.jpg/1280px-Simulation_(4174003607).jpg)
Симуляторная кабина , симпит или сим -риг — это среда, разработанная для имитации кабины транспортного средства . Хотя многие пит-стопы обычно проектируются вокруг кабины самолета , этот термин в равной степени применим к проектам поездов , космических кораблей или автомобилей .
«Simpit» обычно используется для обозначения любительских, самодельных установок, которые находятся в центре внимания этой статьи. Для получения дополнительной информации о коммерческих авиасимуляторах см. Flight Simulator .
По своей природе кабины самолетов, как правило, имеют сложные элементы управления, приборы и радио, которые отсутствуют в других типах моделирования. Их воссоздание представляет собой особые дополнительные трудности для любого, кто строит кабину. Компоненты самолета часто дороги в покупке, а доступ к настоящим кабинам самолетов, скорее всего, будет ограничен из-за проблем безопасности, особенно после атак 11 сентября или если строитель выбрал современный военный самолет.
Способ избежать многих ловушек — не копировать конкретный самолет, а просто класс самолетов. Таким образом, создается общая кабина GA, авиалайнера или военного самолета, которая, хотя и не будет иметь всех кнопок или переключателей реального самолета, будет иметь все ключевые элементы для моделирования. Другой конец шкалы — построить точную копию реальной кабины 1:1, используя реальные панели или даже полную кабину выбранного самолета. Все сборки кабин будут где-то между этими двумя концепциями, и даже высокоточные реплики кабин часто будут идти на некоторые уступки, хотя бы из-за ограничений программного обеспечения моделирования, управляющего ими.
Для копий ям выбор самолета будет ключевым. С ростом домашних кабин есть ряд компаний, которые продают полные комплекты для обычных самолетов, и детали современных панелей самолетов Airbus и Boeing довольно легко получить. Для старых самолетов музеи или свалки могут быть ценными источниками информации. Однако, хотя исследования часто находят много информации, иногда это незначительная деталь, которая необходима. Например, насколько широк центральный постамент, насколько большим он должен быть или его относительное расположение в яме. Если информация не находится в открытом доступе, были разработаны более тонкие методы для получения информации. Например, подсчет пикселей с цифровой фотографии самолета. Подсчет пикселей в элементе известного размера, например, стандартном приборе кабины, может быть установлен масштаб. Затем его можно использовать для оценки размера неизвестных элементов в панели. Точность будет зависеть от качества полученной фотографии, угла, под которым был сделан снимок, и т. д. Однако это может дать хорошее представление о размерах в ситуациях, когда других источников информации может не быть.
Уровень функциональности также будет различаться в пределах «ямы». Очень реалистично выглядящие ямы могут иметь неработающие приборы, просто на месте, чтобы завершить «ощущение» кабины. На самом верху реализма будут отдельные реальные приборы, либо модифицированные из реальных компонентов самолета, либо скопированные. Такой подход обеспечивает максимальное погружение, но представляет собой резкое увеличение сложности сборки, с необходимостью изготовления интерфейсной электроники и написания соответствующих программных драйверов . Компромисс между этими двумя вариантами заключается в отображении приборов на мониторе и установке его за панелью. Затем имитированные приборы можно увидеть через вырезы, что может дать реалистичный эффект, особенно если самолет использует дисплеи «стеклянной кабины» в реальной жизни.
Многие строители ям сначала проходят процесс строительства базовой, низкоспециализированной компромиссной ямы, просто чтобы предоставить им выделенную среду для занятий своим хобби. Уроки, полученные в этом процессе, могут быть использованы с пользой, если они позже решат построить высокоспециализированную компромиссную яму или реплику, что требует много времени, усилий и страсти для завершения.
Домашние симуляторы были обычным учебным пособием для частных пилотов в течение многих лет. В последнее время возросшая мощность домашних ПК и усовершенствования в области графики и технологий моделирования открыли дополнительные возможности для использования ПК в качестве учебного пособия. Фактически, теперь довольно легко достичь очень высокого уровня обучения в собственной гостиной, используя готовые коммерческие продукты. [1] В то время как ранние симуляторы позволяли практиковать заходы на посадку по приборам, с помощью надстроек с фотографическими пейзажами пилоты теперь могут практиковать визуальные полеты и навигацию. Репетиция полета на ПК перед его выполнением в реальном мире делает тренировочные сессии на реальном самолете более продуктивными. [2]
Признавая этот рынок, ряд поставщиков предоставляют готовые к использованию продукты для настольного моделирования. Радиоблоки, приборы, штурвалы, педали, квадранты дроссельной заслонки и сиденья легко доступны в магазинах для пилотов. Это позволяет собрать высокореалистичную кабину GA за считанные минуты. Однако энтузиаст, скорее всего, выйдет далеко за рамки функциональной кабины, которая потребуется стажеру, добавив элементы для усиления приостановки недоверия. Корпуса, проекторы, даже настоящие компоненты самолета или носовые секции обычно включаются в привод, чтобы сделать опыт максимально «реальным».
