HMS Prince of Wales был додредноутным линкором класса London , построенным для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Он был одним из двух кораблей подкласса London - или Queen . Вскоре после завершения строительства корабль был назначен в Средиземноморский флот , а затем в Атлантический в 1909 году и во Флот Хоум три года спустя. Prince of Wales часто служил флагманом во время своей карьеры.
Корабль был назначен во Флот Канала после начала Первой мировой войны в августе 1914 года и переправлял Королевскую морскую пехоту в Бельгию в том же месяце. В начале 1915 года он был направлен в Средиземное море для поддержки войск союзников в Дарданелльской кампании , но Prince of Wales оставался там недолго, прежде чем был направлен в Адриатику для подкрепления итальянских войск в случае нападения австро-венгерского флота . Корабль был отправлен домой в начале 1917 года и переведен в резерв по прибытии. Prince of Wales служил в качестве судна для размещения , пока не был выставлен на продажу в конце 1919 года. Корабль был продан на металлолом в середине 1920 года и впоследствии разобран.
Директор военно-морского строительства сэр Уильям Уайт предложил еще пару London s, чтобы завершить тактическую эскадру из восьми кораблей для военно-морской программы 1900 года. После некоторых колебаний Адмиралтейство согласилось, несмотря на продолжающееся строительство меньшего и более быстрого класса Duncan . Споры, вызванные контр-адмиралом лордом Чарльзом Бересфордом , вторым по значимости командующим Средиземноморским флотом, по поводу сохранения устаревших броненосцев во флоте в середине 1900 года, во многом повлияли на это решение. [1] Оба корабля были практически идентичны предыдущему подклассу London класса Formidable s и обычно считаются частью класса Formidable [ 2] или London [3] [4], но разница в распределении их 12-фунтовых 3-дюймовых (76 мм) орудий, их меньшее водоизмещение и их более поздняя конструкция, чем у Duncan s, заставляют некоторых авторов рассматривать их как составляющие класс Queen , отдельный от классов Formidable и London . [5]
Длина Prince of Wales составляла 431 фут 9 дюймов (131,6 м), ширина — 75 футов (22,9 м), а средняя осадка — 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при полной загрузке . Водоизмещение составляло 14 140 длинных тонн (14 370 т ) при нормальной загрузке и 15 380 длинных тонн (15 630 т) при полной загрузке, [6] что на 550 длинных тонн (559 т) меньше, чем у последнего из лондонских кораблей, HMS Venerable . [4] При полной загрузке метацентрическая высота корабля составляла 4,27 фута (1,30 м). На момент завершения строительства в 1904 году на Prince of Wales было 747 офицеров и рядовых. [ 7]
Корабль был оснащен парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвилля . Это был последний британский линкор, построенный с котлами Бельвилля, поскольку на более ранних кораблях они оказались проблемными и неэкономичными. Двигатели были рассчитаны на общую мощность 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт ), что давало ему скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), и Prince of Wales немного превысил ее на своих морских испытаниях 8 февраля 1908 года, достигнув 18,57 узлов (34,4 км/ч; 21,4 мили в час). Он перевозил достаточно угля, чтобы пройти 5400 морских миль (10 000 км; 6200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [8]
Основное вооружение кораблей класса London состояло из четырех заряжаемых с казенной части (BL) орудий BL 12-дюймов (305 мм) Mk IX, установленных в двух двухорудийных башнях , по одной на носу и корме надстройки . Каждое орудие было снабжено 80 снарядами . [9] Орудия имели максимальную дальность стрельбы 15 150 ярдов (13 850 м) с их 850-фунтовыми (390 кг) снарядами. [10] Их вторичное вооружение состояло из дюжины орудий BL 6-дюймов (152 мм) Mk VII на одиночных установках, расположенных в казематах в средней части корабля, по шесть на каждом борту . Восемь из них были установлены на главной палубе, а остальные на верхней палубе; орудия главной палубы было трудно использовать в плохую погоду. На корабле было по 200 снарядов на орудие. [11] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. [12] Четырнадцать скорострельных (QF) 12-фунтовых 3-дюймовых (76 мм) 12-канальных орудий были установлены для защиты от торпедных катеров . Четыре из них находились на главной палубе, по одной паре на каждом конце корабля, а остальные десять на верхней палубе. Prince of Wales также нес шесть 3-фунтовых 1,9-дюймовых (47 мм) орудий Hotchkiss , по два на каждом боевом топе и по одному на крыше каждой башни. Корабль был оснащен четырьмя подводными 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту рядом с барбетами . [9]
Схема брони London s была похожа на схему Canopus es, хотя, в отличие от более ранних кораблей, пояс брони по ватерлинии из цементированной брони Круппа увеличивал длину корабля. Часть толщиной 9 дюймов (229 мм) была длиной 238 футов (72,5 м) и проходила от кормы переднего барбета до точки посередине кормового барбета, [13] и имела общую высоту 15 футов (4,6 м), из которых 10 футов 6 дюймов (3,2 м) находились над водой, а остальная часть под водой при нормальной нагрузке. [14] Толщина переднего пояса брони уменьшалась с шагом 7–5–3 дюйма (178–127–76 мм) до 2-дюймового (51 мм) форштевня , а от кормового барбета до кормы шел пояс толщиной 1 дюйм (25 мм). Переборка шириной 9–10 дюймов (229–254 мм) тянулась наклонно от кормового конца главного пояса до задней поверхности кормового барбета. [15]
Орудийные башни были защищены броней Круппа , 8 дюймов (203 мм) на их лицах и 10 дюймов на их спинах, с крышами толщиной от 2 до 3 дюймов. Броня Круппа барбетов была толщиной 12 дюймов над главной палубой, но 10 дюймов на лице и боках и 6 дюймов на задней части под ней. Казематы были защищены 6 дюймами брони Круппа. Толщина палуб из мягкой стали варьировалась от 1 до 2,5 дюймов (от 25 до 64 мм). Стены передней боевой рубки были 10 дюймов брони Харви с 4-дюймовой (102 мм) крышей, а кормовая боевая рубка имела три дюйма никелевой стали. [16]
Prince of Wales , названный в честь титула, присвоенного старшему сыну монарха , [17] был пятым судном своего имени, служившим в Королевском флоте. [18] Корабль был заложен на верфи Чатем 20 марта 1901 года, первую киль заложила леди Уортон, жена контр-адмирала сэра Уильяма Уортона , гидрографа Адмиралтейства . [19] Он был спущен на воду принцессой Уэльской (позже королевой Марией ) 25 марта 1902 года в присутствии принца Уэльского (позже короля Георга V ), [20] в честь которого и был назван корабль. После завершения строительства в марте 1904 года HMS Prince of Wales немедленно перешел в резерв на верфи Чатем. Корабль был введен в эксплуатацию там 18 мая для службы в составе Средиземноморского флота. [21] Находясь в Средиземном море , он столкнулся с торговым пароходом SS Enidwen у берегов Орана , Французская Северная Африка , [17] 29 июля 1905 года, якорь Enidwen пробил обшивку главной палубы. 16 апреля 1906 года у Prince of Wales произошел взрыв в машинном отделении , в результате которого погибли три человека и четверо получили ранения. [22] 28 мая он завершил свой первый средиземноморский поход, заплатив за ремонт в Портсмутской верфи [21] , который длился с июня по ноябрь. [22] 8 сентября корабль снова вошел в состав Средиземноморского флота. Он стал флагманом второго по значимости корабля флота в августе 1907 года и прошел еще один ремонт на Мальте в 1908 году. [21]
