Станция Коулун ( китайский :九龍車站), в просторечии Старый терминал Цим Ша Цуй , расположенная в Цим Ша Цуй на месте нынешнего Гонконгского культурного центра , была бывшей южной конечной станцией железной дороги Коулун–Кантон (KCR).
Первая станция Коулун была временным сооружением, построенным около (ныне снесенного) почтового отделения на Солсбери-роуд в 1909 году и прослужившим до завершения строительства постоянной станции. [ необходима ссылка ] Регулярное сообщение между Кантоном и Коулуном началось 1 октября 1910 года. [1]
Новая станция была спроектирована Артуром Бенисоном Хаббаком и построена на отвоеванной у гавани земле. Работа над фундаментом началась в мае 1913 года, а строительство станции началось 1 марта 1914 года. Оно было завершено 1 марта 1916 года, и станция была официально открыта 28 марта 1916 года. [2]
Здание состояло из двухэтажного здания терминала в форме буквы L с часовой башней. Оно было спроектировано в стиле эдвардианского классического возрождения и имело стальной каркас с облицовкой из красного кирпича, а также белые гранитные колонны, архитравы и фронтоны. [2] На северном конце станции находился крытый переход, который вел к двум крытым приподнятым платформам. Грузовая станция находилась в миле к северу от станции.
Из-за нехватки места для расширения южная конечная станция железной дороги была перенесена из Цим Ша Цуй на новую станцию под названием Хунг Хом на новой отвоеванной у залива Хунг Хом земле в 1974 году. На этом месте был построен Гонконгский культурный центр . [3]
После переезда в Хунгхом (также заменивший старую станцию Хунгхом ) в 1974 году, новая южная конечная станция KCR, железная дорога была переименована в KCR East Rail в конце 1990-х годов.
Была организована кампания по сохранению 60-летнего красного кирпичного терминала. Ассоциация жителей Коулуна написала министру по делам колоний в 1970 году; Ассоциация соседей и благосостояния Цим Ша Цуй также написала министру по делам колоний в 1975 году и еще раз в мае 1977 года. [4]
Общество наследия подготовило петицию [4] и отправило ее тогдашнему губернатору Мюррею Маклехозу 29 июля 1977 года. [5] Правительство отклонило петицию и его просьбу о проведении независимого расследования проекта плана развития района. [5] Оно утверждало, что новый культурный комплекс возьмет на себя роль, которую играло здание, и что планы по возведению нового культурного комплекса на этом месте слишком далеко зашли в развитии, чтобы их можно было изменить. Общество наследия обвинило правительство в грязных трюках [6] и введении общественности в заблуждение.
Общество наследия усилило лоббистскую деятельность и в феврале 1978 года обратилось к Ее Величеству Королеве Елизавете II [7] с ходатайством, содержащим около 15 000 подписей, надеясь на королевское вмешательство. [5] В течение 48 часов после королевского решения бригада по сносу уже прибыла на место. [8]
Часовая башня — единственная часть старой станции в Цим Ша Цуй, оставшаяся на своем месте. Шесть колонн здания станции были перенесены в Сад столетия городского совета в Цим Ша Цуй-Ист . После десятилетий в других местах, включая депо Восточной железной дороги в Хо Тунг Лау , колокол часовой башни был возвращен на свое первоначальное место в сентябре 2010 года. [9]
