Звания, ставки и униформа Королевского флота 18 и 19 веков были первоначальной попыткой Королевского флота создать стандартизированную систему званий и знаков отличия для использования как на берегу, так и на море.
До 1740-х годов офицеры и моряки Королевского флота не имели установленной униформы, хотя многие представители офицерского класса обычно носили одежду высшего сословия с париками, чтобы обозначить свой социальный статус. Пальто часто было темно-синим , чтобы уменьшить выцветание от дождя и брызг, с золотой вышивкой на манжетах и стоячем воротнике, что означало богатство и статус офицера. В раннем Королевском флоте также было только три четко установленных корабельных звания: капитан , лейтенант и капитан . Эта простота рангов берет свое начало в Средние века , когда военная рота, спустившаяся на корабль (во главе с капитаном и лейтенантом), действовала независимо от управления судном, которым руководил капитан корабля. [ нужна цитата ]
Со временем структура морского командования объединила эти две отдельные командные цепочки в единое целое, где капитан и лейтенант стали офицерскими званиями, а капитан парусного спорта (часто сокращаемый до просто «мастер») рассматривался как тип прапорщика, специализирующегося на навигации и корабле. умение обращаться. В 1758 году был введен чин мичмана , представлявший собой разновидность должности кандидата в офицеры . Звание «мастер и командир» (полностью отдельное от звания капитана) впервые появилось в 1760-х годах и первоначально было временным назначением, а не основным званием, согласно которому лейтенант назначался для командования судами без звания капитана (и соответствующий стаж и привилегии). К 1790-м годам слово «магистр и командир» обычно сокращалось до просто « командир » и фактически представляло собой постоянное звание. Однако практика назначения лейтенантов на командование меньшими судами продолжалась, и термин «лейтенант-командир» со временем превратился в звание « лейтенант-командир ». [ нужна цитата ]
Лорд Энсон впервые издал единые правила для военно-морских офицеров в 1748 году; это было ответом на желание военно-морского офицерского состава иметь устоявшуюся форму, соответствующую их службе. [1] Офицерская униформа сначала была разделена на «лучшую форму», состоящую из вышитого синего мундира с белыми накладками, который носили расстегнутым, с белыми бриджами и чулками , а также «рабочую форму», которая представляла собой более простую, менее вышитую форму для офицеров. повседневное использование. [ нужна цитата ]
В 1767 году были приняты термины «парадная» и «раздетая» форма одежды, а к 1795 году были официально введены погоны . Униформа и знаки отличия в стиле эполет претерпели небольшие изменения и расширения, пока в 1846 году не появилась окончательная версия. В 1856 году знаки отличия офицеров Королевского флота перешли на использование полос на рукавах званий - образец, который сохранился до наших дней. [ нужна цитата ]
Военно-морские звания и должности Королевского флота 18 и 19 веков представляли собой смешанный набор официальных званий, служебных званий, а также неофициальных званий, используемых на борту океанских кораблей. Униформа играла важную роль в корабельной иерархии, поскольку эти должности, закрепленные за формальной униформой согласно военно-морским правилам, обычно считались более высокими, даже если не по рангу. [ нужна цитата ]
_(cropped).jpg/1280px-Great_Britain,_1817-28_(NYPL_b14896507-477743)_(cropped).jpg)
В Королевском флоте XVIII века звание и положение на борту корабля определялись сочетанием двух иерархий: официальной иерархии рангов и общепринятого социального разделения на джентльменов и неджентльменов. [2] Корабли Королевского флота возглавлялись офицерами кают- компании , в которую входили капитан, его лейтенанты, а также офицеры Королевской морской пехоты , все из которых были офицерами и джентльменами. Находившиеся на борту прапорщики более высокого ранга , парусный мастер, казначей, хирург и капеллан имели ордер от Военно-морского совета, но не фактическое поручение от Короны . Прапорщики имели право на столовую и место в кают-компании и обычно считались джентльменами; однако мастер парусного спорта часто был бывшим моряком, который «прошел через ряды», поэтому его можно было рассматривать как человека социального неравенства. Все офицеры и мичманы носили определенную форму, хотя официальные военно-морские правила уточнили офицерскую форму в 1787 году, хотя только в 1807 году мастера вместе с казначеями получили свою собственную регламентированную форму. [3]
