Конвой HX 84 был 84-м из пронумерованной серии союзных североатлантических конвоев HX торговых судов из Галифакса, Новой Шотландии и Бермудских островов в Ливерпуль , Англия, во время битвы за Атлантику . Тридцать восемь кораблей в сопровождении вооруженного торгового крейсера HMS Jervis Bay отправились из Галифакса 28 октября 1940 года в восточном направлении в Ливерпуль. [1]
Утром 5 ноября HX 84 прошел мимо грузового лайнера Mopan , который также направлялся в Ливерпуль , следовавшего из Порт-Антонио , во время которого капитану Mopan , капитану Сапсворту, было сделано предложение о присоединении Mopan . HX 84. Однако предложение было отклонено, и Мопан продолжил движение на восток в одиночку. [2] [3]
Поскольку накануне адмиралу Шееру помешали использовать гидросамолет Arado Ar 196 , 5 ноября погода была подходящей для использования своей воздушной разведки. В 09:40 был запущен гидросамолет, которому было приказано пролететь 100 морских миль (190 км; 120 миль) в ширину и 70 морских миль (130 км; 81 миль) в глубину. Когда гидросамолет вернулся в 12:05, наблюдатель сообщил, что заметил конвой, идущий на восток в позиции 52 ° 41'N 32 ° 52'W / 52,683 ° N 32,867 ° W / 52,683; -32,867 . Это означало, что расстояние между адмиралом Шеером и конвоем составляло примерно 90 морских миль (170 км; 100 миль). Никакого сопровождения не наблюдалось. Это подтвердило более ранний радиоперехват B-Dienst адмирала Шеера , который идентифицировал конвой как HX 84. [2] [3]
На борту «Адмирала Шеера» перед капитаном цур Зее Теодором Кранкке встала дилемма : следует ли ему атаковать конвой до наступления темноты или подождать и совершить атаку на рассвете следующего дня. Капитан Кранк принял решение атаковать: адмирал Шеер изменил курс на 150 градусов и увеличил скорость до 23 узлов (43 км/ч; 26 миль в час), что позволило Кранке перехватить примерно в 15:30. [2] [3]
В 14:27, за час до того, как «Адмирал Шеер» должен был перехватить конвой, был замечен одиночный столб дыма. После того, как было произведено визуальное наблюдение, можно было увидеть развевающийся флаг на топ-мачте судна, однако цель этого не могла быть установлена. Неуверенный в том, что это за судно, Кранке решил сохранить свой курс, поскольку поворот на восток значительно уменьшил бы его способность перехватить HX 84 до наступления темноты. [2] [3]
Судно называлось «Мопан», к этому моменту опережавшее HX 84 примерно на три часа. На мостике « Адмирала Шеера», по мере уменьшения дальности, было решено, что судно представляет собой вооруженное торговое судно , действующее как прикрытие и стоящее впереди или на фланг конвоя. Кранкке направил все свое вооружение на Мопан , а адмирал Шеер произвел предупредительные выстрелы из ее дополнительного вооружения, состоящего из 15-см (5,9 дюйма) орудий SK C / 28, которые взорвались недалеко от носовой части грузового корабля . В 15:08 с помощью сигнальной лампы адмирал Шеер приказал Мопану подняться до . [2] [3]
Затем адмирал Шеер поднял флаг с надписью : «Садитесь на свои лодки и перенесите свои документы». Кранке держал свои орудия направленными на антенны беспроводной передачи « Мопана » на ее мачте и сопровождал это приказом не использовать корабельную радиосвязь. Это вызвало некоторую неприязнь на борту «Мопана» к ее офицеру связи Джеймсу Макинтошу, который неоднократно умолял капитана Сапсворта проигнорировать запрос адмирала Шеера и передать международно признанный сигнал: RRR «(На меня нападает рейдер)». тем самым давая Convoy HX 84 возможность предпринять те или иные действия по уклонению. [2] [3]
Однако, поскольку орудия адмирала Шеера были направлены на « Мопан», а также учитывая, что в любой момент его корабль может быть уничтожен, Сапсворт решил отклонить запросы Макинтоша и вместо этого приказал своей корабельной роте покинуть корабль, когда они перейдут к «Адмиралу» . Шеера , чтобы попасть в плен . Приказ был выполнен размеренно и организованно, что не ускользнуло от внимания Кранке. [2] [3] После эвакуации Мопана адмирал Шеер приступил к потоплению судна. Однако это оказалось более сложной задачей, чем предполагалось изначально. [2] [3]
Кранке знал, что если ему удастся осуществить успешный перехват HX 84 до наступления темноты, время начинает подходить к концу. Призовой экипаж в Мопан не был отправлен , вместо этого адмирал Шеер открыл огонь по торговому кораблю с расстояния примерно 300 ярдов (270 м), используя комбинацию своего дополнительного вооружения, состоящего из 15-см орудий, и основного вооружения, состоящего из 28-см (11 дюймов) SK. Пушки С/28. Раздраженный продолжающимся упрямством Мопана, Кранкке приказал артиллеристам «Адмирала Шеера » увеличить скорострельность, а также потребовал присутствия капитана Сапсворта, который предостерег от нападения на кормовую часть его корабля, поскольку это Здесь хранились боеприпасы для 4-дюймовой (102 - мм) пушки Мопана . Мопан окончательно затонул в 16:05. [2] [3]
Адмирал Шеер потерял почти два часа, посвятив время Мопану , и наступили сумерки , когда крейсер приблизился к конвою, и эта ситуация вызвала серьезное раздражение у Кранке. [2] [3]
Когда HX 84 появился перед адмиралом Шеером, капитан ESF Феген из Джервис-Бей отплыл от конвоя и атаковал рейдер, чтобы вызвать как можно большую задержку и позволить конвою рассеяться. Возмущенный более ранней задержкой и подходом из залива Джервис , Кранке был полон решимости потопить британское судно.
