Класс «Один» представлял собой пару кораблей береговой обороны , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 19 века. Класс состоял из двух кораблей: «Один» , названный в честь скандинавского бога Одина , и «Эгир» , названный в честь одноименного скандинавского бога . Корабли были очень похожи на предыдущие корабли береговой обороны класса «Зигфрид» и иногда считаются кораблями одного класса.
Как и предыдущие корабли класса «Зигфрид» , «Один» и «Эгир» устарели к моменту начала Первой мировой войны . Тем не менее, они все еще использовались в своей основной роли до 1915 года, после чего были сняты с действительной службы. До конца войны корабли выполняли множество второстепенных задач. 17 июня 1919 года оба корабля были исключены из военно-морского реестра и проданы компании А. Бернштейна в Гамбурге. Судоходная компания переоборудовала корабли в грузовые; «Один» служил в этом качестве до тех пор, пока он не был списан в 1935 году, однако «Эгир» случайно приземлился возле маяка Карлсё на острове Готланд в 1929 году и оказался полной потерей.
В конце 1880-х годов немецкая компания Kaiserliche Marine столкнулась с проблемой, какой тип крупного корабля строить в условиях ограниченного военно-морского бюджета (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ на канале Кайзера Вильгельма ). Генерал Лео фон Каприви , новый шеф-адмиралтейства (начальник Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших кораблей береговой обороны водоизмещением 2500 тонн (2500 тонн) , вооруженных батареей из двух 21-сантиметровых орудий. (8,3 дюйма) до тяжеловооруженных океанских линкоров водоизмещением 9 800 тонн (10 000 т), оснащенных семью 30,5-см (12 дюймов) орудиями. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в рейхстаге (императорском сейме) согласились с необходимостью таких судов. Первоначальная конструкция, класс «Зигфрид» , была основана на наименьшем предложении, но была увеличена за счет добавления третьей пушки главного калибра, калибр которой был увеличен с 21 см до 24 см (9,4 дюйма). Два из этих орудий несли в экранированных барбетах бок о бок вперед, поскольку немецкие военно-морские теоретики по-прежнему предпочитали таранные атаки, требующие возможности вести огонь с конца. [1]
К тому времени, когда в 1892 году следующей группе кораблей было приказано завершить программу Каприви, военно-морские теоретики отошли от атак с торца в сторону традиционной тактики линейного продвижения , которая требовала мощного бортового залпа . В то же время немецкий военно-морской флот начал строительство линкоров типа «Бранденбург» , которые отражали эту эволюцию военно-морского мышления. Каприви ушел в отставку в 1889 году, и после реорганизации структуры немецкого военно-морского командования, проведенной кайзером Вильгельмом II , Фридрих фон Хольманн , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( RMA), теперь контролировал строительство военно-морского флота. Холлманн рассмотрел предложения по перепроектированию того, что должно было стать классом «Один» , в более традиционную компоновку до дредноута : будет добавлено четвертое 24-см орудие, но вместо отдельных барбетов орудия будут нести в паре спаренных орудийных башен. , один вперед и один назад. Поясная броня по всей длине будет уменьшена до короткого пояса, покрытого броневыми поперечными переборками, чтобы компенсировать вес дополнительного орудия. Новая, более эффективная броня Круппа также будет использоваться для снижения веса, поскольку для достижения того же уровня защиты можно будет использовать меньше стали. [2]
Первоначально RMA планировало построить четыре корабля, чтобы достроить десять, санкционированные Рейхстагом . Однако это предложение ни к чему не привело, поскольку стоимость «Бранденбурга » оказалась на двадцать пять процентов выше ожидаемой. В результате седьмой и восьмой корабли береговой обороны — «Один» и «Эгир» — были построены по модифицированной версии проекта «Зигфрид» , включавшей обновленную компоновку брони, а также другие незначительные изменения, в том числе установку военных мачт и отсутствие противотанковых установок. -торпедные сети . Девятый и десятый суда, предварительно названные W и X, были запланированы на 1893–1894 бюджетный год, но были отклонены Рейхстагом . [3]