Затем шли три «постоянных офицера» корабля: плотник, артиллерист и боцман (Бо'сун), которые вместе с капитаном были постоянно прикреплены к судну для обслуживания, ремонта и содержания. Постоянные офицеры считались самыми опытными моряками на борту, они возились и стояли у экипажа. Таким образом, они имели статус, отдельный от других офицеров, и им не предоставлялись привилегии офицера или прапорщика, если они были схвачены. [3]
«Помощник по кокпиту» был разговорным термином для старшин, которые считались джентльменами и офицерами, находящимися под инструктажем и размещавшимися отдельно от обычных матросов в кокпите . Сюда входили как гардемарины, которые считались джентльменами и офицерами, находящимися под обучением, так и помощники капитана, которые получили свой статус в качестве учеников парусного мастера. Гардемарин превосходил по званию большинство других старшин и младших прапорщиков, таких как магистр над оружием . [4] [5] Мальчиков, претендующих на комиссию, часто называли молодыми джентльменами вместо их основного рейтинга, чтобы отличить их более высокое социальное положение от обычных моряков. [6] Иногда гардемарина отправляли на борт корабля с более низким рейтингом, например, как опытный моряк , но он ел и спал со своими социальными равными в кокпите ( все мичманы в какой-то момент своей службы получали «оценку годности» - это было требованием, чтобы они были таковыми, прежде чем они могли стать помощником капитана, еще одно требование для повышения до лейтенанта). [7] [Н 1]
Оставшуюся часть корабельной команды, которая жила и стояла на стоянках в общих каютах для экипажа, составляли старшины и матросы . Старшинами назывались моряки, которым было присвоено звание «специалиста» для выполнения определенной специальности на борту корабля. Этот рейтинг отличал старшин от рядового матроса техническими навыками и несколько высшим образованием. Никакой специальной униформы для старшин не выделялось, хотя на некоторых кораблях Королевского флота таким людям разрешалось носить простой синий сюртук , чтобы обозначить свой статус. [ нужна цитата ]
Моряки делились на два класса: рядовые и опытные моряки. Моряки обычно прикреплялись к вахте , которая сохраняла свою иерархию, состоящую из вахтенного капитана, отвечающего за определенную часть корабля. Среди дежурных были также сухопутные люди, считавшиеся самым низким званием в Королевском флоте и приписанные к персоналу, обычно из банд прессы , который практически не имел военно-морского опыта. [ нужна цитата ]
Enlisted seamen and marines discharged due to disability or advanced age could be admitted to the Royal Hospital, Greenwich. From 1805 until 1869, pensioners were issued with a distinctive uniform comprising a blue frock coat with brass buttons, white waistcoat and pantaloons, black shoes, and a tricorn hat similar to those issued to their army counterparts at Chelsea.[9]
Until the child labour laws of the late 19th century, poor children started work as soon as they were able.[10] Child labour was considered both necessary and desirable; being good for the child's development and providing additional income to struggling families.[11] From the ages of five or six, farmers' children would assist with the sowing and gathering crops while a chimney sweep's climbing boy might be as young as three or four.[12][13] The view that child labour was both morally and legally acceptable was prevalent not just in Britain but throughout the world's most advanced nations.[14]
The Royal Navy was not exceptional in its employment of young boys, who were rated in three classes: A Boy Third Class was under 15 and was usually employed as an officer's servant, a Boy Second class was between 16 and 18 and undertook normal seaman's duties. Boy First Class was a rating reserved for those training to become officers; usually young gentlemen from well-to-do families.[15][16] This was a popular and recognised route, offering an opportunity to accumulate knowledge and sea time, prior to becoming a midshipman. Service as a ship's boy was recorded as sea-service; officers' servants could obtain credit towards the mandatory six years of sea time needed before attempting the lieutenant's exam.[17] It was not uncommon for these boys to be signed on in name only while they remained on land at school, high-ranking officers supplying fictitious seatime in exchange for some reward or favour.[18]
