stringtranslate.com

КС-Х

KC-X была программой ВВС США (USAF) по закупке самолетов -заправщиков следующего поколения для замены некоторых из их старых самолетов Boeing KC-135 Stratotankers . Конкурс проводился за контракт на производство 179 новых самолетов-заправщиков с оценочной стоимостью 35 миллиардов долларов США. Двумя претендентами на замену самолета KC-135 были Boeing и EADS после исключения US Aerospace, Inc. из процесса торгов. [1]

Программа KC-X последовала за более ранними попытками ВВС США закупить новый заправщик. Согласно плану 2002 года, ВВС США арендовали заправщики Boeing KC-767 , за которым последовала модификация 2003 года, в соответствии с которой ВВС США должны были купить большую часть самолетов KC-767 и арендовать еще несколько из них. Расследование коррупции выявило нарушения при заключении контракта, и в 2005 году контракт был аннулирован, что подготовило почву для программы KC-X.

В январе 2007 года ВВС США опубликовали запрос предложений по KC-X [2] , затем в феврале 2008 года выбрали команду Northrop Grumman/EADS и их заправщики на базе Airbus A330 MRTT. [3] В июне 2008 года Счетная палата США получила протест от Boeing по поводу присуждения контракта. [4] [5] В июле 2008 года Министерство обороны США возобновило процесс торгов [6] , но отменило запрос KC-X в сентябре 2008 года. [7] В сентябре 2009 года ВВС США начали первые шаги по приему новых заявок. [8] В марте 2010 года Northrop Grumman объявила, что выйдет из процесса торгов. [9] Несмотря на выход Northrop Grumman, EADS решила остаться в продолжающемся конкурсе в одиночку. [10] 24 февраля 2011 года ВВС США выбрали заявку Boeing на KC-46. [11]

Фон

Первоначальный план состоял в том, чтобы арендовать топливозаправщики Boeing KC-767 на основе единственного источника; Boeing — единственная американская компания с необходимыми промышленными возможностями для производства крупнофюзеляжных самолетов. Таким образом, KC-767 был выбран в 2002 году [12] в 2003 году Boeing получил контракт на 20 миллиардов долларов США на аренду топливозаправщиков KC-767 для замены KC-135.

Во главе с сенатором Джоном Маккейном несколько руководителей правительства США протестовали против договора аренды, считая его расточительным и проблематичным. В ответ на протесты ВВС в ноябре 2003 года пошли на компромисс, согласно которому они купят 80 самолетов KC-767 и возьмут в аренду еще 20. [13]

Однако в декабре 2003 года Пентагон объявил, что проект будет заморожен, пока не начнется расследование обвинений в коррупции со стороны одного из бывших сотрудников по закупкам, Дарлин Друюн (которая перешла в Boeing в январе 2003 года). Друюн признала себя виновной в совершении уголовного правонарушения и была приговорена к девяти месяцам тюремного заключения за «ведение переговоров о работе с Boeing в то же время, когда она участвовала в контрактах с компанией». [14] Дополнительные последствия включали увольнение финансового директора Майкла М. Сирса , который получил четыре месяца тюремного заключения, [15] отставку генерального директора Boeing Филипа М. Кондита , [16] [17] и выплату Boeing 615 миллионов долларов штрафа. [18] В январе 2006 года договор аренды был официально расторгнут. [19]

Предложения

Начальная конкуренция

Затем ВВС США начали программу замены заправщика KC-X . Министерство обороны опубликовало запрос предложений 30 января 2007 года. [2] Основными требованиями ВВС США являются «выгрузка топлива и дальность полета, по крайней мере, такие же большие, как у KC-135», возможность воздушной транспортировки, возможность заправки топливом в полете и возможность многоточечной дозаправки. [2]

Два производителя выразили заинтересованность в производстве этого самолета. Команда Northrop Grumman и EADS / Airbus предложила версию Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) на базе Airbus A330 -200. [20] Boeing предложила версию KC-767 на базе Boeing 767. [21] Seattle Times прокомментировала предварительные проекты в феврале 2007 года: «Northrop рассматривался как аутсайдер с более тяжелым, менее экономичным самолетом. Заправщик Airbus будет иметь максимальную топливную емкость 200 000 фунтов. Представитель Northrop Рэнди Белоте сказал, что K-30 от Northrop добавит примерно 20 процентов к топливной емкости». [22]

