Класс London представлял собой группу из пяти доредноутных линкоров, построенных для британского Королевского флота в конце 1890-х и начале 1900-х годов. В класс входили London , Bulwark , Venerable , Queen и Prince of Wales . Корабли класса London были очень похожи на предыдущий класс Formidable , а основными отличиями были расположение брони. Они были вооружены батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и имели максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Иногда их называют частью класса Formidable из-за их схожести или классом из трех кораблей, причем последние два образовывали свой собственный класс Queen . Пять кораблей были построены между 1898 и 1904 годами на верфях Портсмута , Девонпорта и Чатема .
Все пять кораблей этого класса в начале своей карьеры служили в Средиземноморском флоте ; их мирное время было без происшествий, за исключением случайных столкновений с другими кораблями. Начиная с 1907 года Королевский флот начал переводить корабли обратно в родные воды, где они в разное время служили в Флоте метрополии , Флоте Канала и Атлантическом флоте . В 1912–1913 годах Лондон использовался для испытания использования самолетов, запускаемых с рампы с кораблей. К 1912 году все пять членов класса были переведены в 5-ю боевую эскадру Флота метрополии, где они оставались до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. После вступления Великобритании в войну в августе корабли сопровождали Британские экспедиционные силы во Францию. Venerable обстрелял немецкие войска в октябре, а Bulwark был уничтожен в результате случайного взрыва погреба в ноябре.
Начиная с марта 1915 года, корабли класса London начали переводиться в Средиземное море для участия в Дарданелльской кампании ; London , Queen и Prince of Wales поддержали высадку в бухте Анзак в апреле, но в мае были отозваны для усиления итальянского флота, блокировавшего основной флот австро -венгерского флота в Адриатическом море . В то же время Venerable был переведен в Дарданеллы, где он поддерживал войска союзников на берегу в августе, прежде чем также был отправлен в Адриатику в конце года. Queen был преобразован в плавучую базу в конце 1916 года, а London и Venerable были отозваны в Великобританию, где они были списаны и позже преобразованы в минный заградитель и плавучую базу соответственно. Prince of Wales стал плавучим бараком в 1917 году. Все четыре корабля были в конечном итоге проданы на слом в 1920 году и разобраны между 1920 и 1922 годами.
Для программы строительства 1898 года Королевский флот решил построить три дополнительных линкора, чтобы противостоять российскому военно-морскому строительству; они стали первыми представителями класса London . Эти три корабля были построены по проекту, тесно связанному с предыдущим классом Formidable , из-за необходимости начать строительство как можно быстрее в ответ на новые русские корабли. Новый проект, который тогда находился в разработке, который стал классом Duncan , мог быть отложен, чтобы позволить проектному составу продолжить свою работу. [1] [2] Их сходство с Formidable s заставило некоторых историков, таких как Тони Гиббонс, [3] называть их простым подклассом проекта Formidable , хотя их обычно называют отдельным классом. [1] [4] [5] Чтобы добавить путаницы, некоторые историки, такие как Р. А. Берт, называют корабли классом Bulwark . [2] Главным отличием между London s и Formidable s была более тонкая палубная броня, измененная система защиты бортов в носовой части и некоторые другие изменения в схеме бронирования, а также, как следствие, меньшее водоизмещение. [1]
Были построены еще два корабля класса London , Prince of Wales и Queen , которые были идентичны другим London s, за исключением того, что они имели открытые батареи 12-фунтовых орудий, установленные на открытой верхней палубе в середине корабля, и имели меньшее водоизмещение. Эти два корабля были заказаны, чтобы завершить полную группу из восьми сопоставимых кораблей между классами Formidable и London . Queen и Prince of Wales были заложены после линкоров класса Duncan , которые пришли на смену Formidable s и London s, и были достроены также после Duncan s. [1] [6] Обычно их считают частью класса London , [1] но разница в установке их 12-фунтовых орудий, их меньшее водоизмещение и их более поздняя конструкция, чем у Duncan s, заставляют некоторых авторов рассматривать их как составляющие класс Queen , отдельный от классов Formidable и London . [6]