Корабли класса «Один» имели длину 76,40 метра (250 футов 8 дюймов) по ватерлинии и общую длину 79 м (259 футов 2 дюйма) . Они имели ширину 15,20 м (49 футов 10 дюймов) и осадку 5,61 м (18 футов 5 дюймов) вперед и 5,47 м (17 футов 11 дюймов) назад. Как и предыдущий класс Зигфрида , Один и Эгир были существенно перестроены с 1901 по 1903 год и с 1903 по 1904 год соответственно. Корпуса были несколько удлинены до 84,80 м (278 футов 3 дюйма) по ватерлинии и до 86,15 м (282 фута 8 дюймов) в целом. Ширина также была немного увеличена до 15,40 м (50 футов 6 дюймов). Передняя осадка немного уменьшилась до 5,59 м (18 футов 4 дюйма), а кормовая осадка немного увеличилась до 5,49 м (18 футов). Два корабля имели проектное водоизмещение 3550 тонн (3490 длинных тонн ) и максимальную массу 2754 тонны (2711 длинных тонн). После реконструкции водоизмещение было увеличено до проектного 4100 т (4000 длинных тонн), максимального — до 4376 т (4307 длинных тонн) у Odin и до 4292 т (4224 длинных тонны) у Ägir . [4]
Один и Эгир использовали ту же поперечную и продольную конструкцию стального каркаса, что и корабли класса «Зигфрид ». Корабли имели восемь водонепроницаемых отсеков и двойное дно примерно на 60% длины корпуса . Как и в случае с «Зигфридом », при удлинении кораблей был добавлен девятый водонепроницаемый отсек. Их корпуса имели ярко выраженный кувырок . Корабли описывались как хорошие морские лодки; они двигались плавно и очень быстро реагировали на команды штурвала. Однако в сильном волнении корабли потеряли значительную скорость. Корабли имели экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых, а также еще 6 офицеров и 22 солдата во время службы в качестве флагманского корабля . В результате переоборудования потребность в экипаже увеличилась обычно до 31 матроса, а дополнительный флагманский экипаж увеличился до 9 офицеров и 34 солдат. На кораблях было несколько лодок меньшего размера, в том числе один пикетный катер, один катер , два катера , один ял и одна шлюпка . [5]
«Один» и «Эгир» были оснащены той же двигательной установкой, что и «Зигфрид» : двумя комплектами 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый в своем машинном отделении. Эти двигатели приводили в движение пару трехлопастных винтов диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). У Одина было восемь котлов морского типа, а двигатели Эгира приводились в движение восемью котлами Торникрофта. [5] Корабли имели одинаковую максимальную скорость: «Один» — 14,4 узла (26,7 км/ч ; 16,6 миль в час ), что несколько медленнее, чем ее расчетная скорость — 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час), а «Эгир» — немного быстрее — 15,1. узлы (28,0 км/ч; 17,4 миль в час). Их двигатели имели номинальную мощность 4800 л.с. (3600 кВт), хотя на испытаниях Один развивал только 4650 л.с. (3470 кВт), а Эгир достиг 5129 л.с. (3825 кВт). [4]
У Одина было три электрических генератора мощностью от 29 до 26 киловатт при напряжении 67 вольт, а у Эгир было шесть генераторов мощностью от 243 до 250 кВт при напряжении 120 В. Из-за увеличения количества электрических генераторов Эгир получила прозвище « Электрише Анна »(«Электрическая Анна»). [5] Корабли хранили до 270 т (270 длинных тонн; 300 коротких тонн) угля, что позволяло преодолевать расстояние 2200 морских миль (4100 км ; 2500 миль ) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12). миль в час). После ремонта запас топлива был увеличен до 370 т (360 длинных тонн; 410 коротких тонн) угля. Это увеличило дальность плавания до 3000 миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов. После 1909 года была добавлена емкость для хранения 100 т (98 длинных тонн) мазута. [4]
