Класс U-27 представлял собой класс из восьми подводных лодок , построенных и эксплуатируемых Австро-Венгерским флотом ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ) во время Первой мировой войны . Класс был основан на немецком проекте Type UB II Германского императорского флота и строился по лицензии в Австро-Венгрии.
После того, как австро-венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности в подводных лодках после начала Первой мировой войны, в середине 1915 года они выбрали немецкий проект Type UB II для своей следующей группы подводных лодок. Заказы на первые шесть лодок были размещены в октябре 1915 года у австрийской фирмы Cantiere Navale Triestino и венгерской фирмы Ganz Danubius . Еще две лодки были заказаны в 1916 году, доведя общее количество лодок этого класса до восьми.
Длина лодок составляла чуть более 121 фута (37 м), они были вооружены двумя носовыми торпедными аппаратами, палубным орудием и пулеметом . Для движения они были оснащены двумя дизельными двигателями для надводного хода и двумя электродвигателями для подводного движения. Хотя класс был основан на немецком дизайне, австро-венгерские подводные лодки были тяжелее и немного быстрее под водой, но менее вооружены, чем их немецкие аналоги.
Все восемь лодок были введены в эксплуатацию в австро-венгерском флоте между 1917 и 1918 годами и принимали активное участие в войне. SM U-27 и SM U-28 были самыми успешными с точки зрения потопленных кораблей и потопленного валового регистрового тоннажа соответственно. Две лодки потопили только по одному кораблю каждая, а третья, SM U-30 , не потопила ни одного корабля. U-30 также была единственной лодкой этого класса, потерянной во время войны. Остальные семь были переданы Франции и Италии в качестве военных репараций , а шесть были списаны к 1920 году; седьмая затонула во время буксировки в Бизерту на слом.
Подводный флот Австро-Венгрии был в значительной степени устаревшим к началу Первой мировой войны . [2] Австро -венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности, купив у Германии пять подводных лодок типа UB I , которые составляли класс U-10 , [3] подняв и повторно введя в строй затонувшую французскую подводную лодку Curie как U-14 , [2] [Примечание 1] и построив четыре подводные лодки класса U -20 , которые были основаны на датских подводных лодках класса Havmanden 1911 года . [1] [Примечание 2]
После того, как эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности, [2] австро-венгерский флот выбрал немецкий проект типа UB II для своих новейших подводных лодок в середине 1915 года. [4] Немцы не хотели выделять какие-либо из своих военных ресурсов на австро-венгерское строительство, но были готовы продать планы на строительство до шести лодок UB II по лицензии в Австро-Венгрии. [4] Флот согласился на предложение и приобрел планы у AG Weser из Бремена . [5]
Лодки класса U -27 были прибрежными подводными лодками, водоизмещением 264 тонны (260 длинных тонн) в надводном положении и 301 тонну (296 длинных тонн) в подводном положении. [1] Лодки имели один корпус с седловыми цистернами , [6] и были 121 фут 1 дюйм (36,91 м) в длину с шириной 14 футов 4 дюйма (4,37 м) и осадкой 12 футов 2 дюйма (3,71 м). [1] В качестве движущей силы они имели два вала, два дизельных двигателя по 270 л. с. (200 кВт) для надводного хода и два электродвигателя по 280 л. с. (210 кВт) для подводного хода. Лодки были способны развивать скорость 9 узлов (16,7 км/ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км/ч) в подводном положении. [1] Хотя для класса U-27 нет конкретных обозначений дальности , немецкие лодки UB II, на которых основан класс, имели дальность более 6000 морских миль при скорости 5 узлов (11 000 км при скорости 9,3 км/ч) в надводном положении и 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км/ч) в подводном положении. [6] Лодки класса U -27 были рассчитаны на экипаж из 23–24 человек. [1]
