Класс легких крейсеров Karlsruhe представлял собой пару из двух кораблей, построенных для Германского императорского флота перед началом Первой мировой войны . Корабли SMS Karlsruhe и Rostock были очень похожи на предыдущие крейсеры класса Magdeburg , устанавливая то же вооружение и аналогичную броневую защиту, хотя они были больше и быстрее, чем более ранние корабли. Оба судна были заложены в 1911 году и спущены на воду с разницей в один день, 11 и 12 ноября 1912 года. Karlsruhe присоединился к флоту в январе 1914 года, но работы по оснащению его сестры длились немного дольше; Rostock был введен в эксплуатацию в следующем месяце.
Оба корабля имели короткую карьеру службы. Karlsruhe был направлен на заморскую службу в Карибском море, прибыв на базу в июле 1914 года, за несколько дней до начала Первой мировой войны. После начала войны он вооружил пассажирский лайнер SS Kronprinz Wilhelm, чтобы тот мог совершать набеги на британские суда. После умеренно успешной карьеры в коммерческих набегах, в ходе которой Karlsruhe потопил шестнадцать торговых судов и успешно избежал британских крейсеров, он затонул после случайного внутреннего взрыва 4 ноября 1914 года. Большая часть его команды погибла во время затопления, но выжившие вернулись в Германию на одном из сопровождавших Karlsruhe угольных судов к декабрю.
Rostock служил лидеромфлотилии торпедных катеров в составе Флота открытого моря после ввода в строй; его флотилия часто прикрывала линейные крейсеры в I разведывательной группе , в том числе во время битвы при Доггер-Бэнке в январе 1915 года и операций у побережья Великобритании в начале 1916 года. Он принимал участие в тяжелых боях во время Ютландского сражения 31 мая — 1 июня 1916 года в качестве части прикрытия основного боевого флота. В ожесточенных ночных боях, которые произошли, когда немецкий флот прорвался через британский арьергард, Rostock был торпедирован британским эсминцем, что обездвижило корабль. Его взяли на буксир несколько торпедных катеров, но рано утром 1 июня крейсер HMS Dublin обнаружил крейсер. Чтобы предотвратить его захват британцами, немцы затопили корабль, предварительно высадив его команду.
Проект класса Karlsruhe был подготовлен в 1910 году и представлял собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Magdeburg . Karlsruhe и Rostock были быстрее и имели более крупный, более наклонный корпус и большее водоизмещение , но имели одинаковое вооружение и броневую защиту. Karlsruhe был заказан как Ersatz Seeadler и заложен в 1911 году на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 181. Он был спущен на воду 11 ноября 1912 года и вошел в состав флота 15 января 1914 года. Rostock был заказан как Ersatz Geier и заложен в 1911 году на верфи Howaldtswerke в Киле под строительным номером 560. Церемония спуска на воду состоялась 12 ноября 1912 года, на день позже своего брата. Он был завершен 5 февраля 1914 года, в день, когда он присоединился к флоту. [1]
Длина кораблей класса Karlsruhe составляла 139 метров (456 футов) по ватерлинии и 142,20 м (466 футов 6 дюймов) в длину . Они имели ширину 13,70 м (44 фута 11 дюймов) и осадку 5,38 м (17 футов 8 дюймов) спереди и 6,20 м (20 футов 4 дюйма) сзади. Их водоизмещение составляло 4900 метрических тонн (4800 длинных тонн ) при проектной загрузке и 6191 т (6093 длинных тонны) при полной загрузке . Корпус был построен с продольными стальными шпангоутами и включал пятнадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое простиралось на 45 процентов длины корпуса. Экипаж кораблей состоял из восемнадцати офицеров и 355 рядовых. Karlsruhe и Rostock несли несколько меньших судов, включая один сторожевой катер, одну баржу, один катер , два яла и две шлюпки . После 1915 года на мачтах Rostock были установлены споттинговые топы. Немецкий флот считал эти два корабля хорошими морскими судами. Они страдали от небольшого наветренного руля на волне и сильно дрейфовали . Они были маневренными, но медленно входили в поворот. При сильном руле они теряли до 60 процентов скорости. Их поперечная метацентрическая высота составляла 0,79 м (2 фута 7 дюймов). [1]