Оба конкурента представили свои предложения по танкерам до крайнего срока 12 апреля 2007 года. [23] [24] В сентябре 2007 года ВВС США отклонили идею создания смешанного парка новых танкеров от Boeing и Northrop Grumman, посчитав ее нецелесообразной из-за возросших расходов на ежегодную закупку ограниченного количества двух типов. [25] В декабре 2007 года было объявлено, что танкер KC-X будет обозначен как KC-45A независимо от того, какой проект победит в конкурсе. [26] Министерство обороны США ожидало, что KC-45A начнет поступать на вооружение в 2013 году. [27]

3 января 2008 года конкуренты представили окончательные версии своих предложений в ВВС США. [28] 29 февраля 2008 года Министерство обороны объявило о выборе самолета KC-30 компании Northrop Grumman/EADS. [29]

11 марта 2008 года Boeing подала протест в Счетную палату США (GAO) по поводу присуждения контракта команде Northrop Grumman/EADS. Boeing заявила, что существуют определенные аспекты процесса оценки ВВС США, которые дают ей основания для апелляции. [30] [31] Протест был поддержан GAO 18 июня 2008 года, которая рекомендовала ВВС провести повторную торги по контракту. [4] [5]

Ускоренный повторный конкурс

9 июля 2008 года министр обороны Роберт Гейтс вынес контракт на танкер на «ускоренный повторный конкурс», в котором за процесс отбора вместо ВВС отвечал заместитель министра обороны Джон Янг . [6] Проект пересмотренного запроса предложений был предоставлен подрядчикам 6 августа 2008 года для комментариев, а пересмотренный запрос предложений должен был быть завершен к середине августа. Предложения должны были быть поданы в октябре 2008 года, а отбор должен был быть сделан к концу 2008 года. [32] [33] [34] В середине августа появились предположения, что Boeing рассматривает позицию «без торгов». [35] 21 августа 2008 года Boeing запросила у Министерства обороны дополнительные четыре месяца для подачи предложения, ориентированного на более крупный самолет, [36] но они выступили против дальнейшей задержки. [37] Затем, 10 сентября 2008 года, министр обороны Роберт Гейтс решил, что новый конкурс не может быть справедливо завершен до конца 2008 года. Министерство обороны отменило запрос предложений и отложило решение о том, когда направить еще один запрос, до тех пор, пока не придет к власти новая президентская администрация. [7] [38] [39] [40]

Возобновление соревнований

Заместитель министра обороны Уильям Линн рассказывает о KC-X на пресс-конференции в Пентагоне 24 сентября 2009 года.

16 сентября 2009 года министр Гейтс объявил о возобновлении усилий по программе KC-X. Процесс отбора будет проходить под контролем ВВС с «жесткой надзорной ролью» Управления министра обороны (OSD) для предотвращения повторных неудач. [41] [42] 25 сентября 2009 года ВВС США опубликовали проект запроса предложений (RFP), в котором просили прокомментировать официальный RFP по замене заправщика. [43] В RFP по контракту с фиксированной ценой были указаны 373 требования к новому самолету и указано, что цена каждого заправщика будет скорректирована с учетом того, сколько будет стоить его эксплуатация в течение 40 лет и насколько хорошо он будет соответствовать различным потребностям ведения боевых действий. Первоначальный контракт был на 179 самолетов на сумму 35 миллиардов долларов. [44] [45] [46] Команда Northrop Grumman/EADS заявила, что это требование выгодно Boeing, и пригрозила выйти из конкурса 1 декабря 2009 года. [47] [48] [49]

Бюджет Министерства обороны на 2011 финансовый год предусматривал выделение $864 млн на исследования и разработки. Контракт ожидался летом 2010 года. [50] 24 февраля 2010 года ВВС США опубликовали пересмотренный запрос предложений (RFP) для KC-X. В RFP говорилось, что первый полет заправщика KC-X должен состояться в 2012 году, а поставки самолетов должны начаться в 2013 году. [51]