Джервис Бэй затонул после 20 минут боя, потеряв 190 членов экипажа. Тем не менее, их жертва позволила конвою начать бегство. [4]
Торговое судно SS Beaverford , вооруженное всего двумя орудиями, вступило в артиллерийскую дуэль с адмиралом Шеером , которая длилась более четырех часов, прежде чем Биверфорд был потоплен со всеми руками. Это позволило большей части конвоя завершить побег. [5] Однако, учитывая, что корабли конвоя разбегались во все стороны, вряд ли кто-нибудь на другом корабле мог бы достоверно всё это увидеть. Эта история также противоречит отчету капитана адмирала Шеера, написанному после войны. Кранке отдал щедрую дань мужеству жителей Джервис-Бей и небольшого горящего грузового судна, которое открыло ответный огонь незадолго до того, как затонуло (это, должно быть, был Кенбейн-Хед ). Он не упомянул ни о каком сражении с Биверфордом , который он описывает только как корабль, перевозивший палубный груз леса, который адмирал Шеер догнал, когда тот на скорости бежал далеко к югу от основных действий. Когда его наконец поймали, Биверфорд оказалось трудно потопить артиллерийским огнем, и поэтому он был торпедирован, чтобы сэкономить боеприпасы. Нет никаких упоминаний о каком-либо бою или ответном огне из Биверфорда , и это далеко не четырех- или пятичасовой бой, Биверфорд был атакован всего через 50 минут после Кенбейн-Хед и примерно за час до того, как адмирал Шеер догнал Фресно-Сити . Времени на такую битву не было. [6] Затопление Биверфорда было свидетелем из Фресно-Сити , также бежавшего на юг. В журнале ее капитана было записано: «Корабль «Биверфорд» с курсом 110 градусов восточно-юго-востока был атакован и подожжен на расстоянии примерно 10 миль».
Мейден , Тревеллард , Кенбейн-Хед и Фресно были потоплены, а танкер Сан-Деметрио поврежден, но теперь слабый свет позволил остальной части конвоя уйти. Сан-Деметрио был оставлен ее командой, но два дня спустя некоторые члены команды, находившиеся теперь в спасательных шлюпках , увидели Сан-Деметрио , все еще на плаву и все еще горящий. Они снова подняли ее на борт, запустили двигатели и доставили в порт. Этот инцидент позже лег в основу сценария фильма «Сан-Деметрио Лондон» . Адмирал Шеер смог потопить только шесть из 38 кораблей конвоя.
