Кольцо Скарффа было типом пулеметной установки, разработанной во время Первой мировой войны уорент-офицером ( стрелком) Ф. В. Скарффом из Адмиралтейского воздушного департамента для использования на двухместных самолетах. Крепление включало подвеску на эластичном тросе по высоте для компенсации веса орудия и позволяло воздушному стрелку в открытой кабине быстро поворачивать и поднимать свое оружие ( пулемет Льюиса ) и легко стрелять в любом направлении. Более поздние модели позволяли устанавливать два пулемета Льюиса; хотя это удваивало огневую мощь, эксплуатация спаренных пулеметов была более громоздкой и требовала от стрелка значительной силы, особенно на высоте, поэтому многие пулеметчики предпочитали оригинальный одиночный пулемет — и это стало послевоенным стандартом. В любом случае, крепление было простым и прочным, и давало оператору отличное поле огня. Его широко адаптировали и копировали для других военно-воздушных сил.
Помимо того, что кольцо Scarff стало стандартным приспособлением в британских войсках во время Первой мировой войны, оно использовалось в послевоенных Королевских ВВС в течение многих лет. Возможно, последним британским самолетом, использовавшим это крепление, был прототип амфибии Supermarine Walrus .
Скарф также принимал участие в разработке синхронизирующего механизма Скарфа-Дибовского .
Хотя это было, казалось бы, простое устройство, более поздние попытки имитировать кольцо Скарффа в качестве крепления для спинного Vickers K в бомбардировщике Handley Page Hampden времен Второй мировой войны потерпели неудачу. Handley Page спроектировал каретку с шарикоподшипниковыми колесами, движущимися по рельсам вокруг кабины. Вибрация при стрельбе выбивала шарики, заклинивая крепление. [1]
В 1930-х годах немцы разработали похожую систему под названием Drehkranz D 30 (поворотное кольцо), которая использовалась на ряде немецких самолетов, в частности на Junkers Ju 52 .
В 1930-х годах в Великобритании кольцо Скарффа было заменено специализированными турелями с электроприводом, например, производства Boulton Paul или Nash & Thompson , поскольку к тому времени скорость самолетов возросла до такой степени, что использование ручного орудия стало невозможным.
Кольцо Скарффа также устанавливалось на бронеавтомобили Rolls-Royce бронетанковых рот Королевских ВВС , предшественников полка Королевских ВВС .