Prince of Wales был переведен в Атлантический флот в качестве флагманского корабля командующего флотом в феврале 1909 года [21] [Примечание 1] и был поврежден взрывом в одной из своих кочегарок 2 июля. В декабре 1910 года контр-адмирал Джон Джеллико , впоследствии командующий Гранд-Флитом и Первый морской лорд , поднял свой флаг на Prince of Wales . [24] Корабль прошел ремонт в Гибралтаре в феврале-мае 1911 года [22], прежде чем был переведен в Домашний флот 13 мая 1912 года. [21] Первоначально Prince of Wales стал флагманом 3-й боевой эскадры Первого флота , но затем 13 мая снова стал частным судном в эскадре. [22] Позже корабль стал флагманом второго по значимости командующего Второго флота в Портсмуте . [23] и часть 5-й боевой эскадры . К 18 февраля 1913 года она служила флагманом для второго по должности командира 5-й боевой эскадры. [25] 2 июня 1913 года она была случайно протаранена подводной лодкой HMS C32 во время участия в учениях, но не получила повреждений. [21] К 18 мая 1914 года Prince of Wales сменил свой систершип , Queen , в качестве флагмана 5-й боевой эскадры. [26]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, 7 ноября [27] эскадра была назначена в недавно воссозданный Флот Канала и базировалась в Портленде , откуда она патрулировала Ла-Манш . [23] Prince of Wales теперь был флагманским кораблём контр-адмирала Бернарда Керри , и первой задачей эскадры была защита переброски британских экспедиционных сил через Ла-Манш во Францию. Они патрулировали восточную часть Ла-Манша, в то время как 7-я и 8-я линейные эскадрильи прикрывали эскадру крейсеров у западного входа. Немцы не предприняли значительных усилий, чтобы помешать движению в Ла-Манше, и 5-й BS было разрешено вернуться в Портленд после того, как основная часть BEF переправилась 23 августа. Несколько дней спустя эскадра переправила Портсмутский батальон морской пехоты в Остенде , Бельгия . [28] 14 ноября эскадра была переведена в Ширнесс для защиты от возможного немецкого вторжения в Соединенное Королевство, но 30 декабря 1914 года она была переведена обратно в Портленд. [29]
19 марта 1915 года Prince of Wales был направлен в Дарданеллы для участия в Дарданелльской кампании. Он покинул Портленд 20 марта 1915 года [21] и был назначен в британскую 5-ю эскадру союзного флота у Дарданелл, [30] куда он прибыл 29 марта. Prince of Wales поддерживал высадку 3-й бригады австралийской армии в Габа -Тепе и бухте Анзак 25 апреля [21] . Его время в Дарданеллах было суждено быть коротким, поскольку англо-франко-итальянская морская конвенция от 10 мая требовала, чтобы британцы предоставили эскадру из четырех линкоров для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник штаба ВМС, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для того, чтобы он мог активно использовать флот. Поэтому он держал свои самые современные линкоры, а также британские, в Таранто , чтобы блокировать австро-венгров в Адриатическом море . [31]
22 мая Prince of Wales вместе с линкорами Implacable , London и Queen был переведен в Адриатику для формирования 2-й отдельной эскадры, а Prince of Wales прибыл на свою новую базу 27 мая. Корабль стал флагманом эскадры в марте 1916 года. Он закончил свои обязанности флагмана в июне 1916 года, когда отправился в Гибралтар для ремонта, а затем вернулся в Адриатику. [21]
В феврале 1917 года Prince of Wales получил приказ вернуться в Соединенное Королевство. По пути домой он заходил в Гибралтар с 28 февраля 1917 года по 10 марта 1917 года и прибыл в Девонпортский верфь в конце марта. По прибытии он был переведен в резерв и использовался как жилое судно. Prince of Wales был включен в список утилизации 10 ноября 1919 года и был продан на слом Томасу У. Уорду 12 апреля 1920 года. Корабль прибыл в Милфорд-Хейвен , Уэльс , для слома в июне 1920 года. [21]