Лодки класса U -27 были вооружены двумя 45 см (17,7 дюйма) носовыми торпедными аппаратами и несли комплект из четырех торпед. Они также были оснащены 75-мм/26 (3,0 дюйма) палубной пушкой и 8-мм (0,31 дюйма) пулеметом . [1]
Хотя конструкция U-27 была основана на немецкой подводной лодке типа UB II, между двумя конструкциями имелись некоторые различия. [Примечание 3] Австро-венгерские лодки были немного тяжелее своих немецких аналогов, всего на 1 метрическую тонну (1,1 короткую тонну) в надводном положении, но на 9 метрических тонн (9,9 коротких тонн) в подводном положении. Лодки UB II были короче примерно на 3 фута (0,91 м) в длину, но почти идентичны по ширине и осадке. Оба типа подводных лодок были оценены в одинаковые 9 узлов (17 км/ч) на поверхности, но австро-венгерские лодки, как сообщалось, были на 1,5 узла (2,8 км/ч) быстрее под водой, хотя электродвигатели двух классов имели сопоставимую выходную мощность. Немецкие лодки, как правило, были более тяжело вооружены, чем их австро-венгерские собратья, и имели два более крупных торпедных аппарата — 50 см (19,7 дюйма) против 45 см (17,7 дюйма), а многие из них имели более крупное палубное орудие — 88 мм (3,5 дюйма) против 75 мм (3,0 дюйма). [7]
После покупки чертежей австро-венгерский флот начал сложные политические переговоры о распределении шести лодок — которые должны были быть обозначены как U-27 и U-32 — между австрийскими и венгерскими фирмами. [4] [Примечание 4] Из первоначального заказа в шесть лодок, две были выделены австрийской фирме Cantiere Navale Triestino (CNT), работающей на военно-морской верфи Pola , [Примечание 5], а остальные — венгерской фирме Ganz Danubius в Фиуме . [4] Военно-морской флот заказал первые шесть лодок этого класса 12 октября 1915 года. [8]
Первые шесть лодок были заложены в период с конца 1915 по начало 1916 года. [4] Позже в 1916 году была заложена седьмая лодка этого класса, U-40 , после того как она была подарена ВМФ Австрийским флотским обществом , и восьмая, U-41 , [4] как замена U-6 , [5] которая была потеряна в мае. [3] Седьмая и восьмая лодки были построены CNT на военно-морской верфи Pola. [3] Нехватка рабочей силы и материалов преследовала субподрядчиков, и, как следствие, сроки поставки лодок не были соблюдены. Однако первые шесть лодок были введены в эксплуатацию к середине 1917 года. [4]
Первой из этого класса была спущена на воду U-27 19 октября 1916 года, за ней последовала U-29 тремя днями позже. Последней лодкой, спущенной на воду, была U-41 11 ноября 1917 года. [1] Лодки класса U -27 были последними подводными лодками отечественного производства, построенными для австро-венгерского флота. [8]
Все лодки класса U-27 , самые многочисленные из всех австро-венгерских классов подводных лодок, [8] принимали активное участие в боевых действиях, [1] и все, кроме одной лодки, добились военных успехов; [9] U-30 не потопила ни одного корабля за время своей карьеры, [9] и исчезла после конца марта 1917 года, став единственной лодкой класса, потерянной во время войны. [1] U-41 добилась небольшого успеха, потопив одно судно. На другом конце спектра, U-27 , головная лодка класса, потопила наибольшее количество кораблей, 34, а U-28 потопила наибольшее количество тоннажа, 44 743 GRT . [9]
В конце войны U-27 и U-32 были сданы в Поле, а U-28 и U-40 — в Венеции. Все четыре лодки были переданы Италии в качестве военных репараций и были списаны к 1920 году. U-29 , U-31 и U-41 составляли половину из шести подводных лодок в Каттаро , [Примечание 6] и все были переданы Франции. Лодки были отбуксированы из Каттаро в Бизерту , но U-29 затонула по пути; U-31 , U-41 и другие были списаны в течение двенадцати месяцев после прибытия туда. [10]
