Team Aguri , ранее Amlin Aguri и официально Team Aguri Formula E Team , была международной гоночной командой, основанной бывшим гонщиком Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана Агури Сузуки (исполнительный председатель) и Марком Престоном (руководитель команды) для участия в чемпионате FIA Formula E для электромобилей. Команда базировалась в Токио, Япония, и находилась в техническом партнерстве с McLaren . В конце сезона 2015–16 команда была продана China Media Capital и переименована в Techeetah . [1]
Команда Aguri была создана Сузуки и Престоном, которые ранее создали команду Super Aguri F1 всего за 100 дней, которая участвовала в Формуле-1 с 2006 по 2008 год. 1 ноября 2013 года команда Aguri достигла соглашения с FIA и стала шестой из десяти команд, подписавшихся на участие в гонках в первом сезоне серии Формулы E. [2]
Сегодня открывается новая глава для имени Super Aguri, и я горжусь тем, что наша команда представит Японию в первой серии Формулы E. Гонки с нулевым уровнем выбросов — это прогрессивная концепция для автоспортивной индустрии, и после более чем 40 лет работы в качестве гонщика и владельца команды я рассматриваю Формулу E как большой шаг к будущему.
- Агури Сузуки, FIA Formula E [2]
27 июня 2014 года было объявлено, что первой женщиной-пилотом в Формуле E станет Кэтрин Легг из Великобритании . Команда также объявила о соглашении с Amlin о том, что страховая компания станет титульным спонсором команды, которая будет выступать под названием «Amlin Aguri». [3] 2 июля 2014 года Антониу Феликс да Кошта из Португалии был утвержден в качестве второго пилота. Было объявлено, что Такума Сато заменит команду на первом этапе в Пекине, поскольку у Феликса да Кошты были предыдущие обязательства в серии DTM . [4] Сальвадор Дуран заменил Легг на этапе в Пунта-дель-Эсте . Феликс да Кошта одержал первую победу команды в Буэнос-Айресе , и в конечном итоге команда заняла седьмое место в командном чемпионате.
Такума — проверенный гонщик, и его присутствие придаст команде единство и опыт. Он обладает прекрасными знаниями о том, как гоняться на уличных трассах, что также будет для нас важным атрибутом.
- Председатель команды Агури Сузуки [4]
24 июня 2015 года перед London ePrix руководитель команды Марк Престон подтвердил, что команда продолжит использовать силовой агрегат McLaren из первого сезона Формулы E в сезоне 2015–16, чтобы сосредоточиться на разработке других областей автомобиля. Таким образом, они стали первой командой, которая применила этот подход, в надежде, что старые силовые агрегаты обеспечат большую надежность, чем у их конкурентов, одновременно исследуя другие области, где можно добиться прироста производительности, например, программное обеспечение.
В интервью Current E Престон прокомментировал: «Мы собираемся остаться с текущей машиной. Поскольку аккумулятор не меняется (его собираются обновить), это означает, что у нас будет только то же количество мощности в гонке, и поэтому нет никакой реальной разницы в режиме гонки. И коробка передач в порядке. Есть 170 кВт, которые мы можем использовать, но расчеты говорят, что если вы можете провести гонку только на 150 кВт, то вы не сможете внезапно провести всю гонку на 170 кВт. Вам придется смешивать и сопоставлять. В McLaren я и Питер фактически перенесли одну из машин в один год и заняли второе место в чемпионате с преимуществом в одно очко над Ferrari, так что мы знаем, что это возможно». [5]
Команда будет переименована в «Team Aguri», поскольку Amlin прекратила спонсорство команды после завершения первого сезона. [6]
В конечном итоге команда боролась за то, чтобы конкурировать со своими соперниками с новыми силовыми агрегатами, не сумев завоевать ни одного призового места и скатившись на восьмое место в командном чемпионате. В конце сезона команда была продана China Media Capital и переименована в Techeetah ; [1] несколько ключевых фигур управления остались в команде, но Агури Сузуки ушел в отставку. [7] На момент покупки команда вела переговоры с Renault e.Dams , чтобы обеспечить поставку силовых агрегатов клиентам на предстоящий сезон. [8]
10–11 августа 2015 года Aguri провела свои первые официальные тесты во втором сезоне серии в Донингтон-парке с Сальвадором Дураном и гонщиком Формулы Renault 3.5 Томом Диллманном за рулем автомобиля Team Aguri. В первый день Дюран оказался пятым по скорости со временем 1:32.549, тогда как Диллманн проехал всего два круга. На второй день только Диллманн установил время — десятое со временем круга 1:32.369. 17–18 августа 2015 года состоялся второй тест с гонщиком WEC Николя Лапьером за рулем в первый день и гонщиком GP2 Натанаэлем Бертоном во второй день. Лапьер занял девятое место со временем круга 1:32.694, на 2,5 секунды медленнее лучшего времени, установленного гонщиком Abt Даниэлем Абтом . Бертон показал время 1:31.185, что оказалось достаточно для восьмого места в этот день.