Количество мальчиков второго и третьего класса, допускаемое на каждый корабль, диктовалось Адмиралтейством и могло достигать 13 и 19 соответственно для кораблей первого класса, в то время как на большом фрегате могло быть 10 мальчиков третьего класса и шесть второго класса. [16] Самому младшему не должно было быть меньше 13 или 11 лет, если он был сыном офицера, но это правило часто нарушалось. [19] Морское общество , основанное в 1756 году Джонасом Хэнвеем , было благотворительной организацией, которая поощряла бедных и обездоленных молодых мальчиков искать лучшей жизни во флоте. Общество обеспечивало едой, одеждой и постельными принадлежностями, а также образованием, включающим базовые навыки моряка. На пике своего развития, в 1790-х годах, он поставлял для Королевского флота от 500 до 600 мальчиков в год. [20]
Став мальчиком, дальнейшее продвижение можно было получить по различным специальностям. Юнга помогала на корабельной кухне, а также выполняла другие обязанности, а пороховая обезьяна помогала в корабельном арсенале. [ нужна цитата ] После того, как эпоха парусного спорта закончилась, должность корабельного мальчика стала фактическим званием Королевского флота, известным как « мальчик-моряк ». [ нужна цитата ]
Продвижение по службе и продвижение по службе в Королевском флоте XVIII и XIX веков варьировалось в зависимости от статуса моряка. На более низких уровнях большинство неопытных моряков начинали в звании сухопутных моряков - тех, кто вступал на корабль в очень молодом возрасте, обычно записывали на флот в качестве юнг или офицерских слуг. [ нужна цитата ]
После года пребывания в море сухопутные моряки обычно повышались до рядовых моряков. Еще через три года, при проявлении соответствующих способностей, моряк станет квалифицированным матросом. Для «обычного моряка» на этом уровне карьера обычно заканчивалась, и многие моряки всю свою карьеру в Королевском флоте провели в качестве опытных моряков на различных судах. [ нужна цитата ]
Продвижение на должности старшин требовало определенного уровня технических навыков. Капитан корабля обычно назначал старшин – матросы также могли быть «зачислены в реестр» как старшины, когда судно находилось в порту в поисках экипажа. [N 7] Подразумевалась честность, поскольку матрос ложно заявлял об опыте, чтобы Скорее всего, заготовка на борту корабля будет быстро обнаружена в море. [ нужна цитата ]
Старшие унтер-офицеры также могли быть причислены к постоянному офицеру, из которых обычно существовало только три таких должности (боцман, плотник и наводчик). Это были очень желанные должности, поскольку постоянные офицеры высоко ценились из-за их навыков и опыта. Кроме того, постоянные офицеры оставались на судне и продолжали получать зарплату во время простоя и технического обслуживания, тогда как остальные офицеры и команда часто увольнялись и теряли свой доход, если не могли найти другое судно, к которому можно было бы присоединиться. [ нужна цитата ]
Прапорщики получили свои должности от различных аттестационных комиссий и имели почти те же права и уважение, что и офицеры, включая доступ к квартердеку и кают-компании. Для продвижения в офицерские звания требовалось королевское назначение после сертификации экзаменационной комиссией лейтенанта. Право на участие в совете директоров чаще всего достигалось за счет службы в должности гардемарина, хотя карьерный путь капитана или помощника капитана также допускал эту возможность. [ нужна цитата ]
После вступления в строй лейтенанты будут иметь рейтинг на борту в зависимости от старшинства, например, «1-й лейтенант», «2-й лейтенант», «3-й лейтенант» и т. д., при этом 1-й лейтенант будет выполнять современную роль старшего офицера и заместителя командира. . Лейтенантов, как и обычных матросов, необходимо было зачислять на различные суда из-за потребности в рабочей силе. Если лейтенант не мог найти жилье, офицеру полагалась «половинная зарплата» до тех пор, пока не было получено морское жилье. [ нужна цитата ]
