Caterham Racing , ранее EQ8 Caterham Racing и Caterham Team AirAsia — гоночная команда, участвовавшая в гонках GP2 Series и GP2 Asia Series . Она была создана Тони Фернандесом , который также возродил имя Lotus в Формуле-1 в 2010 году , создав команду Lotus Racing . Команда AirAsia была официально принята в гоночную сетку GP2 Series 21 сентября 2010 года вместе с другими дебютантами Carlin Motorsport , заполнив пробел, образовавшийся после ухода Durango и DPR . Команда дебютировала в первом раунде GP2 Asia Series 2010–11 .
Помимо того, что Caterham Racing принадлежала Caterham Group , которая владела Caterham F1 Team , Caterham Racing имела глубокие технические связи со своей материнской командой Формулы-1 . Операция GP2 была встроена в операцию и базу Формулы-1, и обе команды имели один и тот же технический персонал. Пилоты Caterham Racing (тогда Team Air Asia) также были тестовыми и резервными пилотами Caterham F1 Team (тогда Team Lotus) в сезоне Формулы-1 2011 года . [1] [2]
Первоначально команда называлась Team AirAsia. Обозначение Caterham было добавлено к официальному названию в июне 2011 года после покупки компании Фернандесом. В сезоне 2012 года команда была снова переименована в Caterham Racing, чтобы совпасть с переименованием команды Формулы-1.
В октябре 2014 года команда серии GP3 Status Grand Prix приобрела команду у Тони Фернандеса . [3] Команда по-прежнему выступала под названием Caterham до конца сезона 2014 года, а с 2015 года стала называться Status Grand Prix.
В свой первый год в GP2 Caterham подписала опытный дуэт Луиса Разию и Давиде Вальсекки как для Asia Series , так и для основного сезона серии . Оба гонщика также стали тест-пилотами команды Формулы-1 Тони Фернандеса , на этом этапе известной как Team Lotus , и приняли участие в ряде пятничных свободных заездов в течение сезона F1. [4] После финиша седьмым в чемпионате команд в усеченной Asia Series, Вальсекки начал основную серию уверенно, набрав очки шесть раз в первых восьми гонках года, включая первую победу команды в основной гонке в Монако , что вывело его в борьбу за чемпионский титул среди пилотов. Однако затем он не смог набрать очки в течение оставшейся части сезона, опустившись до восьми очков в общем зачете. Разия взял на себя роль движущей силы команды, обеспечив Caterham первую поул-позицию на Хунгароринге и закончив сезон двенадцатым в турнирной таблице. Команда заняла шестое место в командном чемпионате, значительно опередив коллег-дебютантов «Карлин» .
В начале сезона команда Caterham использовала красно-белую расцветку AirAsia, но в середине сезона сменила ее, чтобы больше соответствовать цветовой гамме команды Team Lotus.
В январе 2012 года было объявлено, что Caterham будет предложено переехать в Технический центр Лифилда (бывшая штаб-квартира команд Arrows и Super Aguri F1 ) в Лифилде , Оксфордшир , вместе с родительской командой F1, теперь переименованной в Caterham F1 Team и Caterham Cars . А в августе 2012 года Caterham Racing GP2 в конечном итоге завершила свой переезд в Технический центр Лифилда вместе с Caterham F1 Team и Caterham Cars .
На переднем крае вождения и Разия, и Вальсекки перешли в другие команды и были заменены Родольфо Гонсалесом (который тестировал команду F1 в 2010 году ) и Гиедо ван дер Гарде . В продолжение политики предыдущего сезона Ван дер Гарде также стал тест-пилотом и резервным пилотом команды Caterham F1. После отмены Asia Series оба гонщика соревновались в расширенном сезоне основной серии : лидер команды Ван дер Гарде одержал две победы в гонках, завоевал поул-позиции и показал быстрейшие круги, но не смог побеспокоить главных героев чемпионата и закончил год на шестом месте в общем зачете, в то время как Гонсалес набрал шесть очков и занял 22-е место. Caterham опустился на одну позицию в командном чемпионате до седьмого места.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)