London Gliding Club (LGC) — это клуб для членов, аэродром которого расположен у подножия холмов Данстейбл-Даунс . Там базируется множество частных планеров . Он располагает возможностями для обучения пилотов полетам без двигателя и навыкам, необходимым для полетов по пересеченной местности с использованием природных источников энергии. Также доступны высший пилотаж и обучение инструкторов . LGC открыт 364 дня в году и является вторым по величине и одним из старейших клубов планеристов в Соединенном Королевстве , уступая только Lasham Gliding Society . Клуб предлагает курсы планеристов, однодневные курсы и пробные уроки для членов общественности.
В 2024 году ресторан перешел во владение For The Love of Food Catering Ltd, [1] работающей под названием «Fly By Cafe». Кейтеринговая компания предлагает большой выбор качественной еды и напитков и открыта ежедневно как для публики, так и для членов клуба.
Клуб планеристов был образован 20 февраля 1930 года, примерно за месяц до образования Британской ассоциации планеристов . Первые полеты LGC были совершены 16 марта 1930 года на ферме Сток-Парк, недалеко от Гилфордского завода RFDagnall . Они использовали немецкий основной планер "Zӧgling", предоставленный в аренду BGA, и модифицированный Zӧgling, подаренный RFDagnall, который позже стал известен как " Dagling ". В следующие выходные обучение началось на первой постоянной площадке LGC в нескольких милях к северу от Олдбери около Тринга .
К середине мая 1930 года клуб добился использования маяка Айвингхо в качестве стартовой площадки для своих планеров. К сожалению, зрелище привлекло так много внимания общественности, что клуб был выселен за «нарушение мирного отдыха публики» [ необходима ссылка ]
Затем клуб переехал в свой нынешний дом у подножия холмов Данстейбл-Даунс , в пределах приходских границ Тоттернхоу . Это место было выбрано из-за его выгодного положения относительно преобладающих западных ветров, что позволяло парить на холмах.
Первоначально запуск производился с помощью прорезиненного троса-«банджи». Он был прикреплен к планеру в форме буквы V, а затем люди на каждой стороне V двигались вперед, чтобы растянуть трос, удерживая планер сзади. Когда натяжение было достаточным, планер отпускался, и энергии было достаточно, чтобы подняться в воздух. Если это сделать на вершине хребта, когда ветер дул вверх, планер продолжал парить, а не просто приземлялся после запуска на тарзанке
Позднее запуск производился с помощью лебедки и аэробуксировщика с посадочной площадки у подножия хребта.
В 1935 году деревянные ангары клуба были заменены нынешним зданием, спроектированным известным архитектором и членом клуба Китом Николсоном . [2] LGC вскоре стал одним из крупнейших планерных клубов в стране. Он принимал множество национальных соревнований по планеризму, и на нем было установлено множество национальных и мировых рекордов. 22 апреля 1939 года Джеффри Стефенсон совершил первый парящий перелет через Ла-Манш на планере Slingsby Gull 1. Запуск производился с помощью лебедки, а местом посадки был Ле-Васт во Франции . [3]
Во время Второй мировой войны аэродром был захвачен военными и некоторое время использовался как лагерь для военнопленных . Большинство заключенных были итальянцами , среди них было несколько немцев . Многие из довоенных членов LGC, такие как Лоуренс Райт, сыграли важную роль в формировании полка пилотов планеров .
После Второй мировой войны аэродром был возвращен LGC, и планерные полеты возобновились. В послевоенные годы аэродром был расширен за счет покупки соседних полей и постепенной замены деревянных и тканевых планеров на высокопроизводительные планеры из стекловолокна, часто построенные с использованием современных материалов, таких как углеродное волокно. Эти современные планеры требовали более длинных взлетно-посадочных площадок, и большие площади аэродрома были выровнены. Запуск на тарзанке с гребня холмов Даунс стал менее частым, поскольку аэробуксировка стала более жизнеспособной, а запуски с помощью лебедки позволили достичь большей высоты. Учебный флот клуба был модернизирован и постоянно обновляется.
Поскольку возросшие характеристики современных планеров позволили совершать полеты на большие расстояния (до 1000 км), Лондонский клуб планеристов постепенно рос в членстве в течение этих лет и продолжает расти. Многие рекорды Великобритании по скорости и дальности полета принадлежат пилотам, летающим из Данстейбла, и Лондонский клуб планеристов регулярно проводит региональные и национальные соревнования.
Также имеется лебедка Munster Van Gelder с шестью барабанами.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )