В 1941 году Военно-воздушные силы США заказали четыре самолета Taylorcraft D с обозначением YO-57 . Летом 1941 года они прошли оценку во время маневров в Луизиане и Техасе , где использовались в качестве вспомогательных целей, таких как легкий транспорт и курьер. Генерал Иннис П. Свифт , командующий 1-й кавалерийской дивизией , придумал название «кузнечик» после того, как стал свидетелем жесткой посадки. [1] Это привело к заказу на производство под обозначением O-57 Grasshopper . В марте 1942 года обозначение было изменено на L-2 Grasshopper .
Во время Второй мировой войны сухопутные войска начали использовать L-2 и другие самолеты связи во многом таким же образом, как наблюдательный аэростат использовался во Франции во время Первой мировой войны — для обнаружения вражеских войск и сосредоточения снабжения и управления артиллерийским огнем по ним. Он также использовался для связи (коммуникации) и транспортных задач, а также для ближней разведки , для которой требовались самолеты, способные приземляться и взлетать с дорог, открытых полей и наспех подготовленных посадочных полос. L-2 в основном использовался в учебных целях в Соединенных Штатах, и лишь немногие из них были развернуты за рубежом. [2]
После войны несколько L-2 были переоборудованы для гражданского использования и эксплуатируются частными пилотами в Соединенных Штатах как модель DCO-65. Несколько из них все еще пригодны к полетам в 2021 году.
Самолеты серии L-2 соответствуют стандартам для легких спортивных самолетов (за исключением L-2M, у которого максимальный взлетный вес на пять фунтов превышает ограничение в 1320 фунтов), поэтому на них могут летать пилоты, имеющие сертификат спортивного пилота .
Варианты
YO-57
Военная версия Taylorcraft Model D, четыре самолета для оценки с 65-сильным двигателем YO-170-3 и тандемным расположением сидений, позже стала называться O-57, а затем L-2.
О-57
Серийная версия с небольшими изменениями, двигателем О-170-3 мощностью 65 л.с. и тандемным расположением сидений, построено 20 экземпляров, в 1942 году переименована в Л-2.
О-57А
O-57 с модифицированной кабиной, военными радиостанциями и сиденьем наблюдателя, которое могло поворачиваться назад, построено 336 экземпляров, переименован в L-2A
Л-2
В 1942 году самолет переименовали в O-57, построили еще 50 экземпляров.
Л-2А
В 1942 году самолет переименовали в O-57A, было построено еще 140 самолетов.
Л-2Б
L-2A с модификациями для корректировки артиллерийского огня, с двигателем Continental A65-8 мощностью 65 л.с. и тандемным расположением сидений, построено 490 экземпляров.
Л-2С
13 самолетов Taylorcraft Model DC65 с тандемными сиденьями, принятых на вооружение армией.
Л-2Д
Один самолет Taylorcraft Model DL65 с тандемными сиденьями, принятый на вооружение армией.
Л-2Э
Два впечатляющих самолета Taylorcaft Model DF65 с двигателем Franklin 4AC-176-B2 мощностью 65 л. с. и тандемными сиденьями поступили на вооружение армии.
Л-2Ф
Семь впечатляющих самолетов Taylorcraft Model BL65 с сиденьями, расположенными бок о бок, и двигателем O-145-B1 мощностью 65 л. с., один из которых изначально имел обозначение UC-95.
Л-2Г
Два впечатляющих автомобиля Taylorcraft Model BF с расположенными рядом сиденьями и двигателем Franklin 4AC-150-50 мощностью 50 л.с.
Л-2Н
Девять впечатляющих самолетов Taylorcraft Model BC12-65 с сиденьями, расположенными бок о бок, и двигателем Continental A65-7 мощностью 65 л.с.
Л-2Ж
Пять впечатляющих самолетов Taylorcraft Model BL12-65 с сиденьями, расположенными бок о бок, и двигателем O-145-B1 мощностью 65 л.с.
