Герцогство Масса и княжество Каррара ( итал . Ducato di Massa e Principato di Carrara ) было небольшим государством, которое контролировало города Масса и Каррара с 1473 по 1836 год. [1]
Хотя город Масса уже познал свой максимальный средневековый блеск в XI веке с маркизом Масса и Корсика, управляемым семьей Обертенги , первоначальное ядро государства официально родилось 22 февраля 1473 года с покупкой сеньории Каррара сеньорией Масса в то время во главе с маркизом Якопо Маласпина, который получил ее от графа Антониотто Филеремо из Генуи , родоначальника линии Фрегозо . Дворянский титул семьи Маласпина , таким образом, стал титулом маркизов Масса и сеньоров Каррары.
С момента покупки территории Каррары резиденция Якопо Маласпины, одного из сыновей Антонио Альберико I Маласпины, представителя ветви семьи, проживавшей в Фосдиново , находилась в городе Каррара, но из-за частых столкновений с французскими захватчиками, которые происходили часто, он и его преемники переехали в Массу. [2]
В течение двух поколений семья Маласпина вымерла по мужской линии, и Риччарда , старшая выжившая внучка Якопо, вышла замуж в 1520 году за Лоренцо Чибо , члена влиятельной семьи генуэзских аристократов . Папа Иннокентий VIII (дедушка Лоренцо) принадлежал к ней, и они были родственниками Медичи ( папа Лев X , дядя Лоренцо, сам организовал брак Маласпины вместе со старшим братом Лоренцо, кардиналом Иннокентио Чибо ). От этого брака произошла новая семья Сибо-Маласпина, которая правила штатами Масса и Каррара до 1829 года. Брак, однако, был довольно бурным: супруги долгое время оспаривали управление маркизатом, и в 1529 году Риччарда сумела получить от императора Карла V инвеституру маркизата, в нарушение Салического закона , для себя и своих потомков мужского пола в порядке первородства или, в случае их отсутствия, также и для женщин.
Сын Риччарды и Лоренцо, Альберико I Чибо-Маласпина стал преемником своей матери в качестве маркиза Массы и Каррары в 1553 году. Во время его 70-летнего правления феод пережил очень благоприятный период развития, благодаря также выгодной экономической ситуации на рынке мрамора, который пользовался большим спросом у дворов эпохи Возрождения того времени. Альберико I, понимая, что его государство окружено более могущественными и влиятельными соседями, продолжил политику своей матери по приведению в соответствие со Священной Римской империей Карла V Габсбурга, который официально подтвердил его инвеституру феода в 1554 году. Благодаря своим культурным и экономическим успехам город Каррара получил статус маркиза в 1558 году [ необходима ссылка ] . В 1568 году Масса была возведена в княжество императором Максимилианом II . В 1664 году, во время правления Альберико II, Леопольд I Габсбург возвел княжество Масса в ранг герцогства, а маркизат Каррара — в ранг княжества. [3] [4]
.jpg/1280px-Palazzo_Cybo-Malaspina,_Massa_(1).jpg)
В 1741 году Мария Тереза Сибо-Маласпина , последняя представительница семьи, вышла замуж за Эрколе III д'Эсте , единственного наследника мужского пола герцогства Модены и Реджо . Их единственный выживший ребенок, Мария Беатриче д'Эсте , была, таким образом, последним потомком обеих семей, [3] но, как женщина, она не имела права наследовать по салическому праву и ей было разрешено взять на себя управление герцогством Масса и Каррара только благодаря освобождению, вырванному почти три столетия назад ее неукротимой и часто поносимой предком Риччардой Маласпиной.
В 1796 году войска Наполеона лишили Эсте своих владений . Последний включил территорию в Циспаданскую республику , которая позже стала Цизальпинской республикой . В этот период регион был на короткое время предметом спора с Наполеоном со стороны австрийцев антифранцузской коалиции (1799) и пережил быструю смену различных административных систем, более или менее временных. В качестве последнего административного изменения в 1806 году французский император передал герцогство Масса и Каррара княжеству Лукка и Пьомбино , которым управляла его старшая сестра Элиза Бонапарт Бачиокки . В 1809 году почетный титул герцога Масса ди Каррара был дарован Наполеоном бывшему министру полиции Клоду Амбруазу Ренье . [5]
Во время наполеоновского господства Мария Беатриче д'Эсте (которая сменила свою мать в 1790 году) была вынуждена укрыться в Вене с семьей своего мужа, Фердинанда Карла, эрцгерцога Австрийского-Эсте , дяди императора Франциска II и претендента на герцогский престол Модены и Реджо. С падением наполеоновского режима Венский конгресс снова назначил Марии Беатриче наследственное герцогство, которого она была лишена. Императорские феоды в Луниджане (начиная с маркизата Фосдиново ), которые не были восстановлены, также были дарованы ей, но она почти сразу же передала их своему сыну и наследнику Франциску IV, герцогу Модены . [6]
В 1829 году, после смерти Марии Беатриче, герцогство Масса и княжество Каррара были присоединены к герцогству Модены и Реджо, возглавляемому ее сыном Франциском IV Австрийским-Эсте. В 1860 году, с низложением, годом ранее, Франциска V , герцогство Модены и Реджо (включая также территории Массы и Каррары) было присоединено к Королевству Сардиния , в котором оно составило провинцию Масса-Каррара . [7]
Слияние семьи Маласпина с семьей Сибо привело территорию к довольно пышной придворной жизни. В проведении внешней политики Сибо-Маласпина сохраняла роль посредника между Великим герцогством Тосканским и Генуэзской республикой .
