stringtranslate.com

Парижская конвенция 1919 года

Парижская конвенция 1919 года (официально Конвенция о регулировании воздушной навигации ) была первой международной конвенцией, которая рассматривала политические трудности и тонкости, связанные с международной воздушной навигацией. Конвенция была заключена под эгидой Международной комиссии по воздушной навигации (предшественницы ИКАО ). Она попыталась сократить запутанную мозаику идеологий и правил, которые различались в зависимости от страны, путем определения определенных руководящих принципов и положений и была подписана в Париже 13 октября 1919 года.

История

Первый пассажирский авиарейс состоялся в 1913 году на линии St. Petersburg-Tampa Airboat Line . [1] До этого времени самолеты использовались для перевозки почты и других грузов. С началом Первой мировой войны в 1914 году самолеты использовались на международном уровне для перевозки не только грузов, но и военных средств. Международное использование самолетов подняло вопросы о суверенитете в воздухе . Споры о суверенитете в воздухе в то время сводились к одной из двух основных точек зрения: либо ни одно государство не имело права претендовать на суверенитет над воздушным пространством, лежащим над его территорией, либо каждое государство имело право делать это. [2]

Парижская конвенция 1919 года попыталась определить этот вопрос в рамках процесса формулирования положений конвенции, и было решено, что каждое государство имеет абсолютный суверенитет над воздушным пространством, простирающимся над его территориями и водами.

Страны, подписавшие договор: Бельгия, Боливия, Бразилия, Британская империя, Китай, Куба, Эквадор, Франция, Греция, Гватемала, Гаити, Хиджаз , Гондурас, Италия, Япония, Либерия, Никарагуа, Панама, Перу, Польша, Португалия, Румыния, Королевство Югославия, Сиам, Чехословакия и Уругвай. В конечном итоге конвенция была ратифицирована 11 государствами, включая Персию, которая ее не подписала. Соединенные Штаты никогда не ратифицировали ее из-за ее связи с Лигой Наций . [ необходима цитата ] Договор вступил в силу в 1922 году.

Парижская конвенция была заменена Конвенцией о международной гражданской авиации (также известной как Чикагская конвенция).

Принципы

При разработке конвенции были использованы следующие принципы: [3]

  1. Каждая страна имеет абсолютный суверенитет над воздушным пространством, покрывающим ее территории и воды. Поэтому страна имеет право запрещать въезд и регулировать полеты (как иностранные, так и внутренние) в свое воздушное пространство и через него.
  2. Каждая страна должна применять свои правила воздушного пространства в равной степени к своим и иностранным воздушным судам, выполняющим рейсы в этом воздушном пространстве, и устанавливать правила таким образом, чтобы уважались ее суверенитет и безопасность, при этом предоставляя как можно больше свободы пролета своим собственным и другим самолетам подписавших соглашение стран.
  3. Воздушные суда Договаривающихся государств должны пользоваться равным отношением в глазах законов каждой страны.
  4. Воздушные суда должны быть зарегистрированы в государстве и иметь гражданство того государства, в котором они зарегистрированы.

Содержание

Он состоял из 9 глав, посвященных: [3]

Связанный

Ссылки

  1. ^ Федеральное управление гражданской авиации (2008). Справочник пилота по авиационным знаниям. Министерство транспорта США. С. 494. Получено 18 мая 2012 г.
  2. ^ Де Ремер, Дейл; Мак Лин, Дональд В. (1998). Глобальная навигация для пилотов (2-е изд.). Aviation Supplies & Academics, Inc. с. 370. ИСБН 978-1560273127.
  3. ^ ab "Конвенция о регулировании воздушной навигации". Серия договоров Лиги Наций . 13 октября 1919 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2012 г. Получено 18 мая 2012 г.

Внешние ссылки