Л-2К
Четыре впечатляющих самолета Taylorcraft Model BF12-65 с сиденьями, расположенными бок о бок, и двигателем Franklin 4AC-176-B2 мощностью 65 л.с.
Л-2Л
Одноместный впечатляющий Taylorcraft Model BF60 с сиденьями, расположенными бок о бок, и двигателем Franklin 4AC-171 мощностью 60 л.с.
Л-2М
L-2A с плотно прилегающими капотами двигателей, спойлерами на крыльях и тандемным расположением сидений, построено 900 экземпляров.
ТГ-6
Модель ST.100 — трехместный учебный планер с увеличенной площадью киля, крыльевыми интерцепторами и более простым шасси, построено 250 экземпляров.
Один из впечатляющих самолетов Taylorcraft Model BL65 с сиденьями, расположенными бок о бок, и двигателем O-145-B1 мощностью 65 л. с., переименованный в L-2F.
43-26104 – L-2M на статической экспозиции в Музее авиации Аляски в Анкоридже, Аляска.
L-2 на выставке в Музее авиации Фарго в Фарго, Северная Дакота.
Технические характеристики (Taylorcraft L-2A)
Чертеж Taylorcraft L-2 Grasshopper в трех проекциях
Данные из инструкций по летной эксплуатации для пилотов, армейские модели самолетов L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1, 1944 г. и The Taylorcraft Story, 1992 г.
^ * Графф, Кори (2003). Выстрел в ад: Истории и фотографии опустошенных боевых самолетах Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0.
^ Рейнс, Эдгар Ф. (2000) Глаза артиллерии: истоки современной авиации армии США во Второй мировой войне; Правительственная типография; ISBN 9780160503436
↑ Ордвей и Уэйкфорд 1960, стр. 180.
^ Мулен, Жак. «Les Taylorcraft L-2 французской морской пехоты». Les avions de la guerre d'Algerie . 2013. Проверено 31 октября 2020 г.
^ "Taylorcraft L-2M Grasshopper". Pima Air & Space Museum . Получено 3 ноября 2020 г.
^ "Taylorcraft L-2M Grasshopper". Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Получено 3 ноября 2020 года .
^ "Taylorcraft L-2M Grasshopper". Национальный музей ВВС США . 17 апреля 2015 г. Получено 3 ноября 2020 г.
^ abcde Love 2001, стр. 20.
↑ История Тейлоркрафта 1992, стр. 20.
^ ab Инструкции по летной эксплуатации для пилотов, армейские модели самолетов L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 1944, стр. 5.
^ ab Инструкции по летной эксплуатации для пилотов, армейские модели самолетов L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 1944, стр. 29.
↑ Инструкции по летной эксплуатации для пилотов армейских самолетов моделей L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 1944, стр. 11.
↑ Инструкции по летной эксплуатации для пилотов армейских самолетов моделей L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 1944, стр. 12.
↑ История Тейлоркрафта 1992, стр. 151.
↑ Инструкции по летной эксплуатации для пилотов армейских самолетов моделей L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 1944, стр. 26-28.
↑ Инструкции по летной эксплуатации для пилотов армейских самолетов моделей L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 1944, стр. 18-20.
Библиография
Инструкции по летной эксплуатации для пилотов, армейские модели самолетов L-2, L-2A, L-2B и L-2M, TO No. 01-135DA-1 . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Военно-воздушные силы армии США. 1944.
Пик, Чет (1992). История Тейлоркрафта . Норман, Оклахома: Three Peaks Publishing.
Ордвей, Фредерик Айра; Рональд С. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим аппаратам . Нью-Йорк: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC.
Лав, Терри М. (2001). L-Birds: американские боевые связные самолеты Второй мировой войны . Нью-Брайтон, Миннесота: Flying Books International.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Taylorcraft L-2 Grasshopper .
.jpg/1280px-Taylorcraft_DCO-65_(N47481).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
