HMS Queen был представителем класса London додредноутных линкоров, построенных для британского Королевского флота . London s были почти повторениями предыдущих линкоров класса Formidable , но с измененной броневой защитой. Из-за небольших различий между Queen и HMS Prince of Wales и другими London s, их иногда называют классом Queen . Главная батарея корабля состояла из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, и он имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Корабль был заложен в марте 1901 года, спущен на воду в марте 1902 года и завершен в марте 1904 года. После ввода в эксплуатацию в апреле 1904 года он служил в Средиземноморском флоте до 1906 года, когда он вернулся в Великобританию, прежде чем отправиться на еще одну службу в Средиземноморском флоте позже в том же году. В 1908 году «Куин» был переведен обратно в Соединенное Королевство и впоследствии служил в Атлантическом флоте , во Флоте метрополии и, наконец, в 5-й боевой эскадре Второго флота в 1914 году.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Queen , все еще входившая в состав 5-й боевой эскадры, первоначально служила в Ла-Манше . После операций в составе Дуврского патруля она участвовала в Дарданелльской кампании в поддержку высадки союзников в Галлиполи. Она участвовала в высадке на мысе Геллес 25–26 апреля и поддерживала силы АНЗАК на берегу в течение следующего месяца. В конце мая 1915 года Queen была отозвана для усиления итальянского флота в южной части Адриатического моря после того, как Италия вступила в войну на стороне союзников. В начале 1917 года ее переоборудовали в плавучую базу для поддержки плотины Отранто и в течение года разоружена. После войны в начале 1919 года судно вернулось в Великобританию, где недолго использовалось в качестве плавучей казармы . Queen была продана на слом в 1920 году и разобрана в следующем году.
Пять кораблей класса London были заказаны в 1898 году в ответ на возросшее военно-морское строительство для российского флота . Проект для класса London был подготовлен в 1898 году; он был фактически повторением предыдущего класса Formidable , хотя и со значительным пересмотром схемы защиты передней брони. Вместо традиционной поперечной переборки для переднего конца главного пояса брони , пояс был вынесен дальше вперед и постепенно сужался по толщине. Палубная броня также была усилена. [1] Из-за небольших различий между двумя последними членами класса — Queen и Prince of Wales — и остальными кораблями класса London , эти суда иногда называют классом Queen . [2]
Длина Queen составляла 431 фут 9 дюймов (131,60 м) , ширина — 75 футов (23 м), осадка — 26 футов (7,9 м). Нормальное водоизмещение составляло 14 150 длинных тонн (14 380 т ), а при полной загрузке — до 15 400 длинных тонн (15 600 т). Экипаж состоял из 714 офицеров и рядовых . Корабли класса Formidable были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , пар вырабатывался двадцатью водотрубными котлами . Queen была единственным представителем класса, на котором были установлены котлы Babcock & Wilcox вместо котлов Belleville , установленных на других кораблях. Котлы были объединены в две дымовые трубы , расположенные в средней части судна . Корабли класса «Формидебл» имели максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) при 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт) [3] .
У Queen была главная батарея из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах , которые позволяли производить круговую загрузку или подъем. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовым орудиям и шести 3-фунтовым орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, она также была оснащена четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. Аппараты были размещены по борту , наравне с барбетами главной батареи. [3] [4]
У Queen был бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Толщина бортов башен ее главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов — 12 дюймов (305 мм), а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа . Толщина бортов ее боевой рубки также составляла 14 дюймов (356 мм). Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]
HMS Queen был заложен на верфи Девонпорта 12 марта 1901 года. В церемонии приняли участие леди Чарльз Скотт (супруга адмирала лорда Чарльза Скотта ), леди Эрнестина Эджкумб, миссис Джексон (супруга контр-адмирала Т. С. Джексона) и миссис Чэмпнесс (супруга главного конструктора верфи Девонпорта Х. Б. Чэмпнесса). [5] Он был спущен на воду и назван королевой Александрой 8 марта 1902 года в присутствии короля Эдуарда VII . Это было первое крупное публичное мероприятие, на котором присутствовала пара с момента окончания траура после восшествия на престол Эдуарда VII годом ранее. [6] Корабль был достроен в марте 1904 года. [7]
