PS Lady Elgin — пароход с деревянным корпусом и боковым колесом , который затонул в озере Мичиган недалеко от молодого города Порт-Клинтон, штат Иллинойс, география которого сейчас разделена между Хайленд-Парком и Хайвудом, штат Иллинойс , после того , как его протаранила шхуна « Огаста» во время шторма. рано утром 8 сентября 1860 года. Пассажирский манифест был утерян в результате столкновения, но затопление Леди Элджин привело к гибели около 300 человек [2] в результате того, что было названо «одним из величайших морских ужасов в истории». . Через четыре года после катастрофы новое правило требовало, чтобы парусные суда имели ходовые огни. Катастрофа Леди Элджин остается крупнейшей гибелью людей на открытой воде в истории Великих озер. [3]
В 1994 году начался процесс внесения места кораблекрушения в Национальный реестр исторических мест . После того, как в 1999 году было установлено, что судно имеет право на включение в список, процесс завершился после возражения владельца, поэтому кораблекрушение не было внесено в реестр. [4]
Леди Элджин была построена в 1851 году в Буффало, штат Нью-Йорк, и обошлась в 95 000 долларов. [a] Он был назван в честь жены лорда Элджина , генерал-губернатора Канады с 1847 по 1854 год. [6] В ее время этот бортовой корабль с деревянным корпусом был одним из самых элегантно оборудованных пассажирских судов, курсировавших по Великим озерам . Считавшийся первоклассным пароходом , он пользовался популярностью у путешествующей публики. В начале своей карьеры она бегала между Буффало и Чикаго, затем между Чикаго и Коллингвудом, Онтарио . В течение многих из своих последних сезонов она курсировала по маршруту между Чикаго и другими портами озера Мичиган и озером Верхнее . [7]
За время карьеры леди Элгин она попала в многочисленные несчастные случаи. Она затонула и была отремонтирована в 1854 году после удара о скалу в Манитовоке, штат Висконсин . В 1855 году ее отбуксировали в Чикаго после аварии на ее оборудовании. В 1857 году она пострадала от пожара. В июне 1858 года она наткнулась на риф в Коппер-Харборе, штат Мичиган . В августе 1858 года она застряла на рифе Ау-Сейбл-Пойнт в озере Верхнее. В октябре 1859 года ее отбуксировали в Маркетт, штат Мичиган, после того, как она сломала перекладину . В ноябре 1859 года ее снова отбуксировали, когда у нее сломался шатун возле Пойнт-Ирокез , штат Мичиган. [8] Последний удар она нанесла в 1860 году, когда ее протаранила деревянная шхуна «Огаста» в десяти милях от берега. В 1899 году историк Великих озер Дж. Б. Мэнсфилд назвал затопление леди Элгин « одним из величайших морских ужасов за всю историю». [7]
Ночью 6 сентября 1860 года леди Элджин покинула Милуоки , штат Висконсин , из дока Дули, Мартина, Даусмана и компании в Чикаго, взяв с собой членов гвардии Союза Милуоки , чтобы послушать предвыборную речь Стивена А. Дугласа , Авраама. Противник Линкольна , хотя четких исторических свидетельств того, что Дуглас действительно появился, нет. Триста мужчин и женщин провели день 7 сентября, слушая политические речи, после чего последовал вечер развлечений немецкого духового оркестра на борту «Леди Элджин» . [6] На обратном пути той ночью ярко освещенная «Леди Элджин» шла через озеро Мичиган, преодолевая ураганный ветер, когда ее протаранила шхуна «Огаста из Освего» . Августа плыла, используя только один белый огонь, установленный на пятифутовом «Самсоне» на носу, и не пыталась или не могла повернуть, чтобы избежать столкновения во время шторма. [9] Утром в день столкновения (8 сентября) в 2:30 утра Августа протаранила левый борт «Леди Элджин» , повредив собственный бушприт и головное устройство, а последний корабль пробил ниже ватерлинии. [9]
Обеспокоенная тем, что она была повреждена, и полагая, что леди Элджин благополучно скрылась, Августа направилась в Чикаго. На борту «Леди Элджин » капитан Уилсон приказал выбросить за борт скот и груз, чтобы облегчить груз и поднять зияющую дыру в левом борту «Леди Элджин» над уровнем воды, в то время как стюард находился в угольном бункере, пытаясь остановить утечку с помощью матрасов. [7] [10] Капитан Уилсон приказал спустить спасательную шлюпку по правому борту , чтобы проверить степень повреждения, но она так и не вернулась на пароход. Через двадцать минут «Леди Элджин» развалилась на части, и все, кроме носовой части, быстро затонуло. Ночь время от времени освещалась вспышками молний, освещавшими разбросанные обломки. [7]
Спасательные жилеты , представляющие собой доски из твердой древесины толщиной 2 дюйма (5,1 см), длиной 5 футов (1,5 м) и шириной 18 дюймов (46 см), никогда не использовались. [6] Две лодки с 18 людьми достигли берега. Кроме того, четырнадцать человек были спасены на большом плоту, а многие другие - на обломках. Погибло более 300 человек и спасено 98. [7] Барабанщик немецкой группы Чарльз Беверунг спасся, воспользовавшись своим большим большим барабаном в качестве спасательного круга. [6] Выжившие сообщили о героических усилиях капитана Уилсона по спасению около 300 человек, собранных на плоту. [7] Когда рассвело, от 350 до 400 пассажиров и членов экипажа дрейфовали в бурных водах, держась за все, что могли, многие только для того, чтобы быть утопленными прибоями у берега.
