Fouga (также известная как Air Fouga ) — французская производственная компания, основанная Гастоном Фуга в Безье в 1920 году. Первоначально специализирующаяся на ремонте железнодорожного подвижного состава , фирма в конечном итоге стала наиболее известна благодаря самолетам, которые она производила на своих деревообрабатывающих предприятиях в Эр-сюр-л'Адур .
Самым успешным продуктом, созданным Fouga, был CM.170 Magister , реактивный военный учебный самолет послевоенного периода , созданный на основе опыта компании в области планеров . Многие из его особенностей, такие как тонкие сужающиеся крылья , отражают наследие компании в области планеров. В мае 1958 года Fouga была приобретена французским авиапроизводителем Potez ; бывшие мощности компании в Тулузе продолжают производить самолеты как часть многонациональной группы Airbus .
В 1920 году компания была основана Гастоном Фуга; с самого начала она базировалась в городе Безье в регионе Окситания на юге Франции . Первоначально деятельность Фуги была сосредоточена вокруг железнодорожного подвижного состава. [ необходима цитата ]
В 1936 году Fouga начала производство самолетов, используя чертежи, приобретенные у авиационного инженера Пьера Мобуссена, которого фирма также наняла, а также технические консультации, полученные от инженеров, работающих на конкурирующую французскую авиастроительную компанию Breguet Aviation . К Мобуссену присоединился Роберт Кастелло, ранее работавший в авиационной компании Dewoitine ; и Мобуссен, и Кастелло играли ведущую роль в фирме, до такой степени, что многие ранние проекты Fouga часто упоминались как «Castel-Mauboussin». Даже ее более поздние самолеты обычно имели «CM» как часть своих обозначений. [ необходима цитата ]
Fouga разработала несколько проектов самолетов специально для французских военных в годы Второй мировой войны и около нее . CM.10 был штурмовым планером, способным перевозить 35 солдат, который был специально разработан для французской армии . [1] Летные испытания прототипов CM.10 дали неоднозначные результаты, первый прототип разбился 5 мая 1948 года во время полета на CEV Brétigny. Заказ на производство 100 планеров был размещен на Fouga, но был отменен после того, как было завершено всего 5 планеров. [1]
В послевоенные годы Fouga продолжала заниматься собственными проектами. В 1948 году началась разработка нового проекта учебного самолета, который использовал недавно разработанную технологию реактивного движения . Первоначальный проект, впоследствии названный CM.170 Magister , был оценен французскими военно-воздушными силами ( Armée de l'Air , AdA) и, в ответ на их определение, что самолет не обладает достаточной мощностью для своих требований, был увеличен и принял пару турбореактивных двигателей Turbomeca Marboré . Первый полет состоялся 23 июля 1952 года, первый заказ на производство этого типа был получен 13 января 1954 года. Были получены многочисленные экспортные заказы на Magister, которые включали договоренности о производстве типа по лицензии в Западной Германии , Финляндии и Израиле . [2] [3]
Кроме того, родственный CM.175 Zéphyr был авианосной модификацией Magister, разработанной и произведенной для ВМС Франции . [4] На волне коммерческого успеха Magister компания в 1953 году построила новый завод в Тулузе специально для его производства. [5]
В мае 1958 года Fouga вместе со всеми ее активами была куплена конкурирующим производителем самолетов Potez ; в конце 1961 года название Fouga было официально полностью исключено. Остатки Potez и Fouga впоследствии были включены в Sud-Aviation , позже объединенную с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale , а затем с многонациональной корпорацией EADS , а затем с Airbus , которая до сих пор управляет основными объектами в Тулузе.