Основное вооружение кораблей состояло из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий KL/35 . [5] В компоновке, которая была очень необычной для таких больших орудий, две пушки были установлены в паре барбетов MPL C/88 в носовой части, бок о бок, а третье - в одном барбете в кормовой части. Орудия могли поворачиваться на 150 градусов в обе стороны от центральной линии, опускаться до -4 градусов и подниматься до 25 градусов. Это позволило обеспечить максимальную дальность действия 13 000 м (14 000 ярдов). [6] Боекомплект орудий составлял 174 патрона, или 58 снарядов на орудие. [5] Орудия имели скорострельность около 2 снарядов в минуту. Бронебойный снаряд конструкции 1895 года весил 140 кг (310 фунтов). [6]
Корабли также имели запасную батарею из десяти орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,46 дюйма) с боекомплектом 2500 выстрелов. [5] Орудие калибра 8,8 см выпустило снаряд массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью 590 м/с (1900 футов/с). Орудия могли поддерживать скорострельность примерно 15 выстрелов в минуту. [7] Корабли также были оснащены тремя торпедными аппаратами диаметром 45 см (18 дюймов) . Два из них были размещены сбоку в надводных вертлюгах, а третий был погружен в носовую часть. Торпедные аппараты снабжались в общей сложности 8 торпедами . [5]
Корабли использовали ту же схему защиты брони из стали и тика, что и предыдущий класс «Зигфрид» . Верхняя часть основного бронепояса имела толщину 220 миллиметров (8,7 дюйма) в центральной цитадели кораблей, где располагались жизненно важные органы корабля. За ним находилось 180 мм (7,1 дюйма) тика , что давало общую толщину 400 мм (16 дюймов). Носовая и кормовая части были незащищены. Нижняя часть имела аналогичную схему распределения стальной брони, хотя толщина центральной части пояса была уменьшена до 120 мм (4,7 дюйма). Основная бронепалуба имела толщину от 50 мм (2,0 дюйма) до 70 мм (2,8 дюйма); более важные участки кораблей были прикрыты более толстой броней. Крыша боевой рубки имела толщину 30 мм (1,2 дюйма), борта - 120 мм (4,7 дюйма). Барбеты главной батареи и башенки вспомогательных орудий имели толщину от 30 до 200 мм (от 1,2 до 7,9 дюйма) и опирались на 200 мм (7,9 дюйма) тика. [5]
Один и Эгир выполняли свои предназначенные роли лишь ограниченно. Революции в кораблестроении первого десятилетия 20-го века быстро сделали эти корабли устаревшими. Второй военно-морской закон , принятый 27 марта 1908 года, сократил срок службы всех крупных кораблей с 25 до 20 лет. Это означало, что корабли класса «Один» вместе с рядом других судов должны были быть заменены как можно скорее. [8] «Один» и «Эгир» были замененылинкорами класса «Кайзер » «Кениг Альберт» и «Принцрегент Луитпольд» соответственно. [9]
Поскольку новые линкоры предназначались для наступательных операций, класс «Один» по-прежнему использовался для береговой обороны. Корабли служили в этом качестве до начала Первой мировой войны , пока не были выведены из боевой службы в 1915 году вместе со своими сводными сестрами класса «Зигфрид» . После того как ее отстранили от боевых обязанностей, Один служил тендером в Вильгельмсхафене . Он был исключен из военно-морского реестра 6 декабря 1919 года и продан судоходной компании A. Bernstein Co., базирующейся в Гамбурге. К 1922 году корабль был перестроен в грузовое, и в этом качестве он прослужил до тех пор, пока не был сдан на слом в 1935 году. [4]
Эгир также находилась в Вильгельмсхафене после того, как ее отстранили от обязанностей по береговой обороне, хотя она служилатам казармой . Он был исключен из списка военно-морского флота 17 июня 1919 года, а также продан компании A. Bernstein Co. для использования в качестве грузового судна. 8 декабря 1929 года корабль сел на мель у маяка Карлсё на шведском острове Готланд . Ситуация оказалась безнадежной. Ее луковое украшение теперь выставлено в Военно-морском мемориале Лабое . [4]