8 марта 2010 года Northrop Grumman выполнила свою предыдущую угрозу и решила не подавать заявку на танкер KC-X, заявив, что, по их мнению, новая методология оценки благоприятствует меньшему танкеру Boeing. [9] [52] Однако EADS объявила 20 апреля 2010 года, что она повторно участвует в конкурсе на независимой основе и намерена подать заявку на KC-30 с окончательной сборкой в ​​Мобайле, штат Алабама, как и планировалось в рамках ее предыдущего соглашения о сотрудничестве с Northrop Grumman. [53] 18 июня 2010 года ВВС США объявили, что решение будет отложено до ноября 2010 года. [54]

1 июля 2010 года неожиданный третий претендент, состоящий из команды US Aerospace и украинского производителя Антонов, объявил о своем намерении принять участие в конкурсе. Две фирмы заявили, что они были бы заинтересованы в поставке до трех типов самолетов для ВВС США. Сообщается, что предлагаемые типы были четырехмоторным Ан-124 и двухмоторным вариантом самолета, Ан-122. Третий предлагаемый самолет был известен как Ан -112 . [55] [56] Танкер Ан-112 является версией Антонова Ан-70 , за исключением двух реактивных двигателей. Этот танкер был предложен в заявке команды. [57]

К 9 июля 2010 года заявки от Boeing, EADS и US Aerospace/Antonov были поданы в ВВС. [58] Однако ВВС отклонили заявку US Aerospace, якобы поступившую на пять минут позже крайнего срока, что US Aerospace оспорила. US Aerospace подала отдельные протесты в Счетную палату США (GAO) 2 августа и 1 сентября. [57] [59] ВВС США продолжили выбор источника, пока GAO проводило расследование. [60] GAO отклонило протест US Aerospace 6 октября. [61]

В ноябре 2010 года ВВС США по ошибке отправили технические обзоры заявок другой стороны каждой из двух оставшихся команд. [62] В это время отбор контрактов был отложен с конца декабря 2010 года до начала 2011 года. [63]

Boeing и EADS представили свои окончательные заявки 10 февраля 2011 года. [64] 24 февраля 2011 года предложение Boeing KC-767 было выбрано в качестве победившего предложения. Танкер будет обозначен как KC-46A. [65] Председатель EADS North America Ральф Кросби отказался опротестовать решение, заявив, что заявка Boeing была «очень, очень, очень агрессивной» и несла в себе высокий риск потери денег для компании. [66] Лорен Б. Томпсон из Института Лексингтона согласился, что заявка Boeing была очень агрессивной из-за стратегии контрактов с фиксированной ценой ВВС. [67]