U-27 , головная лодка этого класса, была построена австрийской фирмой Cantiere Navale Triestino (CNT) на военно-морской верфи Пола и спущена на воду 19 октября 1916 года. [1] Она была введена в эксплуатацию 24 февраля 1917 года. [11] Во время войны она потопила британский эсминец Phoenix , повредила японский эсминец Sakaki и потопила или захватила 34 других судна общим водоизмещением 14 325 GRT . [12] U-27 была сдана в Поле в конце войны и передана Италии в качестве военной репарации в 1919 году и была разобрана в следующем году. [10] В книге Конвея All the World's Fighting Ships 1906–1921 U-27 названа «самой успешной подводной лодкой Австро-Венгрии». [13]
U-28 была построена CNT на военно-морской верфи Pola и спущена на воду 8 января 1917 года. [1] Лодка была введена в эксплуатацию 26 июня 1917 года. [14] Под командованием Зденко Худечека U -28 потопила десять судов общим водоизмещением 44 743 брт и повредила ещё 5 592 брт . [15] Она была передана итальянцам в Венеции в 1919 году и сдана на слом в 1920 году. [10]
U-29 была построена венгерской фирмой Ganz Danubius в Фиуме и спущена на воду 21 октября 1916 года. [1] Она была введена в эксплуатацию 21 января 1917 года, [16] став первой в своем классе. Под командованием Лео Прасила U-29 потопила три британских парохода (14 784 GRT ) и повредила британский броненосный крейсер Edgar . [17] U-29 находилась в Каттаро в конце войны и была передана Франции в качестве военной репарации в 1920 году, но затонула во время буксировки в Бизерту на слом. [10]
U-30 была построена компанией Danubius в Фиуме, спущена на воду 27 декабря 1916 года [1] и введена в эксплуатацию 17 февраля 1917 года. [18] Лодка под командованием линиеншиффслейтенанта Фридриха Фендриха отплыла из Каттаро 31 марта 1917 года и больше о ней никто не слышал. [19] За свою короткую карьеру U-30 не потопила ни одного корабля. [20]
U-31 была построена на верфи Danubius в Фиуме и спущена на воду 28 марта 1917 года. [1] Она была введена в эксплуатацию 24 апреля 1917 года . [21] Помимо повреждения британского легкого крейсера Weymouth в октябре 1918 года во время битвы при Дураццо , U-31 потопила два итальянских судна общим водоизмещением 4088 брт . [22] Она была отправлена на слом в Бизерте после того, как была передана Франции в 1920 году. [10]
U-32 была построена на верфи Danubius в Фиуме и спущена на воду 11 мая 1917 года. [1] Лодка была введена в эксплуатацию 29 июня 1917 года. [23] U-32 поразила пять судов водоизмещением 6788 брт , потопив четыре и повредив одно. [24] В Поле в конце войны лодка была передана Италии и сдана на слом в 1920 году. [10]
U-40 была заказана после того, как средства на покупку лодки были предоставлены Österreichischen Flottenverein в качестве подарка австро-венгерскому флоту. Она была построена CNT на военно-морской верфи Pola, спущена на воду 21 апреля 1917 года. [1] и введена в эксплуатацию 4 августа 1917 года. [25] Во время войны U-40 потопила три корабля и повредила три других, поразив в общей сложности 23 950 GRT судоходства Содружества. [26] Итальянский эсминец Ardea утверждал, что потопил U-40 в результате атаки глубинными бомбами 26 апреля 1918 года, [27] но лодка была передана Италии в Венеции в 1919 году и разобрана. [10]
U-41 была заказана в качестве замены SM U-6 , которая была потоплена в мае 1916 года. [5] Она была построена CNT на военно-морской верфи Pola и спущена на воду 11 ноября 1917 года. Во время строительства U-41 была удлинена примерно на 30 сантиметров (12 дюймов), чтобы разместить имеющиеся дизельные двигатели , которые должны были быть установлены на U-6 . [1] U-41 была введена в эксплуатацию 19 февраля 1918 года, [28] последняя лодка этого класса и последняя австро-венгерская лодка, достроенная и введенная в эксплуатацию в австро-венгерском флоте . [5] U-41 потопила один французский пароход водоизмещением 4604 GRT за время своей короткой военной карьеры, [29] и находилась в Каттаро в конце войны. [10] Она была передана Франции в 1920 году и отбуксирована в Бизерту, где была разобрана на металл в течение года. [10]