eden приводился в действие паровыми турбинами . [1] В ноябре 1904 года первый морской лорд «Джеки» Фишер предложил, чтобы следующий класс эсминцев развивал скорость не менее 33 узлов (61 км/ч) и использовал масляные котлы и паровые турбины в качестве средства достижения этой цели. [2] Это привело к тому, что корабль стал больше, чтобы обеспечить требуемое удвоение установленной мощности по сравнению с предшественниками, но также подтолкнуло конструкцию к пределам возможностей современных технологий. В результате Tribals были серьезно скомпрометированы и стали в некоторой степени шагом назад после успешного класса River; они были легко построены и оказались хрупкими в эксплуатации. [ необходима цитата ] Однако еще более тревожным было то, что им было предоставлено всего 90 тонн бункера, а из-за высокого расхода топлива, обусловленного высокой выходной мощностью в 12 500 л. с. (9 300 кВт), они были крайне неэкономичны и имели строго ограниченный радиус действия; Afridi и Amazon когда-то использовали по 9,5 тонн нефти каждый только для того, чтобы поднять пар на трехмильное (5 км) обратное расстояние до топливного склада.
Детали дизайна были оставлены на усмотрение отдельных строителей, как это было принято в то время в Королевском флоте для эсминцев. В результате не было двух одинаковых кораблей [3] [4] , и наблюдалась значительная неоднородность деталей и внешнего вида. Наиболее заметно количество труб, которое варьировалось от трех у Cossack и Ghurka , до шести у Viking ; последний с двумя одинарными и двумя парами труб стал единственным когда-либо построенным эсминцем с шестью трубами. С легкой грот-мачтой на корме они стали первыми британскими эсминцами с двумя мачтами.
Первые пять кораблей были спроектированы с вооружением из трех 12-фунтовых орудий QF , что было улучшением по сравнению с одним 12-фунтовым и пятью 6-фунтовыми орудиями, которыми был укомплектован класс River, в то время как количество торпед оставалось на уровне двух 18-дюймовых (457 мм) труб . [5] [6] Однако, начиная с шестого корабля ( Saracen ), вооружение снова было увеличено до пары 4-дюймовых (102 мм) орудий BL , одно из которых было установлено спереди, а другое на квартердеке . [7] С октября 1908 года первые пять кораблей были модифицированы путем добавления еще одной пары 12-фунтовых орудий. [8]
Переход к более крупным «Трайблам» также создал потребность в дополнительном классе меньших «береговых» эсминцев, что привело к появлению класса малых TBD «Крикет », 36 из которых были построены между 1905 и 1908 годами. Результат этого эксперимента оказался неидеальным, и для следующего класса эсминцев ( класс «G», или «Бигль » ) Адмиралтейство вернулось к единой, более единообразной конструкции для программы 1908-9 годов.
Первоначально планировалось построить семь кораблей по спецификации Адмиралтейства, но по программе 1905–1906 годов было заказано и построено только пять судов, все по собственным проектам судостроителей.
Было предложено построить еще пять судов, но только два были заказаны и построены по программе 1906-07 гг.
Последние пять судов были заказаны и построены в рамках программы 1907-08 гг.
В октябре 1916 года 8 ноября 1916 года было предложено соединить два неповрежденных «конца», что было завершено на верфи Chatham Royal 7 июня 1917 года путем соединения неповрежденной передней секции Zulu и задней секции Nubian соответственно. Получившийся эсминец был введен в эксплуатацию 7 июня 1917 года как Zubian , который был продан на слом в 1919 году.