Последний из кораблей, введенных в эксплуатацию, Prince of Wales , был последним линкором, за который директор военно-морского строительства сэр Уильям Генри Уайт нес исключительную ответственность за проектирование. Он также был последним из двадцати девяти линкоров классов Majestic , Canopus , Formidable , London и Duncan , введенных в эксплуатацию между 1895 и 1904 годами, которые все были основаны на едином стандартном проекте Majestic и достигли своего окончательного развития в Queen и Prince of Wales . [7]
Корабли класса London имели длину 400 футов (120 м) между перпендикулярами и общую длину 431 фут 9 дюймов (131,60 м) . Они имели ширину 75 футов (23 м) и осадку 26 футов (7,9 м). Первые три корабля водоизмещением 14 500 длинных тонн (14 733 т ) в нормальном состоянии и до 15 700 длинных тонн (15 952 т) при полной загрузке, в то время как Queen и Prince of Wales водоизмещением 14 150 длинных тонн (14 377 т) и 15 400 длинных тонн (15 647 т) в нормальном и полностью загруженном состоянии соответственно. [1] У них было две шестовые мачты, оснащенные боевыми топами ; на каждом топе был установлен прожектор , а на переднем и кормовом мостиках были установлены четыре дополнительных прожектора . Корпуса кораблей были разделены продольными переборками, которые должны были обеспечить контрзатопление для компенсации подводных повреждений, но оборудования, необходимого для быстрого затопления отсека, было недостаточно, что было типично для многих британских додредноутных конструкций. [8]
Их стандартный экипаж насчитывал 714 офицеров и рядовых , [1] хотя это менялось в течение их карьеры. В течение их довоенной карьеры их общий состав варьировался от 724 до 768, хотя во время службы в качестве флагмана Средиземноморского флота в 1908 году экипаж Queen насчитывал 803 человека, включая командный состав; после того как в 1918 году его сократили до плавучего склада , экипаж Venerable насчитывал всего 361 человека. Корабли были оснащены беспроводными телеграфными установками Type 1, которые были заменены установками Type 2 в 1909–1910 годах. Корабли несли на борту ряд небольших лодок, которые менялись в течение их карьеры, включая различные паровые и парусные пинасы , паровые катера , катера , галеры , китобойные суда , три гички , шлюпки и плоты . [8]
Корабли класса London были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта с внутренним вращением . Пар для двигателей обеспечивался двадцатью котлами Belleville , за исключением Queen , которая получила тринадцать котлов Babcock & Wilcox . Котлы каждого корабля были разделены на три котельных отделения , и они были соединены с двумя дымовыми трубами , расположенными в средней части судна . Отрицательный опыт использования котлов Belleville на борту кораблей класса Formidable привел к решению отказаться от этого типа в пользу типа Babcock & Wilcox, пока Queen и Prince of Wales все еще строились. Новые котлы требовали переделки котельных отделений; Prince of Wales должен был получить новые котлы, но строительство корабля зашло слишком далеко к тому времени, когда было принято решение о замене котлов Belleville. [1] [9]
Корабли класса London имели максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) от 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт). На скоростных испытаниях все пять кораблей немного превысили свою проектную мощность и скорость, достигнув скорости от 18,04 до 18,4 узлов (от 33,41 до 34,08 км/ч; от 20,76 до 21,17 миль/ч) от 15 264 до 15 660 л. с. (от 11 382 до 11 678 кВт). Они несли 900 длинных тонн (910 т) угля для котлов, хотя их максимальная вместимость составляла 2 000 длинных тонн (2 000 т); Это обеспечивало им радиус плавания в 5550 морских миль (10 280 км; 6390 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), хотя котлы Prince of Wales были менее эффективными, чем у его сестер, и дальность плавания была соответственно немного меньше — 5400 морских миль (10 000 км; 6200 миль). [1] [9]
