HMS Implacable был линкором класса Formidable британского Королевского флота , вторым кораблем с таким названием. Корабли класса Formidable были развитием более ранних британских линкоров, отличаясь той же батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий — хотя и более мощными версиями калибра 40 — и максимальной скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) предыдущего класса Canopus , при этом приняв более тяжелую бронезащиту. Корабль был заложен в июле 1898 года, спущен на воду в марте 1899 года и достроен в июле 1901 года. Введенный в эксплуатацию в сентябре 1901 года, он был назначен в Средиземноморский флот и служил в составе флота до 1908 года. После переоборудования он был переведен в Флот Канала , а затем в Атлантический флот в мае 1909 года. К настоящему времени устаревший из-за появления кораблей класса «дредноут» , он был назначен в 5-ю линейную эскадру и присоединен к Флоту метрополии в 1912 году.
После начала Первой мировой войны Implacable вместе с эскадрой был назначен во Флот Канала. После операций с Дуврским патрулем он участвовал в Дарданелльской кампании в поддержку высадки союзников в Галлиполи. Он участвовал в высадке на мысе Геллес 25–26 апреля и поддерживал силы АНЗАК на берегу в течение следующего месяца. В конце мая 1915 года он был отозван для усиления итальянского флота в южной части Адриатического моря после того, как Италия вступила в войну на стороне союзников. Он оставался в Средиземном море до июня 1917 года, за исключением краткого возвращения в Великобританию в марте и апреле 1916 года для ремонта. После возвращения в Англию он был поставлен на прикол до марта 1918 года, когда он был переоборудован для использования в качестве плавучей базы для Северного патруля . После войны он был выведен из эксплуатации и в конечном итоге продан на слом в 1921 году.
Проект класса Formidable был подготовлен в 1897 году; он был постепенным улучшением по сравнению с предыдущими классами Majestic и Canopus . Formidable перенял больший размер Majestic s , при этом взяв более прочную броню Круппа проекта Canopus . Кроме того, новый проект включал более длинные (и, следовательно, более мощные) главные и вспомогательные орудия и улучшенную форму корпуса . Эти характеристики создали корабль с лучшей броневой защитой, чем у любого из предыдущих классов, но с такой же высокой скоростью Canopus . [1]
Длина Implacable составляла 431 фут 9 дюймов (131,60 м) , ширина — 75 футов (22,9 м), осадка — 25 футов 11 дюймов (7,90 м). Нормальное водоизмещение составляло 14 500 длинных тонн (14 700 т ), а при полной загрузке — до 15 800 длинных тонн (16 100 т). Экипаж состоял из 780 офицеров и рядовых . Корабли класса Formidable приводились в движение парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , а пар вырабатывали двадцать котлов Belleville . Котлы были объединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части судна . Корабли класса Formidable развивали максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) при мощности 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт). [2]
Implacable имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли производить круговую загрузку или подъем. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым орудиям и шести 3-фунтовым орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. [2]
Implacable имел бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на обоих концах пояса имели толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Толщина бортов башен главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов толщиной 12 дюймов (305 мм) , а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа. Толщина бортов боевой рубки также составляла 14 дюймов (356 мм). Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 3 дюйма (25 и 76 мм) соответственно. [2]
HMS Implacable был заложен на верфи Девонпорта 13 июля 1898 года и спущен на воду 11 марта 1899 года в очень незавершённом состоянии, чтобы расчистить место для строительства линкора HMS Bulwark . Он был завершён в июле 1901 года. [3] Implacable был заказан на верфи Девонпорта капитаном принцем Луи Баттенбергом 10 сентября 1901 года для службы на Средиземноморской станции , [4] и покинул Плимут , направляясь в Средиземное море 29 сентября, прибыв на Мальту 8 октября 1901 года. [5] Орудийные щиты для его 3-фунтовых орудий были сняты в следующем году. [6] В июне 1902 года он находился в Александрии на запланированных празднествах по случаю коронации короля Эдуарда VII , [7] а в сентябре того же года он посетил Навплию в Эгейском море для совместных манёвров со средиземноморской и проливной эскадрами. [8] Капитан Реджинальд Чарльз Протеро был назначен командующим 27 октября 1902 года [9] и прослужил в этой должности до мая 1904 года. В ноябре 1902 года он был в Генуе, чтобы высадить принца Луи перед его отъездом домой, а офицеры корабля присутствовали на отложенном коронационном балу, организованном британской колонией в городе. [10]
Во время своей службы в Средиземном море она прошла переоборудование на Мальте в 1902, 1903–1904 и 1904–1905 годах. Во время этих переоборудований ее мачты несколько раз пересматривались, так как были добавлены дальномеры и оборудование для управления огнем . [11] Она потерпела смертельный несчастный случай 12 июля 1905 года, когда взрыв котла убил или ранил девять человек. [12] Она потерпела еще один взрыв котла 16 августа 1906 года в результате потери питательной воды , что привело к перегреву котла. Она вошла в верфь Чатем в Соединенном Королевстве в 1908 году для еще одного переоборудования. Во время этого переоборудования ее 12-фунтовые орудия были перемещены с главной палубы в надстройку , а четыре носовых орудийных порта были заделаны пластинами, чтобы уменьшить затопление при сильном волнении. После завершения ремонта в Чатеме в феврале 1909 года «Имплактабл» был переведен в состав Флота Канала , а затем 15 мая 1909 года — в Атлантический флот. После реорганизации флота 1 мая 1912 года «Имплактабл» был переведен в 5-ю линейную эскадру Второго флота метрополии в Норе 13 мая 1912 года. [13]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , 5-я боевая эскадра была приписана к Флоту Канала и базировалась в Портленде . Implacable и ее единокровная сестра Queen были временно прикреплены к Дуврскому патрулю в конце октября 1914 года для бомбардировки немецких армейских сил вдоль побережья Бельгии в поддержку союзных войск, сражавшихся на фронте. Немецкие войска атаковали французские позиции к востоку от Дюнкерка , и они остро нуждались в тяжелой артиллерийской поддержке. Флотилия эсминцев и мониторов помогла разбить атаку до прибытия Implacable и Queen , но сообщения о неизбежной немецкой контратаке с броненосными крейсерами , которая в конечном итоге не материализовалась, заставили британцев отправить линкоры для защиты от нее вместе с Harwich Force . Когда стало ясно, что немецкий флот не представляет угрозы, они вернулись во Флот Канала. 14 ноября 1914 года 5-я боевая эскадра была переведена в Ширнесс на случай возможной попытки немецкого вторжения, но вернулась в Портленд 30 декабря 1914 года. [14] [15] В январе 1915 года британские и французские флоты начали перебрасывать корабли в восточное Средиземноморье, чтобы начать операции против Османской империи , включая несколько кораблей из 5-й боевой эскадры. К концу месяца в Портленде все еще оставались только Implacable , Queen и их сестры Prince of Wales и London , а также легкие крейсеры Topaze и Diamond , которые были назначены для поддержки 5-й эскадры. [16]