Прогнозируемые последующие программы

Технические характеристики

В июле 2010 года было подано три различных заявки. EADS предложила Airbus A330 MRTT/KC-30, Boeing предложила KC-767, а команда Антонова/US Aerospace подала заявку на Ан-112KC.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Censer, Marjorie (7 октября 2010 г.). «GAO оправдывает ВВС в деле о танкере». The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Получено 12 октября 2010 г.
  2. ^ abc "Air Force Posts KC-X Request for Proposals". ВВС США . 30 января 2007 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г. Получено 1 июля 2011 г.
  3. ↑ Гейтс, Доминик (29 февраля 2008 г.). «EADS/Northrop превосходит Boeing в конкурсе самолетов-заправщиков ВВС». Seattle Times . Архивировано из оригинала 7 марта 2021 г. Получено 29 февраля 2008 г.
  4. ^ ab "Заявление относительно решения о протесте по заявке, разрешающего протест по воздушному заправщику компании Boeing" (PDF) . Счетная палата США . 18 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 г. . Получено 18 июня 2008 г. .
  5. ^ ab Гэри Л. Кепплингер, генеральный юрисконсульт (18 июня 2008 г.). «B-311344; B-311344.3; B-311344.4; B-311344.6; B-311344.7; B-311344.8; B-311344.10; B-311344.11, Boeing Company, 18 июня 2008 г.».
  6. ^ ab Kruzel, John J. (9 июля 2008 г.). «Чиновники Пентагона возобновляют торги по контракту на танкер». ВВС США . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  7. ^ ab "DoD Announces Termination of KC-X Tanker Solicitation". 916th Air Refueling Wing . 12 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  8. ↑ Коул, Август; Сандерс, Питер (25 сентября 2009 г.). «ВВС возобновляют конкурс танкеров». Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  9. ^ ab Ostrower, Jon (9 марта 2010 г.). "Northrop Grumman отклоняет заявку на последний запрос предложений по KC-X". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  10. ^ "Avions ravitailleurs: EADS - это уникальное предложение в одиночку" . Ла Трибюн (на французском языке). 20 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2010 г.
  11. ^ Trimble, Stephen (4 марта 2011 г.). "EADS уступает контракт на KC-X Boeing". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 24 сентября 2022 г.
  12. ↑ Кук, Дэн (1 мая 2002 г.). «Boeing дала добро на аренду танкера». military-aerospace-technology.com . Архивировано из оригинала 25 декабря 2023 г.
  13. ^ Tirpak, John A. (1 февраля 2004 г.). "Tanker Twilight Zone". Журнал Air & Space Forces Magazine . Архивировано из оригинала 21 апреля 2023 г.
  14. ↑ Cahlink, George (1 октября 2004 г.). «Ex-Pentagon Purchase Executive gets prison time» (Экс-руководитель отдела закупок Пентагона получил тюремный срок). Govexec.com. Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 г. Получено 21 декабря 2006 г.
  15. ↑ Палмер, Кимберли (3 октября 2005 г.). «Бывший сотрудник по закупкам ВВС освобожден из тюрьмы». Правительственный чиновник . Архивировано из оригинала 27 августа 2018 г.
  16. ^ Холмс, Стэнли (15 декабря 2003 г.). "Boeing: What Really Happened" . Bloomberg . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 г.
  17. ^ Leung, Rebecca (4 января 2005 г.). «Cashing In For Profit?». CBS News . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г.
  18. ^ "Boeing выплатит Соединенным Штатам рекордные 615 миллионов долларов для устранения обвинений в мошенничестве". Министерство юстиции США . 30 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  19. ^ Маджумдар, Дэйв (24 февраля 2011 г.). «Boeing выигрывает битву за заправку KC-X». Air Force Times . Архивировано из оригинала 21 июля 2012 г.
  20. ^ "Northrop Grumman KC-30 marketing web site". Northrop Grumman . Архивировано из оригинала 12 февраля 2007 года . Получено 16 февраля 2007 года .
  21. ^ "Boeing Offers KC-767 Advanced Tanker to US Air Force". Boeing. 12 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2007 г. Получено 8 сентября 2008 г.
  22. ^ Борак, Донна (13 февраля 2007 г.). «Boeing Tweaks 767 for Tanker». The Seattle Times . Получено 8 сентября 2008 г.
  23. ^ "Boeing представляет предложение по усовершенствованному самолету-заправщику KC-767 в ВВС США". Boeing . 11 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2007 г.
  24. ^ "Northrop Grumman представляет предложение по танкеру KC-X ВВС США на ранней стадии". Northrop Grumman . 10 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  25. ^ "Dual Sourcing Tanker Unfeasible, Wynne Says". ABC News . 20 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  26. ↑ Talbot, George (7 декабря 2007 г.). «Boeing, Northrop борются за сделку по обслуживанию KC-10». al.com . Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г.