В то время как посадочные площадки для самолетов общего назначения часто создаются для обучения настоящих пилотов, посадочные площадки для коммерческих самолетов часто служат исключительно для развлечения. Очень немногие люди, не являющиеся профессиональными пилотами, когда-либо имели возможность пилотировать настоящий авиалайнер, но реалистичный домашний симулятор обеспечит очень захватывающий опыт.
Коммерческие авиалайнеры представляют собой более сложную задачу для строителей, поскольку необходимо моделировать больше систем, таких как автопилот, CDU/FMS, управление двигателем и т. д. Даже квадрант дроссельной заслонки является сложным инженерным решением по сравнению с просто скопированным дросселем push/pull, используемым в GA Cessna. Тем не менее, существует ряд коммерческих поставщиков, поставляющих сообществу копии панелей, органов управления и даже целые кабины. Если эти или «настоящие» компоненты недоступны или выходят за рамки бюджета, строители часто изготавливают компоненты дома из дерева или подобных легкообрабатываемых материалов.
С использованием большинства современных самолетов с дисплеями " стеклянной кабины " стало проще создавать высокореалистичные панели. Дисплеи на этих панелях могут управляться многоголовыми графическими картами или сетевыми ПК, работающими под управлением специального программного обеспечения, которое может считывать данные с симулятора, распределяя нагрузку обработки. Интерфейсы для переключателей, ручек и других необходимых элементов можно приобрести в коммерческих целях или создать путем демонтажа существующего оборудования, такого как клавиатуры или джойстики. Обратная связь от ПК к панели, например, для включения сигнальных ламп или перемещения реального прибора, более сложна и обычно выполняется с помощью коммерческой платы расширения.
Третий распространенный жанр для симпита — это военный пит. Как и коммерческие питы, эти симуляторы обычно предназначены скорее для развлечения, чем для обучения. Военные питы обычно основаны на одном самолете, часто F-16 , из-за доступности высокореалистичного программного обеспечения для моделирования этого самолета (Falcon 4.0).
Одним из первых требований к программному обеспечению для simpit является подходящий симулятор полета , который обеспечит графику , звук и выходные данные приборов для pit. На сегодняшний день большинство гражданских simpits построены на основе Microsoft Flight Simulator , а большинство военных pits используют Falcon 4.0 в качестве базы, но с 2013 года серия Digital Combat Simulator также подстегнула интерес к A-10. X-Plane 11 также является мощным программным пакетом с сильной поддержкой нескольких экранов.
Программное обеспечение голосовой связи ( VoIP ) обычно интегрируется в симпит, поскольку это позволяет общаться в режиме реального времени с другими виртуальными пилотами.
Другое программное обеспечение может быть написано на заказ для управления аппаратными аспектами ямы; например, интерпретатор для MFD или пользовательский прослушиватель для реализации индексатора AoA. Во многих случаях потребность в пользовательском программном обеспечении может быть устранена путем использования управляющего оборудования с комплексным SDK или API , но часто готовое решение недоступно для уникальных инструментов, поэтому необходимо программное обеспечение для цитирования.
В гонках на симуляторах сиденье , руль и педали часто удерживаются вместе с помощью прочной рамы, изготовленной из алюминиевых профилей или аналогичного материала, так что детали не сдвигаются друг от друга во время. Это обеспечивает большую жесткость и лучшую производительность и может быть особенно важно при использовании более мощного оборудования для гонок на симуляторах, такого как гоночные колеса с высоким крутящим моментом и прямым приводом или сверхпрочные педали с датчиком нагрузки , некоторые из которых обычно могут использоваться с усилием 100 кг . Рама как таковая становится «скелетом», к которому крепятся другие компоненты установки. Другие аксессуары, такие как рычаг переключения передач или ручной тормоз, также могут быть прикреплены к той же раме, что и сиденье, руль и педали.
Многие высококачественные рамы изготавливаются из алюминиевых профилей с Т-образными пазами, которые являются модульными и могут обеспечить хорошую регулировку положения сиденья, руля и педалей. Только сама рама во многих случаях может весить более 50-60 кг и может занимать площадь пола длиной 1,4 метра и шириной 66 см. Кроме того, для сиденья и мониторов требуется дополнительная площадь, а при обычной установке с тремя мониторами вся установка может легко охватывать площадь 1,4 м × 1,4 м.
Высота установки зависит, помимо прочего, от стиля сидения. Часто проводится различие между вертикальными и более универсальными сиденьями в стиле GT или спорткара, с одной стороны, и более низкими и более специализированными сиденьями в стиле Формулы-1. Высота установки может варьироваться, но два упомянутых типа могут, например, давать общую высоту установки над полом в 120 см (GT) или 80 см (F1). Стиль GT более распространен по нескольким причинам:
Некоторые недорогие колеса имеют зажимы для стола для крепления к столу и свободные педали с резиновыми ножками, чтобы обеспечить некоторое трение о ковер или пол, так что колесо и педали можно использовать без рамы. Однако даже с таким недорогим оборудованием рама может обеспечить значительно большую жесткость и прочность и дать лучший опыт вождения. Существуют также более недорогие складные гоночные кресла с точками крепления для педалей и колеса. Это обеспечивает улучшение по сравнению со свободным оборудованием и занимает меньше места для хранения.