RAM Racing — гоночная команда Формулы-1 , которая участвовала в гонках с 1976 по 1985 год. С 1976 по 1980 год команда выступала на шасси других производителей, затем с 1981 по 1983 год выступала за команду March , и только в 1984 и 1985 годах выставляла на гонках полностью собственную машину.
Команда была сформирована в 1975 году Майком Ральфом и Джоном Макдональдом, а RAM произошло от их имен. После того, как Макдональд управлял GRD в британской Формуле-3 , они выставили Алана Джонса в Формуле-5000 March в 1976 году. Они также купили пару автомобилей Формулы-1 Brabham BT44B и приняли участие в чемпионате мира 1976 года, управляя Лорисом Кесселем и Эмилио де Вильотой на Гран-при Испании , где ни один из них не прошел квалификацию. Тем не менее, и Кессель, и другой гонщик, Патрик Нев , прошли квалификацию на Гран-при Бельгии , а Жак Неллеманн , Дэмиен Маги , Лелла Ломбарди и Боб Эванс все выступали в автомобилях. Было мало финишей, и гонщики, работающие на гонках, означали, что команда часто не проходила квалификацию.
В 1977 году Бой Хайе управлял March , заявленным RAM, с небольшим успехом, а второй «аренда-кар» не добился большего успеха позже в том же году, когда им управляли Энди Сатклифф , Микко Козаровицки или Майкл Бликемолен . Тем не менее, они добились некоторого успеха, управляя Гаем Эдвардсом в чемпионате Shellsport Group 8 в Великобритании , заняв 2-е место в общем зачете. В 1978 году команда переключилась на британскую серию Aurora Formula One , где Эдвардс занял 4-е место в общем зачете в том году в March и 5-е место в общем зачете в следующем сезоне в Fittipaldi F5A. В 1980 году RAM вложила средства в пару Williams FW07 спецификации 1979 года , с Эмилио де Вильотой, выигравшим титул. Спонсорство включало американский мужской журнал Penthouse . Затем они выставили одну из этих машин для Руперта Кигана на Гран-при Великобритании . Кевин Коган и Джефф Лис выступали на другой машине в последних двух раундах, но их лучшим результатом стало 9-е место Кигана на Гран-при США .
В 1981 году RAM управляла и управляла вернувшейся командой March Grand Prix, за рулем которой были Дерек Дейли и Элисео Салазар . Однако неквалификации были частыми, и команда не смогла набрать ни одного очка, а 7-е место Дейли на Гран-при Великобритании стало их лучшим результатом.
Комбинация продержалась до 1982 года, получив поддержку от Rothmans , а над новым March 821 работал молодой Адриан Рейнард . С ветераном Йохеном Массом во главе команды, которого поддерживал Рауль Бозель , надежды были велики, но это был еще один разочаровывающий год. Масс занял 7-е место на Гран-при Детройта , но поскольку автомобиль оказался медленным, он потерял мотивацию и сосредоточился больше на гонках на спортивных автомобилях с Porsche . С Гран-при Германии Киган взял машину на себя, но RAM March снова не смогла набрать очки.
В 1983 году название RAM впервые появилось на шасси с дизайном RAM March 01 Дэйва Келли. Салазар вернулся, чтобы управлять основной командой, в то время как вторая машина Жана-Луи Шлессера была выставлена на Гран-при Франции в качестве одноразовой. Салазар занял 15-е место в открытии сезона, но громоздкая машина с трудом прошла квалификацию. Финансовые причины заставили команду пропустить Гран-при Детройта , в то время как они попали на Гран-при Канады только благодаря выставлению местного гонщика Жака Вильнева-старшего и привлечению канадских спонсоров. Затем Кенни Ачесон занял место до конца сезона, пройдя квалификацию только один раз, на заключительном Гран-при Южной Африки , где он показал лучший результат команды в году — 12-е и последнее.
Удивительно, но команда продвинулась в 1984 году. Партнерство с March было расторгнуто, и RAM привлекла спонсорскую поддержку от Skoal Bandit . Две машины RAM 02 с турбодвигателями Hart были заявлены для чемпиона Формулы-2 Джонатана Палмера и Филиппа Эллиота . Новый дизайн Келли оказался разочаровывающим, и машины часто оказывались в тени, а 8-е место Палмера на первом Гран-при Бразилии стало их лучшим результатом года (и всех времен). Действительно, команда привлекла больше внимания из-за аварий, в которых участвовали их водители.
Alliot остался на 1985 год, с Манфредом Винкельхоком во втором автомобиле и новым RAM 03, разработанным Густавом Бруннером . Winkelhock показал несколько улучшенные результаты в квалификации, но фактические результаты все еще были слабыми. Смерть Winkelhock в гонке спортивных автомобилей в Канаде летом стала ударом для команды, и Acheson был ненадолго отозван, прежде чем команда сократилась до одного участника. Они вообще пропустили два последних раунда. Skoal отозвали свою поддержку в конце года, лучшим результатом команды было 9-е место Alliot, снова на открытии Гран-при Бразилии .
Команда планировала выставить на сезон 1986 года одну обновлённую машину RAM 03 для Майка Тэквелла (который заменил Палмера на Гран-при Канады 1984 года ) , но средств найти не удалось, и команда распалась зимой 1985 года. [1] В противном случае команда выступала бы в гонках 1986 года под номером 9, согласно списку участников FIA.