Студенты Северо-Западного университета и Библейского института Гаррета утром 8 сентября наблюдали за берегом в поисках выживших. Одному из студентов, Эдварду Спенсеру, приписывают спасение 17 пассажиров в течение шести часов. Во время спасательных операций он получил травмы, из-за которых он остался инвалидом на всю оставшуюся жизнь. Мемориальная доска в его честь была впервые установлена в гимназии Северо-Западного университета, а сейчас находится в библиотеке Северо-Западного университета. [11]
В результате затопления погибло около 300 человек, [2] в том числе капитан Уилсон, который погиб, пытаясь спасти двух женщин, когда его поймал прибой и бросил на скалы. [11] Большинство из них были из Милуоки, большинство из них были представителями ирландских общин, включая почти всю гвардию Ирландского союза Милуоки. [12] В тот день погибло так много ирландско-американских политических деятелей, что в результате катастрофы произошел перенос баланса политической власти в Милуоки «от ирландцев к немцам». [13] Говорят, что в результате трагедии осиротели более 1000 детей, однако исследования показывают, что сиротами стали менее 40 детей. [14] [ нужна страница ] Катастрофа Леди Элгин остается крупнейшей гибелью людей на открытой воде в истории Великих озер. [3]
Исторический указатель в Висконсине в историческом третьем приходе Милуоки увековечивает эту трагедию. На кладбище Голгофа в Милуоки есть памятник, посвященный катастрофе леди Элджин и многим погибшим в этой трагедии, похороненным там.
Автор песен Генри Клэй Уорк написал мемориальную песню «Lost on the Lady Elgin» в 1861 году. [15] В течение многих лет в центральной Канаде эту песню пели на семейных собраниях и общественных мероприятиях. [6]
В 2009 году Центр ирландского наследия и культуры Милуоки запустил кампанию по сбору средств на сумму 200 000 долларов США для строительства гигантской двухэтажной бронзовой мемориальной статуи в честь катастрофы леди Элджин . [16]
После затопления владелец «Леди Элджин» , Гердон Солтонстолл Хаббард , получил выплату в размере 12 000 долларов США от своей страховой компании, но ни он, ни страховая компания не согласились оставить корабль. Капитан «Огасты» Дариус Мэлотт был арестован и предан суду в Чикаго, но признан невиновным в навигационной халатности. Присяжные коронера объявили его второго помощника, мистера Баджа, некомпетентным, а главную вину несут его экипаж. [17] Однако профессор Мейсон и лейтенант Бартлетт утверждали, что основной причиной столкновения было отсутствие на «Огасте» фонаря стоимостью 15 долларов. [18] Историк парохода Питер Шарлебуа отметил, что после расследования команда и владельцы капитана Мэлотта и леди Элджин были освобождены от какой-либо вины. Он сообщил:
Решение было основано на законе, который не только давал парусам право проезда над паром, но и не требовал от парусных судов наличия ходовых огней. Очевидно, Августа заметила пассажирский пароход за двадцать минут до столкновения, но под дождем неправильно оценила расстояние между ними. Через четыре года после катастрофы, в 1864 году, было принято новое постановление, обязывающее парусные суда иметь ходовые огни. Поскольку к 1870 году под парусами все еще находилось около 1900 кораблей, введение правил давно назрело. [6]
Обломки «Леди Элджин» были обнаружены в 1989 году у Хайвуда , штат Иллинойс, Гарри Зиком. Зых получил право собственности в 1999 году после длительной судебной тяжбы. [19] Затонувший корабль, состоящий из четырех основных полей обломков, лежащих на глубине 50 и 60 футов (15 и 18 м), на протяжении многих лет был очищен от артефактов. Дайверы должны получить разрешение от Фонда Зиха и Леди Элгин [20] и должны соблюдать законы об охране исторических мест. [21] Подводное археологическое общество Чикаго провело рекогносцировочное обследование места крушения в 1992 году. [22] [23]
