stringtranslate.com

Самолет Хиллера

Hiller Aircraft Company — американская частная аэрокосмическая компания , базирующаяся в Файрбо, Калифорния . Была основана в 1942 году под названием Hiller Industries Стэнли Хиллером для разработки вертолетов.

История

Стэнли Хиллер, которому тогда было семнадцать, основал первый вертолетный завод на Западном побережье Соединенных Штатов, расположенный в Беркли, Калифорния , [1] в 1942 году, под названием «Hiller Industries», чтобы разработать свой проект для соосного ротора XH-44 «Hiller-Copter» для армии США. XH-44 был введен в эксплуатацию в 1944 году. [2] В сотрудничестве с Генри Дж. Кайзером , он стал United Helicopters в 1945 году. В послевоенные годы United Helicopter выпустила ряд инновационных конструкций вертолетов для военных и гражданских целей, включая соосные роторы и бесхвостые конструкции, а также более традиционные модели. В январе 1949 года Hiller 360 стал первым гражданским вертолетом, пересекшим Соединенные Штаты. [2]

Помимо вертолетов, в год после Второй мировой войны Стэнли Хиллер исследовал конструкцию двухместного ракетно-реактивного самолета, который взлетал и приземлялся вертикально, названного VJ-100 , которым он безуспешно пытался заинтересовать военных США. [3]

Компания была переименована в Hiller Helicopters в 1948 году. Она участвовала в разработке ряда прототипов вертолетов. С начала 1960-х по 1969 год ее завод в Пало-Альто служил прикрытием ЦРУ для производства разведывательных спутников CORONA . [4]

В 1964 году компанию Hiller приобрела компания Fairchild Aircraft .

Джефф Хиллер, сын Стэнли Хиллера, выкупил компанию в 1994 году с помощью дюжины тайских инвесторов во главе с Патриком С. Лимом, совладельцем Siam Steel и многих других азиатских предприятий. За владение самолетами Hiller эти инвесторы помогли покрыть обязательства компании примерно на $1 млн и выделить около $10 млн на строительство не менее 30 новых вертолетов на новой производственной площадке в Ист-Бэй, а также на создание первой аэрокосмической компании в Таиланде. [5]

Стэнли Хиллер пожертвовал деньги и несколько самолетов для создания Музея авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния , который открылся в 1998 году.

В 2009 году Hiller (China) Aircraft Manufacturing Company [6] начала строительство производственного объекта в городе Чжанцзякоу, к северо-западу от Пекина. Компания является совместным предприятием Hiller Aircraft Corporation и Zhangjiakou Chahar General Aviation Company. В то время Zhangjiakou Chahar General Aviation уже осуществляла мелкосерийное производство деталей и узлов UH-12. [7]

В июле 2018 года на предприятии Hiller Firebaugh произошел несчастный случай, в котором водитель грузовика наехал на своего второго водителя. 4 мая присяжные признали Hiller на 70% виновным в аварии и присудили пострадавшему водителю более 9 миллионов долларов в качестве компенсации ущерба. [8] Обновление новостей на веб-сайте компании от 15 февраля 2021 года указывает на то, что компания испытывает финансовые трудности, а владельцы не решаются предоставить дополнительное финансирование для поддержания работы компании. [9]

Самолеты

Испытания одноместного «Роторцикла» Hiller YROE-1 1956 года в Исследовательском центре имени Эймса в НАСА

Ссылки

  1. ^ Информационный бюллетень Исторического общества Беркли, лето 2006 г., стр. 6
  2. ^ ab Hiller Helicopters timeline (дата обращения: 9 ноября 2011 г.)
  3. «Blue Print For Passenger Rocket» Popular Mechanic , июль 1949 г.
  4. ^ "Руководство по обзору и редактированию NRO (ред. 2006 г.)" (PDF) . Национальное разведывательное управление.
  5. Синтон, Питер (2 июня 1995 г.). «Хроника Сан-Франциско, 2 июня 1995 г.». Хроника Сан-Франциско .
  6. ^ "Хиллер (Китай)". Архивировано из оригинала 2013-12-25.
  7. ^ «Shephard Media, 21 мая 2009 г.».
  8. ^ «Водитель грузовика выиграл 9,3 МИЛЛИОНА долларов после того, как его сбил второй водитель, предположительно из-за ловушки с разворотом стоимостью 50 долларов». 6 мая 2021 г.
  9. ^ "Обновление Hiller Aircraft 15.02.21 – Hiller Aircraft Corporation". Архивировано из оригинала 18.05.2021.
  10. ^ Николс, Дж. Б. Подход Сторка к проблеме перегона вертолета . Журнал Американского вертолетного общества, том 8, номер 1, 1 января 1963 г., стр. 19-25(7), https://doi.org/10.4050/JAHS.8.19
  11. ^ Николс, Дж., «Турбореактивные двигатели с креплением на концах лопастей для вертолетных двигателей — отчет о ходе работ», Технический документ SAE 640345, 1964, https://doi.org/10.4271/640345.
  12. ^ Предложение для NASA: система Rotary Wing для восстановления ускорителя . Отчет № 65-5, Hiller Advanced Planning & Research Division, Hiller Aircraft company, Пало-Альто, Калифорния, 1 мая 1965 г.

Внешние ссылки