Первоначально звание командира было [21] временной должностью для лейтенантов, командующих меньшими судами. Успешные командиры (которых на борту кораблей вежливо называли «капитанами») могли претендовать на повышение до капитана, что было известно как «занимать должность». Такие пост-капитаны затем распределялись по рейтинговым судам в рейтинговой системе Королевского флота . Когда-то капитан был капитаном, повышение до адмирала строго определялось старшинством - если капитан прослужил достаточно долго, чтобы более старшие офицеры могли уйти в отставку, уйти в отставку или умереть, он в конечном итоге стал адмиралом. Однако один отличительный элемент среди капитанов определялся рейтингом судна, которым они командовали. Например, капитан шестого ранга обычно был младше капитана первого ранга . [ нужна цитата ]
Корабли Королевского флота действовали в ряде параллельных иерархий в дополнение к формальным званиям и должностям, первостепенной из которых была организация вахты на судне . [22] Вахта стояла 24 часа в сутки и была разделена на «отделения вахты», каждую из которых возглавлял «вахтенный офицер», обычно лейтенант, мичман или помощник капитана (капитан и капитан не стояли на вахте, а были на связи 24 часа в сутки )
Сердцем вахты были вахтовые команды, каждую из которых возглавлял старшина, известный как капитан (полностью отдельный от командира судна). На большинстве кораблей Королевского флота было шесть вахтенных команд, разделенных на три «палубные» команды и три «верхние» команды. Команды наверху были укомплектованы моряками, известными как «топмены», и считались самыми опытными людьми на борту. В целом, шесть наблюдательных групп выглядели следующим образом :
Навигацией и управлением судном с юта занималась специальная вахтенная бригада квартирмейстеров . Кроме того, боцман корабля и его помощники были распределены между различными вахтенными командами, чтобы обеспечить порядок и дисциплину. Остальная часть корабельной роты, не несшая регулярной вахты, включала корабельную плотниковую команду и артиллерийские бригады (отвечающие за обслуживание корабельных орудий). Любое другое лицо на борту, которое не несло вахту, коллективно называлось «бездельником», но все равно подлежало проверке, когда боцман вызывал «все руки на палубе». [ нужна цитата ]
В дополнение к стандартной вахтенной организации на корабле Королевского флота, дополнительные организационные иерархии включали дивизию , возглавляемую лейтенантом или мичманом, в основном для сбора, беспорядка и стоянки; дивизии обычно присутствовали только на судах более крупного рейтинга. [ нужна цитата ]
Термин « боевые станции » обозначал боевое состояние, в котором корабль Королевского военно-морского флота укомплектовал все свои орудия артиллерийскими расчетами, сформировал группы аварийно-спасательной службы и бригады скорой медицинской помощи, а также вызвал старших офицеров корабля на квартердек, чтобы направить корабль в бой. боевой. Дежурный пост моряка не зависел от его вахтенного поста или дивизиона, хотя во многих случаях группы моряков, укомплектовавших один и тот же боевой пост, были назначены из одного и того же дивизиона или вахтенного отделения. [ нужна цитата ]
Уникальное состояние готовности некоторых кораблей Королевского флота было известно как « обычное ». Такие суда обычно были постоянно пришвартованы со снятыми мачтами и парусами и укомплектованы только небольшой командой . На обычных судах не было полной вахты, и они обычно использовались как приемные суда , береговые баржи или суда-тюрьмы . [ нужна цитата ]
1748–67
Первая униформа Королевского флота выдавалась только офицерам и состояла из синей парадной формы или «костюма» с «манжетами для ботинок»; основанный на формальной придворной одежде того времени, и «платье», которое представляло собой более простую униформу с «морскими манжетами», которые использовались, чтобы отвернуть манжеты пальто, когда выполнялась тяжелая или грязная работа. Платье также имело (в отличие от однобортного костюма) двубортные лацканы, которые можно было носить либо застегнутыми на спине, либо застегнутыми на груди, чтобы защитить владельца от непогоды. [ нужна цитата ]
И фрак, и платье лейтенантов были довольно простыми: фрак с простыми белыми манжетами ботинок, а платье было простым синим без каких-либо других различий. Хотя это было включено в правила формы одежды 1748 года, гардемаринам выдавалось только платье, которое служило универсальной униформой. На нем был изображен (с 1758 г.) белый «поворот», который до сих пор используется в качестве знака различия гардемаринов. И парадную форму, и парадную форму носили с синими бриджами и черными треуголками; которые были отделаны золотом и украшены черной кокардой . [ нужна цитата ]
1767–1774 гг.