HMS Queen был введен в эксплуатацию 7 апреля 1904 года на верфи Девонпорта для службы в Средиземноморском флоте . Он вернулся в Соединенное Королевство и был выведен из эксплуатации в апреле 1906 года, затем повторно введен в эксплуатацию 8 мая 1906 года для возвращения в Средиземное море . Он был переоборудован на Мальте в 1906–1907 годах для службы в качестве флагмана , а 20 марта 1907 года стал флагманом флота, вице-адмиралом . Его вторая комиссия для службы в Средиземноморском флоте закончилась, когда он был выведен из эксплуатации в Девонпорте 14 декабря 1908 года. 15 декабря 1908 года Queen повторно введен в эксплуатацию для службы в Атлантическом флоте . Он столкнулся с греческим торговым пароходом SS Dafni в Дувре 1 февраля 1909 года, не получив серьезных повреждений, и прошел ремонт в Девонпорте в 1910–1911 годах. 15 мая 1912 года Queen был переведен во Второй флот метрополии. [a] В апреле 1914 года он стал вторым флагманом, контр-адмиралом в 5-й боевой эскадре Второго флота и был назначен на должность учебного артиллерийского корабля в Портсмуте . [7]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , 5-я боевая эскадра была приписана к Флоту Канала и базировалась в Портленде . Queen и ее единокровная сестра Implacable были временно прикреплены к Дуврскому патрулю в конце октября 1914 года для бомбардировки немецких армейских сил вдоль побережья Бельгии в поддержку союзных войск, сражавшихся на фронте. Немецкие войска атаковали французские позиции к востоку от Дюнкерка , и они остро нуждались в тяжелой артиллерийской поддержке. Флотилия эсминцев и мониторов помогла разбить атаку до прибытия Queen и Implacable . Сообщения о неизбежной немецкой контратаке с броненосными крейсерами , которая в конечном итоге не состоялась, заставили британцев отправить линкоры для защиты от нее вместе с Harwich Force . Когда стало ясно, что немецкий флот не представляет угрозы, Queen и Implacable вернулись во Флот Канала. 14 ноября 1914 года 5-я боевая эскадрилья была переведена в Ширнесс на случай возможной попытки немецкого вторжения, но 30 декабря 1914 года эскадрилья вернулась в Портленд. [9] [10]
В марте 1915 года, когда британский и французский флоты, ведущие кампанию в Дарданеллах, готовились начать крупную атаку 18 марта, главный командующий адмирал Сэквилл Карден запросил еще два линкора 5-й эскадры, Implacable и Queen , для передачи его командованию в ожидании потерь в предстоящей операции. Адмиралтейство приказало двум кораблям перейти в Дарданеллы , и они покинули Англию 13 марта 1915 года и прибыли в Лемнос 23 марта 1915 года. К тому времени, как они прибыли, британцы потеряли два линкора в атаке 18 марта, что побудило Адмиралтейство отправить последние два корабля 5-й эскадры присоединиться к флоту. По прибытии в Дарданеллы Queen присоединилась ко 2-й эскадре, где она стала флагманским кораблем контр-адмирала Сесила Терсби . В течение следующего месяца британский и французский флот начали подготовку к высадке на мысе Геллес , началу сухопутной части Галлиполийской кампании . Он поддержал высадку АНЗАК в Габа-Тепе 25 апреля 1915 года. Queen прибыл с пляжа высадки около полуночи вместе с линкорами London и Prince of Wales ; им было поручено поддержать высадку 3-й австралийской бригады. Queen прикрывала правую сторону пляжа. В ходе высадки Queen и другие корабли прикрытия обеспечивали прикрывающий огонь, пока войска АНЗАК продвигались вглубь страны и помогали подавлять османскую артиллерию. [11]
Queen , Implacable , London и Prince of Wales были переведены во 2-ю отдельную эскадру, организованную для усиления итальянского флота в Адриатическом море , когда Италия объявила войну Австро-Венгрии . Она прибыла на свою новую базу, Таранто , Италия, 27 мая 1915 года. [12] [13] С декабря 1916 года по февраль 1917 года Queen была переоборудована для службы в качестве плавучего склада для персонала Отрантского заграждения , которое пыталось заблокировать проход немецких и австро-венгерских подводных лодок через пролив Отранто . Большая часть ее команды вернулась в Соединенное Королевство, оставив только команду по уходу и обслуживанию, и она была постепенно разоружена, поскольку ее орудия были переданы для других задач. Большинство ее 6-дюймовых (150 мм) орудий были сняты к апрелю 1917 года, а все ее 12-дюймовые (300 мм) орудия были высажены на берег к октябрю 1917 года, где они были переданы итальянской армии для использования при отражении атак австро-венгерской армии , хотя башни были оставлены на борту. Queen стала флагманом британских военно-морских сил, Taranto, и прослужила таковой до февраля 1918 года. [12]
Queen покинула Таранто и вернулась в Соединенное Королевство в апреле 1919 года и была помещена в список утилизации на верфи Чатем в мае 1919 года. Она получила временную отсрочку от факела слома в июне 1919 года, когда ее исключили из списка и прикрепили к Pembroke Establishment, чтобы служить в качестве судна для размещения . Queen была помещена в список продажи в марте 1920 года и продана на слом 4 сентября 1920 года. Она прибыла в Биркенхед 25 ноября 1920 года для облегчения, чтобы она могла добраться до своего причала для слома в Престоне , затем прибыла в Престон, чтобы быть разобрана 5 августа 1921 года. [12]