  27. ^ «Новый танкер расширит возможности истребителя». ВВС США . 3 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  28. ^ "Boeing, Northrop представили окончательные предложения по танкерам ВВС США". Aviation Week . 4 января 2008 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г.
  29. ↑ Коул, август (1 марта 2008 г.). «Boeing теряет большую сделку с ВВС». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 г.
  30. ^ "Boeing протестует против контракта на поставку заправщика ВВС США". Boeing . 11 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2023 г.
  31. ^ «Чиновники ВВС реагируют на протест Boeing». ВВС США . 12 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г.
  32. ↑ Батлер, Эми (6 августа 2008 г.). «Пентагон опубликовал новые параметры заявки на танкер». Aviation Week . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г.
  33. ^ «Пентагон возобновляет торги по воздушным танкерам и уточняет ожидания». The New York Times . Associated Press. 6 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  34. ^ Pasztor, Andy (7 августа 2008 г.). «Boeing заявляет, что изменения в торгах благоприятствуют European Tanker Team». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  35. ↑ Батлер, Эми; Фулгам, Дэвид А. (11 августа 2008 г.). «Boeing Leaning Toward Not Re-bidding KC-X». Aviation Week . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г.
  36. ^ Хеджпет. «Заявка на танкер приближается к финалу»
  37. ^ Шалал-Эса, Андреа (3 сентября 2008 г.). «Генерал ВВС США призывает к быстрым действиям в отношении танкера». Reuters . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  38. ^ "Запрос на поставку воздушного заправщика KC-X ВВС США: отменен". Defense Industry Daily . 10 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 г.
  39. ^ Хеджпет, Дана (11 сентября 2008 г.). «Пентагон откладывает конкурс танкеров». The Washington Post . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г.
  40. ↑ Коул, Август; Лансфорд, Дж. Линн (11 сентября 2008 г.). «Boeing получает отсрочку в конкурсе на топливозаправщик». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  41. ^ Лайл, Амаани (16 сентября 2009 г.). «SecDEF объявляет о возвращении программы KC-X». ВВС США. Архивировано из оригинала 14 января 2023 г. Получено 17 июня 2016 г.
  42. ↑ Вольф, Джим; Шалал-Эса, Андреа (24 сентября 2009 г.). «Новые правила Пентагона для танкеров исключают торговую войну». Reuters . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  43. ^ "Программа модернизации танкера KC-X". govtribe.com . 25 сентября 2009 г.
  44. ↑ Дрю, Кристофер (24 сентября 2009 г.). «Открывается контракт на танкер на 35 миллиардов долларов». The New York Times . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  45. ^ Данлоп, Мишель (25 сентября 2009 г.). «Сегодня возобновляется битва за топливозаправщики Boeing-Airbus». Herald.net . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  46. ↑ Шалал-Эса, Андреа (27 октября 2009 г.). «Законодатели Алабамы говорят, что правила Пентагона по танкерам несправедливы». Рейтер . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года.
  47. ^ Шалал-Эса, Андреа (1 декабря 2009 г.). «Northrop угрожает бойкотировать конкурс танкеров США». Reuters . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  48. ^ ДиМаскио, Джен (1 декабря 2009 г.). «Northrop может отозвать заявку на танкер». Politico . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  49. ^ Тирон, Роксанна (1 декабря 2009 г.). «Northrop Grumman угрожает выйти из соревнования за танкер». The Hill . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  50. ^ Гарамоне, Джим (1 февраля 2010 г.). «Бюджетный запрос продолжает программу реформы обороны». ВВС США . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  51. ↑ Рид, Джон (25 февраля 2010 г.). "USAF Sets KC-X First Flight, IOC Dates". Defense News . Архивировано из оригинала 29 мая 2012 г.
  52. ↑ Уолл, Роберт (10 марта 2010 г.). «No Solo KC-X Bid For EADS». Aviation Week . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  53. ^ "EADS North America намерена представить предложение по самолету-заправщику для ВВС США". Defense-Aerospace . 20 апреля 2010 г.