Следующее серьезное изменение в униформе Королевского флота произошло в 1767 году, когда «костюм» парадной формы был упразднен, а фрак стал универсальной униформой. Такое положение дел продолжалось до 1774 г.; когда прежнее платье стало парадной формой, и была введена новая рабочая или «раздевающаяся» форма. Зачисленные моряки не имели установленной униформы, но корабль, на котором они служили, часто выдавал им стандартную одежду, чтобы создать единый внешний вид среди моряков. [ нужна цитата ]
1774–1787 гг.
В этом году прежняя «универсальная» форма стала парадной. Для повседневных целей было введено более простое синее «платье». В 1783 г. флагманам была пожалована новая парадная форма; снова обильно расшитый однобортный китель, как и прежде, но впервые обозначавший, какое звание носитель имел нашивки на обшлагах; три для адмиралов, два для вице-адмиралов и один для контр-адмиралов. [ нужна цитата ]
1787–1795 гг.
В 1787 г. прорезанные обшлаги парадной формы офицерского состава были заменены белыми круглыми обшлагами с тремя пуговицами (лацканы и обшлаги у магистров и командиров были синими). У флагманов вышивка на мундире и обшлагах была заменена кружевом. В этом году также были награждены прапорщики ( магистры , хирурги, казначеи , боцманы и плотники) стандартизированной простой синей униформой. Обшлаги гардемаринов были заменены с прорезанных на синие круглые манжеты, также с тремя пуговицами. [ нужна цитата ]
1795–1812 гг.
Самое значительное изменение униформы конца 1700-х годов произошло 1 июня 1795 года, когда флагманам, капитанам и командирам были пожалованы погоны . [23] Униформа всех званий лишилась белых облицовок. [24] В течение следующих пятидесяти лет погоны были основным средством определения знаков различия офицерских званий. [ нужна цитация ] Хирургам, которые до сих пор носили стандартную форму прапорщика, в июне 1805 года выдали жилет и бриджи, синее однобортное пальто с белой подкладкой, стоячим воротником и восемью пуговицами для платьев. Также было предоставлено раздевальное пальто с ниспадающим воротником, без манжет и карманных пуговиц. [25] Парадная форма для казначеев и мастеров была введена в июне 1807 года. [25]
1812-1827 гг.
С марта 1812 года в парадной форме были восстановлены белые лацканы, воротники и манжеты, замененные синими в 1795 году, за исключением парадной формы. [23] Гардемарины также сохранили полностью синюю куртку [26] , а форма капитана теперь стала двубортной. [27] Лейтенантам был пожалован один золотой погон на правой стороне. [23] В 1812 году испорченный якорный знак на форменных пуговицах был увенчан короной. [28]
1825-1827 гг.
В 1825 г. был введен «раздетый фрак»; Это был синий фрак, похожий на тот, который носили гражданские лица того времени, который носили с погонами. [ нужна цитата ]
1827-1830 гг.
Коренное изменение парадного пальто произошло в 1827 году, когда был введен новый образец, очень похожий на парадный фрак образца 1812-1825 годов. Вместо того, чтобы отклоняться от груди, полы фрака теперь были отрезаны на талии (как у современного гражданского фрака) и предписывалось все время застегивать их. Гардемарины, магистры, добровольцы первого и второго класса и хирурги должны были сохранить свою существующую форму, но носить ее полностью застегнутой. В 1827 г. постановление; было приказано не делать различия между парадной формой одежды и раздеванием, единственное различие между ними заключалось в том, что офицерам разрешалось носить простые синие брюки в раздетом виде. Однако в 1829 году офицерам разрешили носить однобортный сюртук вблизи своих кораблей. На рукавах имелась шнуровка для обозначения звания: тесьма для мичманов и помощников капитана, две нашивки для лейтенантов, две нашивки для командиров и три нашивки для капитанов. Флагманы должны были носить погоны вместе с сюртуком. Эту одежду все офицеры носили с простыми синими брюками и фуражкой. Хотя этот сюртук просуществовал недолго (он был отменен в 1833 году), он стал важным предшественником и оказал влияние на более поздние стили униформы, особенно на раздевание. [ нужна цитата ]
1830-1843 гг.
