McDonnell Aircraft Corporation — американский производитель аэрокосмической техники , базирующийся в Сент-Луисе, штат Миссури . Компания была основана 6 июля 1939 года Джеймсом Смитом Макдоннеллом и была наиболее известна своими военными истребителями, включая F-4 Phantom II , и пилотируемыми космическими аппаратами, включая капсулу Mercury и капсулу Gemini . Позднее McDonnell Aircraft объединилась с Douglas Aircraft Company, образовав McDonnell Douglas в 1967 году.
Джеймс Макдоннелл основал JS McDonnell & Associates в Милуоки, штат Висконсин , в 1928 году для производства небольших самолетов для семейного использования. [2] Экономическая депрессия 1929 года разрушила его планы, и компания рухнула. Он пошел работать к Гленну Л. Мартину . [3]
Он ушел в 1938 году, чтобы снова попробовать свои силы в собственной фирме McDonnell Aircraft Corporation, базирующейся в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1939 году. [3] Вторая мировая война стала серьезным стимулом для новой компании. Она выросла с 15 сотрудников в 1939 году до 5000 к концу войны и стала крупным производителем деталей для самолетов, а также разработала прототип истребителя XP-67 Bat . [4] McDonnell также разработала управляемую ракету LBD-1 Gargoyle . [5] McDonnell Aircraft пострадала после войны из-за прекращения государственных заказов и избытка самолетов, а также значительного сокращения рабочей силы. Начало Корейской войны помогло McDonnell занять ведущую позицию в качестве поставщика военных истребителей.
В 1943 году McDonnell начала разрабатывать реактивные самолеты, когда их пригласили принять участие в конкурсе ВМС США , и в конечном итоге построила успешный FH-1 Phantom в послевоенную эпоху. Phantom представил характерный дизайн McDonnell с двигателями, размещенными впереди под фюзеляжем и выходящими сразу за крылом, компоновка, которая успешно использовалась на F2H Banshee , F3H Demon и F-101 Voodoo . Дэвид С. Льюис присоединился к компании в качестве начальника аэродинамики в 1946 году. Он руководил разработкой легендарного F-4 Phantom II в 1954 году, который был введен в эксплуатацию в 1960 году. Льюис стал исполнительным вице-президентом в 1958 году и, наконец, стал президентом и главным операционным директором в 1962 году.
McDonnell изготовила ряд ракет, включая новаторскую Gargoyle и необычную ADM-20 Quail , а также экспериментировала с гиперзвуковым полетом, исследования, которые позволили им получить существенную долю в проектах NASA Mercury и Gemini . Успех капсулы Mercury привел к тому, что компания приняла новый логотип, представляющий собой капсулу, окружающую земной шар, с девизом «Первый свободный человек в космосе». [1] Теперь компания была крупным работодателем, но испытывала проблемы. У нее почти не было гражданского бизнеса, и поэтому она была уязвима для любого спада в закупках в мирное время.
Тем временем Douglas Aircraft переживала проблемы с денежным потоком и затратами на разработку. Ей также было трудно удовлетворять спрос. Две компании начали прощупывать друг друга на предмет слияния в 1963 году. На бумаге они были хорошей парой. Гражданского бизнеса Douglas было бы более чем достаточно, чтобы позволить McDonnell выдержать любые спады в военных закупках, в то время как денежный поток от военных контрактов McDonnell дал бы Douglas крайне необходимую безопасность. Douglas официально приняла предложение McDonnell в декабре 1966 года, и две фирмы официально объединились 28 апреля 1967 года, став McDonnell Douglas Corporation (MDC). Вскоре после объявления о слиянии McDonnell купила 1,5 миллиона акций Douglas, чтобы помочь Douglas удовлетворить «немедленные финансовые потребности». [6] Руководство McDonnell доминировало в объединенной компании. Она базировалась на заводе McDonnell в Сент-Луисе, а Джеймс Макдоннелл был председателем и генеральным директором. [7] В 1967 году, после слияния McDonnell и Douglas Aircraft, Дэвид Льюис, тогдашний президент McDonnell, был назначен председателем того, что называлось Douglas Aircraft Division. После управления реорганизацией подразделения он вернулся в Сент-Луис в 1969 году в качестве президента McDonnell Douglas.
McDonnell Douglas позже объединилась с Boeing в августе 1997 года. [8] Оборонный и космический отдел Boeing включает часть, купленную у Rockwell (ROK) в 1986 году, и базируется на бывшем предприятии McDonnell в Сент-Луисе, и отвечает за оборонные и космические продукты и услуги. Программы наследования McDonnell Douglas включают F-15 Eagle , AV-8B Harrier II , F/A-18 Hornet и F/A-18E/F Super Hornet .