Корабли класса London имели четыре 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудия Mark IX, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. Эти орудия размещались в установках BVI в круглых барбетах , которые позволяли производить круговую зарядку или возвышение, за исключением Venerable , у которого вместо этого были установки BVII. Каждое орудие поставлялось с 80 снарядами. [1] [10] Оба типа установок имели диапазон возвышения от -5 градусов до 13,5 градусов. Установки BVI требовали возврата орудий на 4,5 градуса для заряжания, в то время как установки BVII допускали заряжание под любым углом. Орудия имели начальную скорость от 2562 до 2573 футов в секунду (от 781 до 784 м/с), и они были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). При максимальном возвышении дальность стрельбы орудий составляла 15 300 ярдов (14 000 м). [11]
Корабли также несли вспомогательную батарею из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий Mark VII, установленных в казематах , которые получали по 200 снарядов на орудие. [10] Начальная скорость орудий составляла 2536 футов/с (773 м/с). Эти орудия могли пробить 6 дюймов брони Круппа на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м). [12] Для обороны от торпедных катеров на ближней дистанции первые три корабля несли шестнадцать 12-фунтовых орудий в поворотных установках с 300 снарядами на орудие. У Queen и Prince of Wales было четырнадцать таких орудий. Все пять также имели шесть 3-фунтовых орудий, два 12-фунтовых полевых орудия и два пулемета . Как было принято для линкоров того периода, они также были оснащены четырьмя 18-дюймовыми (457,2 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус; они были размещены по борту , по два в ряд от каждого барбета. [1] [8]
London и его сестринские корабли были защищены смесью брони Круппа, брони Харви , никелевой стали и мягкой стали . Их расположение брони было постепенным улучшением по сравнению с предыдущими Formidable s, включающим разработки, которые были сделаны для Duncan s, хотя и с более толстой броней, чем было предусмотрено для кораблей класса Duncan . Они имели бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм) в основной части пояса; поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). В отличие от предыдущих британских линкоров, передняя часть центральной цитадели не была увенчана поперечной переборкой; вместо этого она была опущена для экономии веса, который использовался для расширения поясной брони по всему борту корабля, хотя и с уменьшенной толщиной. Впереди барбета пояс был уменьшен до 7 дюймов (178 мм), затем сужался до 5 дюймов (127 мм), затем до 3 дюймов (76 мм) и, наконец, до 2 дюймов (51 мм) на самом конце носа. [1] [13]
Толщина бортов башен их главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), и в отличие от более ранних классов линкоров, которые имели изогнутые башни, у London s были башни с плоскими лицевыми сторонами. Толщина крыш башен составляла от 2 до 3 дюймов (от 51 до 76 мм). Это изменение было результатом принятия брони Круппа, которую было легче производить таким образом, чем сталь Харвея. Башни располагались на 12-дюймовых (305 мм) барбетах, а казематная батарея была защищена 6-дюймовой сталью Круппа; казематы имели 2 дюйма стали по бокам и сзади. Их подъемники боеприпасов также были защищены 2 дюймами брони. Толщина бортов передней боевой рубки кораблей также составляла от 10 до 14 дюймов (от 254 до 356 мм), в то время как толщина бортов кормовой башни составляла 3 дюйма. Корабли были оснащены двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [1] [13]
У кораблей класса London была небогатая событиями карьера в мирное время. London и Queen были вовлечены в столкновения с торговыми судами в 1912 и 1909 годах соответственно, а Prince of Wales был случайно протаранен подводной лодкой HMS C32 , но ни один из линкоров не получил значительных повреждений. На протяжении всей своей мирной карьеры корабли неоднократно ремонтировались и подвергались незначительным модификациям, включая изменения в их легком вооружении, добавление прожекторов и установку улучшенных систем управления огнем и беспроводной связи. London использовался в экспериментах с корабельной авиацией в 1912–1913 годах. [14]
