HMCS Kamsack — корвет класса «Флауэр» , служивший в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны . Он в основном служил в битве за Атлантику в качестве океанского эскорта. Он был назван в честь Камсака, Саскачеван .
Корветы класса «Цветок», такие как «Камсак», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение « корвет » было создано французами как класс малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае основанном на конструкции китобойного судна . [7] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]
Kamsack был заказан 1 февраля 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939–1940 годов . Он был заложен 20 ноября 1940 года компанией Port Arthur Shipbuilding Co. в Порт-Артуре, Онтарио , и спущен на воду 5 мая 1941 года . [10] Kamsack был введен в эксплуатацию 4 октября 1941 года в Квебеке и прибыл в Галифакс 13 октября для проведения работ. [11]
За время своей карьеры Kamsack пережил два крупных ремонта. Первый ремонт проходил в Ливерпуле, Новая Шотландия, с 12 ноября 1942 года по 18 января 1943 года в Галифаксе. Второй крупный ремонт проходил в Балтиморе , Мэриленд, с декабря 1943 года и продолжался до середины марта 1944 года. Во время этого второго ремонта Kamsack удлинили полубак . [11]
После прохождения подготовки Камсак изначально присоединилась к Sydney Force. Однако в декабре 1941 года она начала свою службу в Newfoundland Escort Force в составе группы сопровождения N13. В апреле 1942 года Камсак присоединилась к Mid-Ocean Escort Force (MOEF) на два месяца в составе группы сопровождения C-3. В июне 1942 года она перешла в Western Local Escort Force (WLEF), с которыми Камсак проведет остаток войны. Будучи членом WLEF, в июне 1943 года она была назначена в группу сопровождения W-4, а в апреле 1944 года — в группу W-3. [11]
Kamsack был погашен 22 июля 1945 года в Сореле, Квебек . Он был быстро продан венесуэльскому флоту , который купил его позже в том же году. Переименованный в ARV Carabobo , он потерпел крушение во время перехода в Венесуэлу в декабре 1945 года . [2] [11]