Спорно, что адмирал Шеер допустил такую оперативную задержку, учитывая несущественность перехвата единственного торгового судна вместо атаки на конвой из 38 кораблей с незначительной защитой. Время, затраченное на перехват, эвакуацию и потопление «Мопана», а затем действия с участием Джервис-Бей и Биверфорда , несомненно, позволили HX 84 избежать обширных разрушений. [2] [3] Хотя Сапсворту и не удалось предупредить HX 84 о прямой угрозе, с которой столкнулся конвой, ему также удалось предотвратить нападение на конвой, приказав медленно и организованно эвакуировать Мопан . [2] [3]
Памятник Джервис-Бей был открыт 5 ноября 1941 года в Олбуи-Пойнт, в городе Гамильтон , Бермудские острова , перед почетным караулом, предоставленным отрядом Королевской морской пехоты HMS Despatch , командующим вице-адмиралом сэром Чарльзом Кеннеди-Первисом . -главнокомандующего Американской и Вест-Индской станцией , который сказал:
Сегодня годовщина очень отважного военно-морского поступка, действия HMS Jervis Bay , в котором погибло большинство людей, выполняя свой долг 5 ноября 1940 года.... Джервис Бэй служил в то время находился под моим командованием на этой станции, и он был хорошо известен в этом городе, где у ее офицеров и корабельной компании было много друзей... «Джервис Бэй» был лайнером среднего размера со скоростью 16 узлов, использовавшимся в австралийской торговле. . Он был принят на вооружение в начале войны и вооружен восемью 6-дюймовыми орудиями, из которых четыре могли вести огонь одним бортовым залпом. На нем находился экипаж, в основном Королевский военно-морской резерв и торговый флот. Единственным офицером Королевского военно-морского флота был капитан Феген, ее командующий, вот и все. Ближе к вечеру 5 ноября он шел в центре линии фронта большого конвоя из почти сорока кораблей. Эти корабли были расположены колоннами по четыре человека, причем колонны находились на траверзе друг друга. Внезапно корабль левого крыла заметил дым на левом носу, а вскоре после этого и форштевень военного корабля... Капитан Феген приказал командиру конвоя, если это окажется вражеский корабль, развернуться. его конвой повернулся на правый борт и рассеялся, а он вышел на левый борт, чтобы вступить в бой с противником. Вскоре выяснилось, что это немецкий корабль — один из карманных линкоров. « Джервис Бэй» двинулся вперед и повернул влево. Конвой повернул на правый борт, сбросил дымовые поплавки и вскоре рассеялся. « Джервис Бэй» продолжил свой курс и вскоре был охвачен огнем шести 11-дюймовых орудий. Ее тяжело оседлали, ударили и загорелись. Как только он оказался в пределах досягаемости своих орудий, капитан Феген открыл огонь и до последнего держал огонь из своих 6-дюймовых орудий. Корабль превратился в пылающую развалину и через час пошел на дно. Той ночью удалось подобрать нескольких выживших. « Джервис-Бей» на некоторое время задержал атаку на конвой, и за это время конвой прошел весь океан, в результате чего было потеряно лишь около 20% кораблей, а 80% конвоя добрались до дома. Это потрясающее решение, когда вы сталкиваетесь с превосходящими силами, но я знаю, что в случае с капитаном Фегеном не было никаких сомнений. Он был воспитан почти сорокалетним обучением на флоте Его Величества и традицией считать, что обязанность эскорта конвоя — защищать этот конвой любой ценой. Он это сделал. Он был посмертно награжден Крестом Виктории — высшей наградой за храбрость, которую может вручить Его Величество Король. [7]
Всего к конвою присоединились 38 торговых судов либо в Галифаксе, либо позже в ходе рейса (конвои, сформированные на Бермудских островах под кодом BHX , слились в океане с конвоями из Галифакса, поскольку было легче защитить один большой конвой, чем два меньших). [8] [9] Пять торговых судов были потоплены во время нападения на единый конвой, еще один затонул после того, как конвой рассеялся.
Несколько вооруженных военных кораблей сопровождали конвой в разное время во время его путешествия, и только один присутствовал во время нападения немцев. [8]
Немецкий линейный крейсер
«Адмирал Шеер»
отплыл 14 октября 1940 года, и его первой целью стал конвой HX-84 из Галифакса, Новая Шотландия, который был идентифицирован радиоперехватами B-Dienst.
Гидросамолет адмирала Шеера обнаружил конвой 5 ноября 1940 года и, полагая, что он не сопровождался, адмирал Шеер приблизился к нему. Однако, когда конвой появился из-за горизонта, одно судно вышло, чтобы бросить ему вызов.
HMS Jervis Bay под командованием капитана Эдварда Фегена был вооруженным торговым кораблем и был единственной защитой конвоя.
Из-за недостаточного количества военных кораблей союзников на этом раннем этапе войны конвои получали эскорт эсминцев только в последние три дня своего пути.
Джервис-Бей с ее восемью 6-дюймовыми (15-сантиметровыми) орудиями безнадежно превзошла, но немецкому кораблю пришлось расправиться с ней, прежде чем преследовать конвой, который уже начал рассеиваться и дымить.
Адмиралу Шееру удалось потопить еще шесть кораблей: «Кенбейн-Хед», «Биверфорд», «Фресно-Сити», «Майдан», «Мопан», «Труэллард» и поджечь танкер «Сан-Деметрио» (позже спасенный).
Ущерб, нанесенный адмиралом Шеером, был бы гораздо большим, если бы не жертва отважного HMS Jervis Bay и ее героической команды.
Приняв другую точку зрения, капитан Кранке рассуждал, что остается вероятность того, что конвои Бермудских островов и Галифакса соберутся у банки Ньюфаундленд, а это означает, что этот объединенный конвой не достигнет района патрулирования до более позднего времени.