Karlsruhe и Rostock были оснащены двумя наборами паровых турбин морского типа , каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). Каждая турбина была разделена на собственное машинное отделение; пар подавался двенадцатью угольными водотрубными котлами и двумя мазутными двухсторонними водотрубными котлами, разделенными на пять котельных отделений. Пропульсивная система была рассчитана на 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт) и максимальную скорость 27,8 узла (51,5 км/ч; 32,0 миль/ч), но оба корабля значительно превысили эти показатели на скоростных испытаниях. Karlsruhe развивал 37 885 л. с. (28 251 кВт) при 28,5 узлах (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч), а Rostock достиг 43 628 л. с. (32 533 кВт) и 29,3 узла (54,3 км/ч; 33,7 миль/ч). Проектное хранилище угля и нефти составляло 400 т (394 длинных тонны; 441 короткая тонна) и 70 т (69 длинных тонн; 77 коротких тонн) соответственно, хотя внутренние пустоты могли вместить до 1300 т (1279 длинных тонн; 1433 коротких тонн) и 200 т (197 длинных тонн; 220 коротких тонн) соответственно. Электроэнергия подавалась двумя турбогенераторами мощностью 240 и 200 киловатт соответственно при напряжении 220 вольт . [2]
Karlsruhe и Rostock были вооружены идентично предыдущим крейсерам класса Magdeburg . Они несли главную батарею из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок впереди на баке , восемь были расположены в середине корабля, четыре по обоим бортам и два были бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 666 футов 8 дюймов). [3] Они были снабжены 1800 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Корабли также были оснащены парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами, погруженными в корпус на борту . Они также могли нести 120 мин . [1]
Броня кораблей также была идентична предыдущему классу. Они были защищены ватерлинией броневого пояса толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части ; пояс был уменьшен до 18 мм (0,71 дюйма) в передней части. Корма не была бронирована. Боевая рубка имела 100 мм (3,9 дюйма) толщину бортов и 20 мм (0,79 дюйма) толщину крыши. Палуба была покрыта 60-мм бронеплитой толщиной спереди, 40 мм (1,6 дюйма) в средней части и 20 мм в кормовой части. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубу с поясной броней. [1]
После ввода в эксплуатацию Karlsruhe был направлен на заморские службы в Карибском море, где он должен был сменить крейсер Dresden . [4] Он прибыл в этот район в июле 1914 года, за несколько дней до начала Первой мировой войны . [5] После начала войны он вооружил пассажирский лайнер SS Kronprinz Wilhelm , чтобы тот мог действовать в качестве торгового рейдера, но пока корабли переправляли оборудование, британские крейсеры обнаружили их и преследовали Karlsruhe . [6] Его превосходная скорость позволила ему скрыться, после чего он действовал у северо-восточного побережья Бразилии. [7]
Karlsruhe дозаправился в Пуэрто-Рико , владении тогдашних нейтральных Соединенных Штатов, прежде чем отправиться в Бразилию. У берегов Бразилии он захватил или потопил шестнадцать судов общим водоизмещением 72 805 брутто-регистровых тонн (GRT), ускользая от преследователей. Затем капитан корабля решил действовать против судоходных путей на Барбадос . [ 7] Во время пути 4 ноября 1914 года спонтанный внутренний взрыв уничтожил судно и убил большую часть экипажа, включая его капитана. Выжившие использовали один изугольщиков Karlruhe , чтобы вернуться в Германию в декабре 1914 года. [8]
Rostock служил в составе Флота открытого моря в качестве лидера флотилий торпедных катеров на протяжении всей своей карьеры. [2] Он служил в составе прикрытия для линейныхкрейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера I разведывательной группы в операциях против британского побережья и в битве при Доггер-банке . Во время битвы британские линейные крейсеры устроили засаду на немецкую эскадру и потопили броненосный крейсер Blücher . В апреле 1916 года он снова прикрывал линейные крейсеры во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта , во время которой Rostock и пять других крейсеров ненадолго вступили в бой с британскими силами Харвича . [9]
Она была назначена на прикрытие для линейного флота во время Ютландского сражения 31 мая - 1 июня 1916 года. Она видела основные бои в Ютландии и часто вступала в бой с британскими легкими силами, включая помощь в уничтожении эсминцев HMS Nomad и Nestor . [ 10] Участие Rostock в сражении достигло кульминации в его торпедировании эсминцами вскоре после полуночи. Он был взят на буксир немецкими торпедными катерами, но на следующее утро крейсер HMS Dublin наткнулся на отступающие корабли. Чтобы предотвратить захват Rostock , немцы установили на его борту затопляющие заряды и сняли команду, прежде чем выпустить торпеды в выведенный из строя крейсер, чтобы гарантировать его затопление. [ 11]