В 1830 году облицовки парадного мундира были изменены с белого на алый. Так было до 1843 года .
1843-1846 гг.
В 1843 году на парадную форму офицеров вернулись белые накладки. Лейтенантам были пожалованы два простых погона взамен прежнего. [ нужна цитата ]
1846-1856 гг.
В 1847 году был принят двубортный сюртук, который носили в обнаженном виде, с кружевами на рукавах, похожими на однобортный сюртук 1820-х и 30-х годов. Его можно было носить либо с фуражкой, либо с треуголкой, мечом и портупеей для более официальных случаев. [ нужна цитата ]
С 1856 года нашивки на рукавах были введены на парадной форме и на парадном фраке всех офицеров .
После 1856 г.
Хотя всегда было разрешено ношение парадной формы, в 1878 году было уточнено ношение пуговиц на манжетах на парадных фраках (сюртуке и парадном фраке), которые носили под полосками на манжетах. Флагманы пуговицы носили между более толстой линией тесьмы и более тонкой наверху. В 1880 году была представлена «корабельная куртка» (похожая на сегодняшнюю рефрижераторную куртку) для ношения ночью или в ненастную погоду без одежды. В 1885 году была введена белая туника с белыми брюками, белым солнцезащитным шлемом и черными ботинками для ношения в жарком климате, а также темно-синяя туника и брюки того же покроя для ношения без одежды в умеренном климате. На обоих предметах одежды ранг изначально носился на рукаве: у белого мундира — из белого шелка, у синего — золотого. Куртка-рефрижератор заменила синюю тунику в 1889 году. В то же время была изменена конструкция белой туники: звание носилось на погонах, а не на рукавах. [ нужна цитата ]
Повышение звания флага в Королевском флоте XVIII и XIX веков полностью определялось старшинством. Первоначальное повышение до флага из звания капитана произошло, когда в списке старшинства адмиралов появилась вакансия из-за смерти или выхода на пенсию флаг-офицера. Тогда соответствующий капитан автоматически будет повышен до контр-адмирала и назначен в первую из трех цветных эскадрилий: синей, белой и красной. [ нужна цитата ]
По мере появления новых вакансий британский флагман будет получать то же звание в более высоких эскадрильях. Например, контр-адмирал синей эскадры будет повышен до контр-адмирала белой, а затем контр-адмирала красной эскадры. Достигнув высшей позиции в звании (контр-адмирал красного цвета), флаг-офицер затем будет повышен до звания вице-адмирала и снова начнет работу в эскадрилье самого низкого цвета (вице-адмирал синего цвета). Процесс будет продолжаться снова, пока вице-адмирал красных не будет повышен до адмирала синих. Высшим возможным званием было адмирал красной эскадры, которое до 1805 года было синонимом адмирала флота (первоначально это звание носило тот же знак отличия, что и обычный адмирал – специальный знак был впервые создан в 1843 году). [ нужна цитата ]
Случались ситуации, когда флагманы «перепрыгивали» на более высокий чин в другой эскадрилье, не отбывая свой срок в каждом звании каждой эскадрильи. Так было с Уильямом Блаем , который был повышен в звании из контр-адмирала до вице-адмирала синих, ни разу не служив контр-адмиралом красной или белой эскадры. Напротив, адмирал более высокого ранга в более низкой эскадре (т. е. вице-адмирал синих) не мог быть понижен в звании до более низкого звания в эскадре с более высоким рейтингом (т. е. контр-адмирал красных). [ нужна цитата ]
Некоторые флагманы не были приписаны к эскадрилье, и поэтому их называли просто общим титулом «адмирал». Формально известный как «адмирал без различия эскадры», обычным термином для таких офицеров был «желтый адмирал». Еще одним титулом был адмирал порта , титул старшего военно-морского офицера британского порта. [ нужна цитата ]
