HMS Dublin , наряду с Chatham и Southampton , был лёгким крейсером класса Town подгруппы Chatham , средняя стоимость каждого составляла 334 053 фунта стерлингов.
Водоизмещение Dublin составляло 5400 длинных тонн (5500 т) при нормальной загрузке. Длина судна составляла 457 футов (139,3 м), ширина — 49 футов (14,9 м), осадка — 16 футов 9 дюймов (5,1 м). Оно приводилось в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч). Двигатели приводились в действие 12 котлами Yarrow . Судно перевозило максимум 1240 длинных тонн (1260 т) угля и дополнительно 260 длинных тонн (260 т) мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. [1] При полной загрузке он мог пройти 4460 морских миль (8260 км; 5130 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2] Экипаж корабля составлял 475 офицеров и рядовых. [1]
Ее основное вооружение состояло из восьми орудий BL 6-дюймов (152 мм) Mk XI в одиночных поворотных установках , защищенных орудийными щитами . Четыре скорострельных (QF) трехфунтовых орудия Vickers были установлены в надстройке . На корабле также были установлены два подводных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата . В 1915 году на центральной линии на установке между дымовыми трубами и грот-мачтой было добавлено трехдюймовое 20-центовое зенитное орудие QF [Примечание 1] . [3]
Толщина броневого пояса ватерлинии из никелевой стали составляла 2 дюйма (51 мм), и он поддерживался бортом корпуса толщиной 1 дюйм (25 мм) . Толщина палубы обычно составляла 0,375 дюйма (10 мм), но увеличивалась до 0,75 дюйма (19 мм) над машинными отделениями и до 1,5 дюйма (38 мм) над рулевым механизмом. [1]
Dublin был заложен 11 апреля 1911 года верфью Wm. Beardmore & Company в Далмьюире (недалеко от Глазго ), Шотландия. Dublin был спущен на воду 30 апреля 1912 года и достроен в марте 1913 года. Первоначально он был назначен в 1-ю линейную эскадру в 1913 году, а затем в 1-ю эскадру легких крейсеров в июле 1913 года, действуя в Средиземном море . Затем он был переведен во 2-ю эскадру легких крейсеров с сентября 1913 года по конец 1914 года.
Капитан Джон Келли преследовал немецкий крейсер Goeben до Мессины (у северного побережья Сицилии ) 4 августа 1914 года, незадолго до начала Первой мировой войны . 6 августа, завершив погрузку угля, Dublin покинул Мальту в 14:00, чтобы присоединиться к эскадре контр-адмирала Эрнеста Трубриджа . В 20:30 он получил приказ выйти на курс Goeben и потопить его ночью, по возможности торпедами. Наблюдая на расстоянии, Келли ожидал, что вступит в бой около 03:30, но Goeben неожиданно изменил курс на север. Погоня была проиграна , поскольку дневная атака была бы самоубийственной; самые большие орудия Goeben могли точно стрелять разрывными снарядами на расстоянии до 10 миль (16 км).
В феврале 1915 года Dublin был отправлен в Дарданеллы и впоследствии помогал Implacable высадиться на Галлиполи 25 апреля 1915 года на пляже X. Затем в мае 1915 года он был отправлен в Бриндизи . Принимая участие в зачистке у побережья Албании и сопровождаемый французскими и итальянскими эсминцами, Dublin был поражен и поврежден торпедой с австро-венгерской подводной лодки U-4 9 июня 1915 года. Dublin смог выйти на скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) и вернуться в Бриндизи, но был выведен из строя на несколько месяцев и был вынужден вернуться в Великобританию для ремонта.
Dublin служил во 2-й эскадре легких крейсеров вместе с Southampton , Birmingham и Nottingham с Grand Fleet с 1916 по 1919 год. Теперь под командованием капитана Альберта Чарльза Скотта (позже вице-адмирала; HMS Dublin 1916-1918) он участвовал в Ютландском сражении 31 мая 1916 года. Во время последующих ночных действий Dublin выпустил 117 6-дюймовых снарядов и вместе с Southampton атаковал и потопил эсминец . Однако оба корабля получили серьезные повреждения. Три члена экипажа погибли и 27 получили ранения, когда Dublin получил пять попаданий 5,9-дюймовых снарядов с крейсера SMS Elbing и восемь попаданий 4,1-дюймовых снарядов со Штутгарта (возможно, также Frauenlob и Hamburg ). Последующий ремонт в Dublin был завершен только 17 июня.
3 мая 1917 года в Северном море Дублин с австралийским крейсером HMAS Sydney и четырьмя эсминцами ( Nepean , Obdurate , Pelican , Pylades ) вышел из Росайта для зачистки между устьями Форта и Хамбера . На следующий день во время боя в Северном море Дублин заметил Zeppelin L 43 примерно в 17 милях к востоку в 10:25, быстро приближающийся к странному судну. Оба крейсера быстро направились к противнику, открыв по нему огонь с большой дистанции. В 10:54 Дублин увидел след торпеды, проходящей впереди него. В 11:12 была замечена подводная лодка, а в 11:15 была замечена еще одна, которая выпустила по ней две торпеды. В 11:20 она заметила третью подводную лодку, которую она атаковала из своих орудий и на которую сбросила глубинную бомбу. «Цеппелин» предпринял прямую атаку: приблизившись к корме «Дублина» и быстро поднявшись на ходу, он попытался занять вертикальное положение над крейсером, чтобы сбросить на него бомбы, но эта попытка была сорвана поспешным поворотом «Дублина » на правый борт. [4]
Dublin был введен в эксплуатацию для 6-й эскадры на станции Африка с января 1920 по 1924 год, хотя он служил в течение короткого времени в апреле с 3-й эскадрой в Средиземном море, пока не был отправлен в резерв в Нор в 1924 году. Он был продан на слом JJ King в Трун в июле 1926 года, но он сел на мель по пути к разделке. Он был снят с мели в июле 1927 года и разобран позже в том же году.