«Союз ТМА-10» — пилотируемый космический полет с использованием космического корабля «Союз-ТМА» для перевозки персонала на Международную космическую станцию (МКС) и обратно . Миссия началась в 17:31:09 UTC 7 апреля 2007 года с запуска космического корабля с космодрома Байконур ракетой- носителем «Союз-ФГ» . «Союз ТМА-10» доставил на станцию двух членов экипажа 15-й экспедиции МКС , а также одного участника космического полета . Он оставался на космической станции в качестве спасательного корабля, пока в октябре 2007 года его не заменил «Союз ТМА-11» .
«Союз ТМА-10» пристыковался к МКС 9 апреля 2007 года в 22:10 по всемирному координированному времени , после двух дней свободного полета. Два российских члена экипажа оставались на станции до возвращения корабля на Землю в октябре 2007 года. Участник космического полета Чарльз Симони вернулся на Землю на корабле «Союз ТМА-9» 21 апреля после одиннадцатидневной операции передачи МКС.
ТМА-10 отстыковался от МКС в 07:14 UTC 21 октября, сход с орбиты произошел в 09:47. Во время входа в атмосферу космический корабль перешел в баллистический режим входа в атмосферу, в результате чего он приземлился к западу от Аркалыка , примерно в 340 км (210 миль) к северо-западу от предполагаемого места посадки в Казахстане . [2] Экипаж сообщил о траектории, как только они вышли из зоны отключения связи , вызванной плазмой, окружающей космический корабль. (Баллистическая траектория — это резервный режим входа в атмосферу, который вступает в силу, если во время обычного входа в атмосферу что-то выходит из строя.) Комиссия по расследованию установила, что баллистический вход в атмосферу был вызван повреждением кабеля в панели управления космического корабля, который соединял к пульту управления спускаемым оборудованием корабля «Союз». [3] Посадка произошла в 10:36 по Гринвичу. [4] Выход на баллистическую траекторию уже происходил ранее во время миссии «Союз ТМА-1» , возвращавшей 6-ю экспедицию . [2] Информация о неисправности разъема в сервисной панели была ошибочной. На самом деле Служебный модуль (ПАО) не смог отделиться от возвращаемого модуля (СА), и корабль вошел в атмосферу с противоположной ориентацией. Взрывные болты в соединительных стойках между возвращаемым модулем и служебным модулем не взорвались. От жары расплавились вышедшие из строя стойки, и возвращаемый модуль отделился от служебного — изменившаяся траектория корабля привела к переходу на баллистическую аварийную посадку. Такая же ситуация произошла во время полета корабля «Союз-5» в 1969 году. Возвращаемый модуль «Союза» был и до сих пор защищен со всех сторон теплоизоляцией, поэтому стойки расплавились до того, как был поврежден или разрушен входной люк экипажа, что позволило спасти экипаж. Русские держали в секрете аварию «Союза ТМА-10», пока она не повторилась на «Союзе ТМА-11» с астронавтом НАСА на борту. Это привело НАСА в ярость (Комиссия по расследованию солгала им), и это привело к дальнейшему расследованию, а также к специальной деятельности по выходу в открытый космос на МКС для проверки пристыкованного корабля «Союз ТМА-12» и его взрывных болтов в их соединительных стойках.
