Компания Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company , известная как O&CB , была зарегистрирована в 1886 году для соединения Омахи, штат Небраска, с Каунсил-Блаффс, штат Айова , через реку Миссури . С санкционированной монополией на трамвайное сообщение в двух городах [1] O&CB была одной из первых крупных электрических трамвайных систем в стране и одним из последних операторов трамвая в США, совершив последний рейс в 1955 году. [2]
Предшественником O&CB была компания Omaha Horse Railway Company , которая была зарегистрирована законом Небраски в 1867 году. Говорят, что электрическая трамвайная служба в Омахе [ кем? ] возникла в результате деятельности Omaha Motor Railway 1887 года, которая была образована, когда Omaha Horse Railway и Omaha Cable Tramway Company были объединены под руководством Сэмюэля Д. Мерсера. [3]
Джордж Ф. Райт, основатель компании Council Bluffs Street Railway 1868 года, организовал компанию Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company в 1886 году вместе с Фрэнком Мерфи и Гаем К. Бартоном из Омахи, а также Джоном Т. Стюартом, Томасом Дж. Эвансом и Джорджем Ф. Райтом из Council Bluffs. [4] В число основных акционеров входили Маршалл Филд из Чикаго и сенатор США Джозеф Миллард из Небраски, а также должностные лица American Smelting Company. [1]
Последний конный маршрут в городе прекратил работу в июне 1895 года. [3]
Предложение O&CB о строительстве комбинированного моста для перевозки повозок и железнодорожного транспорта через реку Миссури было принято Конгрессом США и военным министром в 1887 году. [5] Это привело к строительству моста на Дуглас-стрит , который позже стал известен как мост Ак-Сар-Бен . [6] Движение по мосту было открыто 30 октября 1888 года.
После строительства моста O&CB проложила трамвайные линии по всей Омахе и ее пригородам, включая Южную Омаху , Бенсон , Данди и Флоренс . [7] В 1888 году Райт был избран секретарем компании, и O&CB построила первую электрифицированную трамвайную линию, когда-либо построенную в Айове или Небраске . [8] В 1898 году Omaha Street Railway, позже приобретенная O&CB, заказала новые вагоны, отремонтировала и переоборудовала старые вагоны и выделила 100 000 долларов на усовершенствование трамвайной системы в ожидании поставок на Трансмиссисипскую выставку в Омахе и обратно . Это увеличило мощность электростанции компании на 20-й и Николас-стрит. [9]
К 1902 году все электрические железные дороги в Омахе были объединены в O&CB. Компания была продана синдикату из Нью-Йорка за 4 000 000 долларов в том же году, при этом синдикат получил контроль над всеми акциями. [1]
Компания Omaha and Council Bluffs Street Railway Company купила компанию Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company в 1902 году, взяв в аренду на сто лет городские рельсы. Она также поглотила другие местные транспортные франшизы, включая Omaha Street Railway Company и Council Bluffs Street Railway Company. [10]
Когда местный банкир Гурдон Уоттлз купил компанию вместе с несколькими конкурирующими линиями и объединил их в одно подразделение под названием Omaha Traction Company, O&CB прекратила работу как независимая линия. Однако Уоттлз продолжил использовать бренд. В 1943 году компания начала обучать женщин на роль водителей трамвая после того, как многие из ее водителей-мужчин были призваны на военную службу во время Второй мировой войны. Женщины быстро учились и получали такую же заработную плату, как и их коллеги-мужчины. [11]
В конце 1940-х годов O&CB стала объектом всеобщего бойкота, организованного DePorres Club , центральной группой в движении за гражданские права в Омахе . Молодежная организация нацелилась на железную дорогу за ее практику сегрегации и плохое обслуживание в районе Near North Side за четыре года до автобусного бойкота в Монтгомери . [12]
Все еще существующий вагонный амбар Omaha and Council Bluffs Street Railway Company на пересечении South 10th Street и Pierce Street был последним действующим амбаром в городе. Линия O&CB прекратила работу 4 марта 1955 года. [13] [14]
Все еще стоящий Car Barn на South 10th Street и Pierce Street использовался Почтовой службой Соединенных Штатов . В ближайшем будущем планируется отремонтировать это здание.
В Каунсил-Блаффс, штат Айова , до сих пор стоит подстанция . Сохранился трамвай на грузовых тележках на северо-восточном углу South 11th Street и Leavenworth Street в Омахе . Трамвай без тележек сохранился в Durham Western Heritage Museum по адресу 801 South 10th Street в Омахе. Также кузов трамвая сохранился как часть кабины у Allied Road на южной стороне Bellevue, NE .