Летающий значок летного экипажа (неофициально и ошибочно известный как бревет летного экипажа , что на самом деле по-французски означает диплом или сертификат) — это значок, который носят на левой груди, над любыми лентами медалей , квалифицированные летные экипажи Королевских ВВС , Королевского военно-морского флота , Британская армия , ВВС Индии , ВВС Пакистана , Королевские ВВС Канады , Королевский флот Австралии , Армия Австралии , Королевские ВВС Австралии , Королевские ВВС Новой Зеландии , ВВС Южной Африки и ВВС Шри - Ланки . Пример настоящего пилотского бревета (т.е. сертификата) противоположный:
.jpg/1280px-RAF_pilot_brevet_(Queen's_Crown).jpg)
В Королевских ВВС Летный Знак (в просторечии называемый крыльями ) вручается по завершении значительного этапа летной подготовки . Летный экипаж сначала проходит начальную летную подготовку, а затем направляется на скоростной реактивный самолет, вертолет, ДПАС или многомоторный конвейер. Награждение крыльев обычно происходит по завершении вторичного этапа обучения; например, в потоке быстрых реактивных самолетов крылья выдаются после завершения базового курса скоростных реактивных самолетов (BJFT), который в настоящее время проходит в RAF Valley ; пилотам вертолетов крылья выдаются после завершения обучения вертолетам в RAF Shawbury перед OCU; для RPAS после FTU (формальной учебной группы) [1] и при достижении статуса «ограниченной боевой готовности», а для многомоторных экипажей крылья выдаются после завершения обучения многомоторной продвинутой летной подготовке (MEAFT) в Королевские ВВС Крэнвелл . Летные экипажи, за исключением пилотов ДПАС, затем направляются в свои подразделения оперативной переоборудования, получив крылья, но им еще предстоит пройти значительную подготовку и ознакомление с типом, прежде чем они будут считаться оперативными или передовыми летными экипажами.
Летный экипаж Legacy Mission, прошедший квалификацию до апреля 2003 года, носит одно крыло без короны и с буквой или буквами (обозначающими специальность) в коричневом лавровом венке, однако они могут выбрать новый летающий значок WSO/WSOP. Устаревшие летные значки, которые все еще используются в ВВС Великобритании, но больше не выдаются, включают:
Другие члены летного экипажа, которые де-факто не являются летным экипажем (но с 1 апреля 20 года известны как специалисты по воздушно-десантным операциям) и которые пришли из наземных профессий/филиалов, но назначены на летные обязанности, им вручается значок летного специалиста по воздушно-десантным операциям. после завершения индивидуального курса летной подготовки, который представляет собой полукрыло, без короны и 2 букв в центре. Это включает в себя:
Стюарды службы общественного питания RAF, назначенные летать в качестве бортпроводников на Voyager KC.1, BAe 146 и HS 125, награждаются значком «CC» (бортпроводный экипаж). Этот значок носится на правом рукаве в том же месте, что и квалификация парашютиста, имеет два перевернутых крыла (аналогично значкам летных экипажей Королевского военно-морского флота) и имеет кремовую строчку на крыльях, надписях и лаврах. Унаследованные бортпроводники, получившие квалификацию с бывшим значком «AS» ( стюард ), по-прежнему имеют право его носить.
Инструкторы по прыжкам с парашютом (PJI) являются почетными членами экипажа и носят открытый парашют вместо буквы на полукрыле.
Существует также ряд устаревших летающих значков летных экипажей миссии, которые больше не используются, например:
Квалифицированный космический персонал носит «Космические крылья Великобритании»: серебряную дельту, эллипс орбиты и созвездие звезд в синем лавровом венке; с единственным крылом серебристого стрижа на одной стороне. [2] Созвездие является представителем Овна и относится к дате 1 апреля, когда было создано Космическое командование Великобритании. Эти значки похожи на летающие значки и носятся на левой груди над медалями, но на самом деле являются квалификационными значками.
