Юбки крыльев , известные в Австралии и Соединенном Королевстве как спаты или чехлы, представляют собой детали кузова, прикрепленные к крылу или являющиеся его частью , которые закрывают верхние части колес транспортного средства. Обычно они используются только на задних колесах, но некоторые модели имеют их на всех колесах.
Юбки крыльев используются по эстетическим и аэродинамическим причинам. Вместо того, чтобы воздух попадал и задерживался в задней колесной арке, он плавно обтекает кузов. Юбки крыльев обычно снимаются, что позволяет менять шины и устанавливать цепи противоскольжения .
Обычно на задних колесах используются юбки крыльев. Однако автопроизводители встраивают интегральные юбки крыльев над передним колесом. Nash Motors использовала аэродинамические трубы во время Второй мировой войны и включила преимущества аэродинамики в свои конструкции Nash "Airflyte" с 1949 по 1954 год. [1] Их форма была самой обтекаемой на дороге, а закрытые крылья на всех углах облегчали путь воздуху, способствуя низкому сопротивлению автомобиля на скоростях шоссе. [1] Компактный Nash Rambler с 1950 по 1954 год также отличался аэродинамическими закрытыми крыльями, которые смешивали стороны кузова. [2] Однако передние колеса должны поворачиваться для рулевого управления и выступать из сторон автомобиля при повороте, если передняя и задняя колея равны. Нэш утверждал, что устойчивость не пострадала из-за того, что передние колеса имели более узкую колею в 54,7 дюйма (1389 мм), в то время как задняя колея составляла 59,7 дюйма (1516 мм). [3]
В 1955 году Ford Thunderbird представил задние «крыльевые щитки» как тип юбки крыла с кромочным молдингом и защитным щитком от гравия. [4] В книгах по аксессуарам и деталям General Motors юбки крыла известны как щитки крыла .
Впервые описанные как «штаны», они использовались для эффекта обтекаемости Фрэнком Локхартом на автомобиле Stutz 1928 года, пытавшемся установить рекорд скорости на суше. [5] Заводское производство юбок крыльев началось с модели Graham-Paige 1932 года . [6] Эстетичные обтекаемые конструкции были скопированы на серийные модели. [7] Инновации, представленные Амосом Нортапом , такие как радиаторы V-образной формы, юбки крыльев и наклонные «бобровые хвосты», стали обычным явлением после 1933 года. [7] Юбка крыльев стала уникальной чертой стиля для автомобилей прошлого, «делающей их похожими на великолепные плавающие лодки, стильные и элегантные». [8] Юбки крыльев оставались особенностью еще некоторое время на некоторых автомобилях, особенно на полноразмерных американских автомобилях класса люкс. К 1970-м годам юбки крыльев начали исчезать из автомобилей массового рынка.
Юбки крыльев часто сочетались с шинами whitewall . Степень юбки также различалась; до 1950-х годов было обычным делом покрывать всю заднюю шину, кроме самой нижней части, в то время как к 1960-м годам юбки крыльев закрывали только часть верхней части шины и в основном отсутствовали на автомобилях, отличных от моделей топовой линейки. С середины 1960-х до 1976 года модели Chevrolet Caprice, Oldsmobile 98, Buick Electra, Pontiac Bonneville и Cadillac Fleetwood, DeVille и Calais использовали юбки крыльев. Модели Cadillac Eldorado имели юбки крыльев с 1971 по 1974 год. Начиная с 1977 года только Pontiac Bonneville сохранил использование юбок крыльев на автомобилях General Motors меньшего размера. В 1980 году Oldsmobile вернул юбки крыльев своей модели 98 . К 1985 году юбки крыльев исчезли со всех стандартных автомобилей General Motors. В 1989 году юбки крыльев снова использовались на переднеприводных моделях Cadillac Fleetwood до 1993 года. В 1991–1996 модельных годах General Motors в основном включала юбки крыльев в дизайн своих полноразмерных седанов для Chevrolet Caprice , Buick Roadmaster и Cadillac Fleetwood . У General Motors EV1 также были юбки крыльев.
При изготовлении Kustoms юбки крыльев являются аксессуаром, закрывающим задние крылья и добавляющим особую гладкость. [9] В европейском автомобильном дизайне Citroën в частности использовал юбки крыльев почти на всех моделях, выпущенных между 1950 и 1990 годами, наиболее заметно в DS , 2CV , Ami , GS , SM , BX и CX . Для повышения экономии топлива электромобиль General Motors EV1 включал юбки крыльев. [10] Массовые модели с юбками крыльев включали первое поколение Honda Insight и Clarity в 2016 году. В 2013 году ограниченный выпуск Volkswagen XL1 также использовал юбки крыльев.
Юбки крыла доступны для некоторых новых автомобилей, например, как аксессуары для вторичного рынка (например, Chrysler PT Cruiser и Volkswagen Beetle ). Аксессуар юбки крыла, возможно, не способствует эстетике современных автомобилей, но выглядит «либо безвкусно, либо странно, либо нелепо, либо просто уродливо». [8]
Анализ, проведенный General Motors, выявил три проблемы с использованием юбок крыльев для снижения аэродинамического сопротивления. [11] Проблема между подгонкой шин и кузовом заключается в том, что либо колея должна быть уже, либо кузов должен быть выдвинут. [11] Съемные юбки обходятся дороже из-за проблем с креплением. [11] Уменьшение воздушного потока приводит к повышению давления в шинах. [11]
В некоторых городах, например в Лос-Анджелесе , на муниципальных автобусах в целях безопасности установлены накладки на крылья, которые предотвращают попадание предметов с дороги под шины.