С момента ввода в эксплуатацию все пять кораблей класса London служили в Средиземноморском флоте, причем London , Bulwark и Venerable были размещены там в 1902 году. Queen и Prince of Wales присоединились к ним в 1904 году, хотя корабли оставались там всего несколько лет, прежде чем были отозваны в Великобританию между 1907 и 1909 годами. London и Bulwark служили в Home Fleet с 1907 по 1908 год, после чего были переведены во Флот Канала , где присоединились к Venerable , который был отозван из Средиземного моря в том же году. Queen и Prince of Wales были переведены в Атлантический флот в 1908 и 1909 годах соответственно; В 1909 году к ним присоединился Venerable , а в 1910 году — London . Вместо этого Bulwark был переведен обратно в 5-ю боевую эскадру Флота метрополии в 1909 году, где он оставался до начала Первой мировой войны в 1914 году. Остальные члены класса присоединились к нему в 1912 году. [14] London был переведен в 5-ю боевую эскадру и использовался в экспериментах по взлету самолетов с мая 1912 года по 1913 год, используя рампу, построенную над его полубаком , которая была перенесена с линкора Hibernia . [15] [16]
Все пять кораблей были мобилизованы в составе 5-й боевой эскадры при вступлении Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года. Первоначально они базировались в Ла-Манше , и в августе они помогали сопровождать британские экспедиционные силы через Ла-Манш. Venerable был отправлен на бомбардировку немецких позиций вдоль побережья Фландрии в октябре, в то время как Queen был временно отстранен для защиты от слухов о немецкой атаке крейсера. [17] 26 ноября Bulwark был случайно уничтожен внутренним взрывом, вероятно, в результате неправильных процедур обращения с боеприпасами. [18] Четыре выживших члена класса остались в Ла-Манше, не принимая участия в дальнейших боевых действиях до начала 1915 года, когда в начале марта Venerable был отозван на побережье Фландрии для обстрела немецких позиций, что он и делал до мая того же года. В то же время London , Queen и Prince of Wales были направлены в Дарданеллы , где они должны были присоединиться к Галлиполийской кампании против Османской империи . [19]
Три линкора присоединились к британскому и французскому флоту для высадки на мысе Хеллес и в бухте Анзак , проведенной 25 апреля. Три корабля поддержали высадку 3-й австралийской бригады в бухте Анзак. В ходе высадки London , Queen и Prince of Wales обеспечивали прикрытие огнем, пока войска ANZAC продвигались вглубь страны, и помогали подавлять османскую артиллерию. [20] В мае три корабля были переведены во 2-ю отдельную эскадру, которой было поручено поддерживать итальянские Regia Marina (Королевский флот) в Адриатическом море , где она содержала австро-венгерский флот . [21] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский военно-морской начальник штаба, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для него, чтобы активно использовать флот. Поэтому он оставил свои самые современные линкоры, а также британские, в Таранто , чтобы блокировать австро-венгров. [22] Также в мае «Venerable» был переведен из Ла-Манша в Дарданеллы; в августе он поддерживал силы союзников на берегу, [23] прежде чем был переоборудован в октябре и переведен во 2-ю отдельную эскадру в декабре. [24]
В конце 1916 года Queen был преобразован в плавучий склад для поддержки Отранто Барража ; он был постепенно разоружен в течение следующего года, а орудия были отправлены на берег для усиления итальянской артиллерии, сражающейся в Северной Италии. Также в конце 1916 года London и Venerable вернулись в Великобританию, где они были списаны. В феврале 1917 года Prince of Wales также был отозван в Великобританию, где он был понижен до казармы . С февраля по апрель 1918 года London был преобразован в минный заградитель , и он действовал в этой роли до конца войны. В то же время Venerable стал плавучим складом, поддерживающим минные заградители в Северном море. [25]
Ни один из сохранившихся кораблей не оставался в строю долгое время после окончания войны. Venerable был первым, кто был выведен из эксплуатации, в декабре 1918 года, сразу после войны. London был понижен до плавучего склада в январе 1919 года и был назначен в 3-й флот. Queen вернулся в Великобританию в апреле 1919 года, где он был выставлен на продажу в мае вместе с Venerable . Queen и Prince of Wales были проданы в 1920 году и были разобраны в следующем году в Великобритании. London оставался в строю до января 1920 года и в марте также был выставлен на продажу; он и Venerable были проданы в июне того же года, в конечном итоге будучи списанными в Германии в 1922 году. [26]
Единственный сохранившийся до наших дней додредноут британской постройки, японский линкор «Микаса» также был построен по модифицированной конструкции «Формидейбла» , главным отличием которой было добавление еще одной пары 6-дюймовых орудий. [27] [28]