Компактный внедорожник или компактный внедорожник — это класс небольших внедорожников , которые больше мини-внедорожников , но меньше среднеразмерных внедорожников . Однако официального определения размера или габаритов для этого сегмента рынка не существует. Более того, некоторые производители с течением времени продавали одно и то же название модели на транспортных средствах разного размера. Наиболее распространенное различие между версиями кроссоверов и компактных внедорожников заключается в том, что первые основаны на платформе цельного кузова легкового автомобиля , в то время как внедорожник использует цельный кузов со сварной лестничной рамой или шасси кузова на раме, обычно используемое в грузовиках. [1] Однако производители и общепринятое использование размыли эти два термина. [2] Многие недавние автомобили, маркированные как компактные внедорожники, технически являются компактными кроссоверами и построены на платформе компактного/ C-сегментного легкового автомобиля, в то время как некоторые модели могут быть основаны на платформе среднеразмерного автомобиля ( D-сегмент ) или B-сегмента .
Современный сегмент рынка компактных внедорожников появился в 1983 году. [3] Согласно обзору Car and Driver за 2019 год, сегмент рынка компактных кроссоверов и внедорожников популярен, поскольку эти автомобили «имеют правильные размеры, правильную цену и сочетают в себе изысканность легкового автомобиля с долей практичности». [4]
_(cropped).jpg/1280px-Jeep_Cherokee_2.5_1988_(15289674633)_(cropped).jpg)
Малогабаритные автомобили утилитарного типа были доступны с момента появления первых автомобилей. Современное использование категории «компактных спортивных утилитарных автомобилей» можно проследить на рынке США до Chevrolet S-10 Blazer 1982-1994 годов и Ford Bronco II 1984-1990 годов , поскольку они считаются компактными внедорожниками, которые были построены на шасси компактного грузовика. [5] Они продавались вместе с полноразмерными автомобилями Chevrolet K5 Blazer и Ford Bronco 4x4. Компактный двухдверный Chevrolet S-10 Blazer 1983 года выпуска имел полный привод с четырехцилиндровым двигателем в стандартной комплектации, и Ford выпустил похожую модель Bronco II. [6] Оба были конструкциями с кузовом на раме, основанными на небольших пикапах каждого автопроизводителя , Chevrolet S-10 и Ford Ranger соответственно. [7] Общие размеры, трансмиссия и детали кабины были идентичны таковым у компактного грузовика, с различиями в интерьере только позади дверей. [8] Оба автомобиля представляли собой универсалы с сиденьями для четырех взрослых и закрытым грузовым отсеком с задним хэтчбеком .
American Motors выпустила полноразмерный внедорожник Jeep Wagoneer (SJ) на шасси грузовика, но разработала совершенно новую и тонкую линейку двух- и четырехдверных компактных спортивных универсалов Jeep Cherokee (XJ) с цельным кузовом , которые поступили в продажу в конце 1983 года. [9] Их часто считают первыми компактными американскими четырехдверными спортивными внедорожниками. [10] [11] В то время как конкурирующие внедорожники были адаптациями компактных пикапов, у Jeep не было ни одного, поэтому они сначала разработали внедорожник; начав с четырехдверной версии и отличаясь очень прочной, легкой конструкцией цельного кузова, как у большинства легковых автомобилей, а также легкой конструкцией подвески «link/coil», которая была высоко оценена автомобильной прессой за ее превосходную езду, производительность и управляемость. [12] Оригинальный Jeep XJ сочетал в себе комфорт легкового автомобиля с прочным шасси для удобства вождения в сложных условиях и создал современный сегмент рынка внедорожников. Автомобильный журнал назвал его «шедевром» автомобильного дизайна с местом для пяти пассажиров и их груза. [13]
По словам Боба Лутца , руководителя нескольких автомобильных компаний, American Motors (AMC) «изобрела совершенно новый автомобильный сегмент — компактный внедорожник» с оригинальными компактными моделями Jeep Cherokee с двумя и четырьмя дверями. [14] Дизайн, внешний вид и популярность компактного Cherokee породили подражателей, поскольку другие автопроизводители заметили, что модели Jeep XJ начали заменять обычные автомобили. [15] Компактные внедорожники стали альтернативой минивэнам для семей, которым нужно грузовое пространство. [16] Хотя производство Cherokee XJ практически не изменилось с момента его появления, оно продолжалось до 2005 года в Китае и было одним из самых продаваемых компактных внедорожников в мире. [17] В период с 1984 по 2001 год в США было выпущено более 2,8 миллионов Jeep XJ. [18] Согласно обзору Американской автомобильной ассоциации за 1995 год , «умный маркетинг AMC помог создать нынешний спрос на компактные внедорожники». [19]
Японский Suzuki Vitara 1988 года также считается компактным внедорожником. [20] [21]
Великие проекты никогда не стареют, и эта истина не подтверждается лучше, чем шедевр дизайнера Дика Тига, Jeep Cherokee. Возможно, лучшая форма внедорожника всех времен, это парадигматическая модель, к которой с тех пор стремились другие дизайнеры.