Альберико I провел крупные городские перестройки в городах Каррара и Масса, в основном по причинам престижа. Оба города были оснащены новыми городскими стенами — с представительскими функциями, а не военными, поскольку политика территории не была экспансионистской — и новыми герцогскими дворцами. В Карраре было создано Управление мрамора (1564), для регулирования мраморной горнодобывающей промышленности.
В частности, в городе Масса была переработана значительная часть его плана (новые дороги, площади, перекрестки, тротуары), чтобы сделать его достойным столицы итальянской страны.
Война за испанское наследство (1701–1714) стала началом периода глубокого экономического кризиса для герцогства. Империя наказала большими штрафами Кибо-Мальспину, которые оказали гостеприимство французским войскам на своей территории. Уже Альберих III, но особенно Альдерамо, оказались вынуждены продать многие городские товары. Альдерамо прибыл, чтобы заставить людей покупать продукты питания по высокой цене, а также из-за роскошного и экстравагантного образа жизни дворянина экономика герцогства была поставлена на колени. Финансовое положение восстановилось только благодаря династическому союзу между семьями Маласпина и Эсте, достигнутому с браком Марии Терезы и Эрколе д'Эсте в 1741 году.
С этого времени герцогство Масса и Каррара постепенно утратило свою политическую автономию, все больше и больше тяготея к сфере влияния города Модены. Под господством Эсте герцогство Масса-Каррара заняло стратегическое положение, поскольку оно обеспечивало морской выход к внутренним владениям и обещало более легкий торговый путь. Уже при Марии Терезе дорожное сообщение между герцогством Модена и Реджо с Массой и Каррарой было значительно улучшено. Эти попытки реформы дорог включают строительство Виа Ванделли , начатое еще в 1738 году.
В 1751 году была предпринята первая попытка выкопать док и построить порт в городе Каррара. Порт был бы функционален для торговой и военной деятельности Эсте, размещал бы в безопасном месте небольшой флот герцогства Модены и, наконец, был бы необходим для освобождения экспорта мрамора от зависимости от других близлежащих портов. Однако побережье имело тенденцию заиливаться, и через несколько лет строительные работы пришлось приостановить.
В 1807 году инженеры Наполеона построили важную почтовую дорогу в Фоче, чтобы соединить города Масса и Каррара через внутренние холмы. Во время правления Наполеона были также начаты другие общественные работы, такие как бонификация равнин, посадка прибрежных сосен для борьбы с малярией и обустройство берегов рек. Эти работы были продолжены Марией Беатриче и ее преемниками в последующие десятилетия. В 1821 году был создан Земельный кадастр Эсте, задачей которого было регулирование и составление перечня собственности жителей герцогства.
Годы после присоединения к герцогству Модена были особенно сложными, как из-за повстанческих беспорядков, характерных для этого исторического периода, так и из-за экономического кризиса, который долгое время охватил регион. Правители несколько раз пытались выйти из застоя, способствуя строительству инфраструктуры для увеличения объема торговли, но нехватка денег часто оказывается непреодолимым препятствием.
Вторая попытка построить порт Каррары была поручена герцогом Франциском IV инженеру Ашендену в 1830 году, но проект так и не был реализован из-за нехватки средств. Погрузчик, который стал первым подлинным портовым ядром Каррары, был успешно построен только в 1851 году благодаря английскому инженеру и магнату Уильяму Уолтону. В 1846 году граф Франческо дель Медико предложил герцогу Франциску V построить Мраморную железную дорогу Каррары, чтобы связать мраморные карьеры с морем и тем самым облегчить транспортировку блоков в районы сортировки, погрузки и отправки. Этот проект также был приостановлен из-за нехватки средств. Мраморная железная дорога была окончательно построена после объединения Италии (1871–1890).
В последние годы герцогства все большее число столкновений наблюдалось между либералами и герцогским правительством, особенно в Карраре. Территория была выбрана графом Камилло Бенсо ди Кавуром и Наполеоном III для организации народных антиавстрийских бунтов и предоставления Франции возможности вмешаться на стороне Пьемонта в Италии, что привело ко Второй итальянской войне за независимость .
44°02′с.ш. 10°08′в.д. / 44,033°с.ш. 10,133°в.д. / 44,033; 10,133