Проект West Lake Corridor , который после открытия будет называться Monon Corridor , [2] [3] является строящейся линией пригородной железной дороги в округе Лейк , штат Индиана . Планируется, что новые услуги South Shore Line соединят города Манстер и Дайер в Индиане с Хаммондом, штат Индиана , и Чикаго , штат Иллинойс .
В середине 2000-х годов рост населения и коммерческой активности в округах Лейк и Портер на северо-западе Индианы опережал прогнозы. [4] Северный округ пригородных перевозок Индианы определил, что если рост продолжится, необходимо будет добавить еще одну ветку к пригородной железной дороге South Shore Line. [4] В 2006 году началось планирование расширения до Вальпараисо, штат Индиана , но проект был признан неквалифицированным для федерального финансирования [ проверка не пройдена ], и NICTD не смог уверенно получить права на рельсы на линии Канадской национальной железной дороги до Вальпараисо. [5] К 2008 году новое исследование показало, что ветка Вальпараисо — Манстер не будет генерировать достаточного количества пассажиров, и была исключена из плана. [6]
В 2017 году NICTD начал снос домов между улицами Ганновер и Брансуик, чтобы начать строительство новой станции , где поезда будут пересаживаться с основной линии. [7]
В марте 2019 года Федеральное управление транзита (FTA) дало проекту благоприятный рейтинг, что означает, что проект может претендовать на финансирование из Программы грантов на капитальные инвестиции. NICTD ожидал, что финансирование будет предоставлено следующей весной, а строительство начнется в конце года. [8] В октябре того же года FTA одобрило проект, переведя его в фазу проектирования. [9]
Церемония закладки первого камня состоялась 28 октября 2020 года, в ходе которой было подписано соглашение о полном финансировании между FTA и NICTD. [10] [11]
Двигаясь на юг, новая ветка отходит от существующей главной линии непосредственно перед станцией Hammond Gateway . [12] От Hammond на юг линия следует по маршруту Monon Trail до Maynard Junction. Monon Trail будет сохранен, но будет следовать новому маршруту. [12] На Maynard Junction коридор будет иметь эстакаду над путями EJ&E / CSX , а затем будет следовать новым путям, построенным непосредственно к западу от полосы отвода CSX .
Из-за финансовых ограничений первоначальный сегмент не будет распространяться на Сент-Джон или Лоуэлл , но будут предусмотрены условия для будущего расширения. [13]
NICTD не строит станцию, обслуживающую центр города Хаммонд. Однако, в рамках своих планов по оживлению центра города, город Хаммонд планирует построить саму станцию в центре города на Рассел-стрит, вдоль участка надземного пути. Хотя подготовительные работы должны быть выполнены одновременно со строительством коридора West Lake, полное строительство станции не планируется начать до 2025 года, что делает станцию заполняющей станцией , которая будет построена после первоначального открытия коридора West Lake. [14] [15]
Новая линия будет напрямую обслуживать станцию Millennium в часы пик, а также будет курсировать между Munster/Dyer Main Street и Hammond Gateway для пересадок на основные линии в остальное время. [16] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )трассы оценивались с точки зрения стоимости, осуществимости и приемлемости для грузовых железных дорог. Анализ пришел к выводу, что трассу между Дайером и Сент-Джоном следует исключить из дальнейшего рассмотрения, прежде всего потому, что предполагаемые капитальные затраты превысили бы финансирование, которое было определено для проекта. Было понятно, что в будущем можно будет рассмотреть продление до Сент-Джона или Лоуэлла.