  54. ^ Рольф, Эми (21 июня 2010 г.). «ВВС задерживают контракт на поставку танкера». Herald.net . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  55. ^ Беннетт, Джон Т. (2 июля 2010 г.). "In KC-X Twist, Ukrainian Aircraft Maker, US Aerospace Readying Bid". Defense News . Архивировано из оригинала 21 января 2013 г.
  56. ^ Trimble, Stephen (2 июля 2010 г.). «US company partners with Antonov in surprise KC-X bid». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 8 июля 2010 г. Получено 2 июля 2010 г.
  57. ^ ab Trimble, Stephen (5 августа 2010 г.). "US Aerospace подает апелляцию против исключения KC-X, обвиняет USAF в "заговоре"". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 г.
  58. ^ Trimble, Stephen (9 июля 2010 г.). «USAF получает три предложения по KC-X, но команда Антонова признает опасения». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 г.
  59. ↑ Батлер, Эми (7 сентября 2010 г.). "US Aerospace Files Second KC-X Protest" . Aviation Week .
  60. ↑ Эми Батлер (12 августа 2010 г.). «Диалог претендентов на KC-X начинается, несмотря на протест». AVIATION WEEK . Получено 13 августа 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ↑ Вольф, Джим (6 октября 2010 г.). «Аудиторы отклоняют протест по заявке на танкер US Aerospace». Reuters . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  62. ↑ Дрю, Кристофер (30 ноября 2010 г.). «ВВС США принимают меры по исправлению ошибки в заявке на танкер». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г.
  63. ↑ Вольф, Джим (20 ноября 2010 г.). «ВВС США задерживают выбор танкера, путают документы». Reuters . Архивировано из оригинала 11 января 2024 г.
  64. ↑ Гейтс, Доминик (11 февраля 2011 г.). «Boeing, EADS представили окончательные заявки на контракт на поставку танкеров ВВС». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 г.
  65. ^ Эшель, Тамир (24 февраля 2011 г.). «Boeing выигрывает программу KC-X ВВС США». Defense-Update . Архивировано из оригинала 10 июня 2023 г.
  66. ↑ Гейтс, Доминик (4 марта 2011 г.). «Конкурент отклонил предложение Boeing о „лоуболл“ танкера». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г.
  67. ^ Муньос, Карло (9 января 2012 г.). «Хилл ставит под сомнение закрытие завода Boeing». Breaking Defense . Архивировано из оригинала 17 июня 2020 г.
  68. ^ "KC-Y – KC-10 Replacement". Global Security . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Получено 11 октября 2019 года .
  69. ^ Lockheed отказывается от заявки на танкер для ВВС США; партнер Airbus будет действовать самостоятельно, Стивен Лоузи, Defense News , 2023-10-24
  70. ^ Инсинна, Валери (29 ноября 2016 г.). «Конкурс KC-Y все еще рассматривается, поскольку ВВС работают над определением будущего парка заправщиков». Defense News . Архивировано из оригинала 31 октября 2017 г.
  71. ^ Тревитик, Джозеф (20 августа 2018 г.). «Lockheed Martin разрабатывает новые концепции стелс- и дрон-заправщиков для ВВС США». The Drive . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 г.
  72. ^ Хиченс, Тереза ​​(1 февраля 2023 г.). «ВВС хотят, чтобы их танкер следующего поколения летал к 2040 году». Breaking Defense . Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г.
  73. ^ Тревитик, Джозеф (26 января 2023 г.). «Концепция малозаметного танкера-транспортного самолета представлена ​​Boeing». The Drive . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 г.
  74. ^ ab "KC-30 Brochure" (PDF) . Northrop Grumman . 28 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2009 г.
  75. ^ "Характеристики KC-30". Northrop Grumman . 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г.
  76. ^ "A330-200 Specification". Airbus . 4 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2008 г.
  77. ^ "KC-767 Advanced Tanker" (PDF) . Boeing . 28 мая 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г.
  78. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 . Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  79. ^ "A330 MRTT Specification". Airbus Military . 7 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
  80. ^ "Стали известны подробности проекта Ан-112КС" [Стали известны подробности проекта Ан-112КС]. Wing.com.ua (на русском языке). 14 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  81. ^ "C-135 Stratolifter / KC-135 Stratotanker". aerospaceweb.org . Архивировано из оригинала 23 декабря 2023 г.
  82. ^ "KC-45 Tanker". Northrop Grumman Integrated Systems . Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 года.
  83. ^ abc "Factsheets : KC-135 Stratotanker". Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Получено 16 июня 2016 года .

Внешние ссылки