В марте 1915 года, когда британский и французский флоты, ведущие кампанию в Дарданеллах, готовились начать крупную атаку 18 марта, главный командующий адмирал Сэквилл Карден запросил еще два линкора 5-й эскадры, Implacable и Queen , для передачи его командованию в ожидании потерь в предстоящей операции. Адмиралтейство приказало двум кораблям перейти в Дарданеллы , и они покинули Англию 13 марта 1915 года и прибыли в Лемнос 23 марта 1915 года. К тому времени, как они прибыли, британцы потеряли два линкора в атаке 18 марта, что побудило Адмиралтейство отправить последние два корабля 5-й эскадры присоединиться к флоту. По прибытии в Дарданеллы Implacable присоединился к 1-й эскадре, в которую входило семь других линкоров под командованием контр-адмирала Росслина Уэмисса . В течение следующего месяца британский и французский флот начали подготовку к высадке на мысе Геллес и в бухте Анзак , что стало началом сухопутной части Галлиполийской кампании . [17] [18]
Поздно вечером 23 апреля союзные войска начали выдвигаться на позиции для высадки; транспорты с войсками направились к точке сосредоточения у Тенедоса . Wemyss последовал за ним на броненосном крейсере Euryalus , а Implacable и линкор Cornwallis сопровождали его. В ночь с 24 на 25 апреля солдаты перешли с транспортных судов на Implacable , Cornwallis и Euryalus , которые затем под покровом темноты отправились на свои пляжи для высадки. Implacable прибыл к X Beach , части высадки на мысе Хеллес, и начал отправлять людей на берег в 04:00 под прикрытием своей собственной бомбардировки османской обороны. В ходе бомбардировки он выпустил двадцать 12-дюймовых снарядов и 368 снарядов 6-дюймовых. В знак признания важной поддержки, которую он оказал войскам, когда они атаковали османские позиции, они назвали место высадки «Implacable Beach». [19]
В течение следующих дней Implacable продолжал бомбардировать османские позиции вокруг пляжей высадки. Когда османские войска начали собираться в Критии, чтобы начать контратаку против пляжа Y 26 апреля, Implacable начал интенсивную бомбардировку, которая полностью рассеяла османов. Два дня спустя он снова был у пляжа X, и он и несколько других британских и французских линкоров бомбардировали скопления османских войск во время Первой битвы при Критии . Он помог разбить османскую атаку на пляж Y ночью 1 мая и поддержал неудачную атаку британцев и ANZAC на Критию пять дней спустя, Вторую битву при Критии . [20]
Implacable , вместе с линкорами London , Prince of Wales и Queen , был отсоединен от Дарданелл 22 мая 1915 года, чтобы стать частью новой 2-й отдельной эскадры в Адриатическом море для усиления итальянского флота после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии . Implacable прибыл в Таранто , Италия, свою базу для этой задачи, 27 мая 1915 года. [17] [21] В ноябре 1915 года Implacable был переведен в 3-ю отдельную эскадру. Базируясь в Салониках , эта эскадра была организована для усиления патруля Суэцкого канала и оказания помощи французскому флоту в блокаде эгейского побережья Греции и Болгарии . Позже в том же месяце она переместила свою базу в Порт-Саид , Египет . Implacable отправился 22 марта 1916 года на ремонт в Соединенном Королевстве, прибыв в Плимутскую верфь 9 апреля 1916 года. Когда ее ремонт был завершен, она вернулась в 3-ю отдельную эскадру и базировалась в Салониках. В июне 1917 года Implacable находился в Афинах во время отречения короля Греции Константина I. [17]
В июле 1917 года Implacable вернулся в Соединенное Королевство и был выведен из эксплуатации в Портсмуте для обеспечения экипажей противолодочных судов, [17] а четыре каземата главной палубы с каждой стороны были заменены двумя 6-дюймовыми орудиями на его батарейной палубе. [22] Он был поставлен на прикол до марта 1918 года, когда он был выбран для службы в качестве плавучей базы в Северном патруле в Лервике , Киркуолле и Банкране . При переоборудовании он сохранил свою главную батарею и четыре 6-дюймовых орудия верхней палубы, но остальные 6-дюймовые орудия были сняты, как и его противоторпедные сети . В ноябре 1918 года Implacable был помещен в список утилизации, [23] выведен из эксплуатации в 1919 году, [22] и 4 февраля 1920 года был помещен в список продажи. 8 ноября 1921 года судно было продано на слом компании Slough Trading Company. После перепродажи немецкой фирме в апреле 1922 года его отбуксировали в Германию на слом. [17]