Авиация флота Королевского военно -морского флота имеет собственную конструкцию крыльев, подаренную в 1925 году, когда она была авиацией флота Королевских ВВС, с крыльями альбатроса вместо крыльев орла, как в конструкции Королевских ВВС. На значках крыльев ВВС флота также изображены корона и засоренный якорь, что отражает военно-морской аспект предпринятых полетов. Их носят на левом рукаве военно-морских авиаторов, над «кольцами» званий, а не на левой груди униформы, как в ВВС Великобритании и армейской авиации. В отличие от Королевских ВВС и армейского авиационного корпуса, летные экипажи ВМФ получают свои крылья после подразделения оперативной переоборудования (OCU), после чего их отправляют в передовую эскадрилью, и большая часть их летной подготовки завершена. Таким образом, хотя экипажам ВМС и Королевских ВВС может потребоваться одинаковое количество времени, чтобы добраться до боевой эскадрильи, офицеру ВМФ приходится ждать, пока он не завершит переобучение, чтобы получить свои крылья.
Королевские военно-морские наблюдатели награждаются собственным летным значком летного экипажа, состоящим из более коротких крыльев по обе стороны от загрязненного якоря, увенчанного короной.
Летчики Королевского военно-морского флота награждаются летающим значком, похожим по форме на крылья наблюдателя, с немного более узкими крыльями и аналогичным якорем, но без короны. И наблюдателям, и членам экипажей также выдаются крылья после завершения обучения OCU, как и пилотам Королевского флота. [3]
Все летные экипажи Королевского флота носят свои крылья на левом рукаве кителя парадной формы номер 1, над любыми знаками различия званий. [4]
Пилоты армейского авиационного корпуса присуждаются после завершения базового курса вертолетной подготовки в Королевских ВВС Шобери и последующего армейского курса на аэродроме Мидл-Уоллоп . Затем летные экипажи отправляются в свои OCU для прохождения типовой подготовки на ударном вертолете Apache или вертолете боевой поддержки Wildcat . [5]
Армия уникальна в британской армии тем, что как офицеры , так и унтер-офицеры могут стать командирами экипажей и самолетов. Крылья одинаковы как для офицеров, так и для других званий и носятся на левой груди над медалями, как и у Королевских ВВС.
Во всех видах войск вручение крыльев не дает какой-либо оперативной способности - об этом объявляет передовая эскадрилья, как только курсант достигает удовлетворительного уровня, позволяющего их использовать в оперативном порядке. Этот этап, или «Статус боевой готовности», является порогом, необходимым для выплаты Flying Pay — дискреционного дополнительного бонуса к зарплате летных экипажей в зависимости от характера их работы.
Летные значки Королевских ВВС Австралии отличаются от значков Королевских ВВС главным образом тем, что на всех летающих значках (а не только на крыльях пилотов) имеется корона и обычно имеются синие венки. На летном значке пилота есть буквы «RAAF». Похожий значок с двумя крыльями, изображающий Южный крест , был введен для офицерских экипажей в 1998 году, заменив различные летающие значки с одним крылом, которые ранее носили офицеры ; [6] однако летные экипажи сержантов продолжают носить старые однокрылые значки.
Некоторые пилоты RAAF подписали петицию в 1998/1999 годах в знак протеста против того, чтобы не-пилотный «офицерский экипаж» получил двойное крыло. Ходили слухи, что с протестом согласились некоторые действующие штурманы и ветераны войны, ранее возглавлявшие упраздняемое «полукрыло». В конечном итоге петиция собрала более 10 000 подписей, но в конечном итоге петиция была отклонена. [7]
Новая Зеландия использует те же знаки отличия, что и Соединенное Королевство, за исключением того, что на крыльях пилотов есть буквы «NZ» вместо «RAF», а на одном крыле других экипажей все еще есть буквы профессии, которую они представляют. В настоящее время это офицер воздушной войны и специалист по воздушной войне (оба носят AW), авиаинженер (E), мастер по загрузке воздушного судна (LM), мастер по загрузке вертолета (HL), бортпроводник (FS), бортстрелок (AO) и инструктор по прыжкам с парашютом. (парашют). Оператор авиаэлектроники (АЭ) и член экипажа вертолета (ВЦ) устарели.