Куфар (также транслитерируется как куфа, куффа, куффа, куффа и т. д. [1] ) — это тип коракла или круглой лодки, традиционно использовавшейся на реках Тигр и Евфрат в древней и современной Месопотамии . Его круглая форма означает, что он не очень хорошо плывет против течения, так как имеет тенденцию вращаться, но делает его безопасным, прочным и простым в изготовлении. Куфар приводится в движение веслами , греблей или шестами . [2] [3]
Слово «kuphar» происходит от арабского слова quffa ( قفة ), что означает корзину, сплетенную из тростника и листьев. Лодка визуально напоминает корзину и используется для схожей цели: перевозки фруктов, овощей и других товаров . [4] Арабское слово, в свою очередь, произошло от аккадского слова quppu , что означает корзина. [2]
Рельефы с изображением куфаров были найдены в ассирийских руинах, датируемых периодом правления царей Ашшурнацирапала II (883–859 гг. до н. э.), Сеннахирима (705–681 гг. до н. э.) и Ашшурбанипала (668–627 гг. до н. э.), которые правили в IX, VIII и VII веках до н. э. соответственно. [2] : 130 Перевод таблички, найденной историком-любителем, относит происхождение куфаров еще дальше в прошлое, в древневавилонский период (ок. 1830–1531 гг. до н. э.), хотя этот перевод оспаривается. [5]
Куфары были описаны греческим историком Геродотом , посетившим Вавилон около 450 г. до н. э.: [6]
Но то, что больше всего удивляет меня в этой стране, после самого города, я сейчас перейду к упоминанию. Лодки, которые спускаются по реке в Вавилон, круглые и сделаны из шкур . Рамы, которые сделаны из ивы , вырезаются в стране армян над Ассирией , и на них, которые служат корпусами, снаружи натягивается покрытие из шкур, и таким образом лодки делаются, без носа и кормы, совершенно круглыми, как щит. Затем их полностью наполняют соломой, и их груз кладут на борт, после чего их пускают плыть по течению. Их главный груз - вино, хранящееся в бочках, сделанных из пальмового дерева . Ими управляют два человека, которые стоят в них прямо, каждый работает веслом, один тянет, а другой толкает. Лодки бывают разных размеров, некоторые больше, некоторые меньше; самая большая достигает высоты пяти тысяч талантов груза. На борту каждого судна находится живой осел ; те, что побольше, имеют больше одного. Когда они достигают Вавилона, груз выгружают и предлагают на продажу; после чего мужчины разбирают свои лодки, продают солому и каркасы и, нагружая ослов шкурами, отправляются в обратный путь в Армению. Течение слишком сильное, чтобы позволить лодке вернуться вверх по течению, по этой причине они делают свои лодки из шкур, а не из дерева. По возвращении в Армению они строят новые лодки для следующего плавания.
— Геродот
Пять тысяч греческих талантов составили бы 143 тонны (130 тонн ). Это, вероятно, преувеличение, хотя в ассирийских руинах были найдены резные изображения больших куфар, перевозящих обработанные камни. Эти большие куфары приводились в движение четырьмя гребцами и частично опирались на надутые кожаные мешки, прикрепленные по левому и правому борту, чтобы оставаться на плаву. [7] Более надежные и недавние анализы определили, что самый большой древний куфар имел диаметр 18 футов (5,5 м) и мог перевозить до 16 тонн. [8] : 86
Существовало два основных вида конструкций — шкуры, натянутые на каркас, как описано Геродотом, и плетеные пучки тростника или плетеные изделия , водонепроницаемые с помощью битума . Лодки такого типа использовались и в наше время, их описал британский этнограф Джеймс Хорнелл в своей книге «Коракли Тигра и Евфрата» (1938). [9]
Вавилонская клинописная табличка, выставленная в Британском музее, предполагает, что Ноев ковчег, возможно, был большим куфаром. [10] Эта табличка была переведена профессором Ирвингом Финкелем и, как было обнаружено, содержит древний рассказ о потопе , который, возможно, вдохновил историю Ноева ковчега . [11] После своего перевода профессор Финкель организовал строительство большого судна такого типа, хотя он утверждал, что его 35-тонный корабль был уменьшенной версией полноразмерного ковчега. [12] Финкель спустил свой «ковчег» на воду в Керале, Индия , в 2014 году, но столкнулся с трудностями при контроле утечек. Он приписал проницаемость своего двухпалубного судна низкому качеству битума, доступного в этом районе. [12] [13]
Табличка описывает миф о потопе Атрахасиса , вавилонского героя, который построил ковчег, чтобы укрыть жизнь от потопа божественного происхождения, который, как полагают, начался как речной потоп. [12] Этот ковчег был, согласно легенде, описанной на табличке, большим куфаром с одной или двумя палубами и общей площадью палубы 14 400 локтей 2 (3600 м 2 ). Ноев ковчег традиционно описывается как имеющий похожий план палубы и почти идентичную площадь палубы 15 000 локтей 2 (разница в 4%). Это привело Финкеля к выводу, что «знаковая история о Потопе, Ное и Ковчеге, как мы знаем ее сегодня, безусловно, возникла в ландшафте древней Месопотамии, современного Ирака». [14] [12]
Были найдены некоторые свидетельства того, что в неоассирийских легендах младенцы были брошены в куфарах на реке, подобно тому, как младенец Моисей был брошен в корзине в Книге Исход . [15] Это привело некоторых ученых к выводу, что корзина, в которой Моисей был брошен на произвол судьбы на Ниле, на самом деле могла быть куфаром. [10] [12] [15]
Kuphars по-прежнему широко использовались в качестве водных такси , лихтеров , рыболовецких судов и паромов в начале 20-го века в Ираке , особенно вокруг Багдада . Эти суда обычно имеют ширину 4,5–10 футов (1,4–3 метра) у входа и осадку 2,5–4 фута (0,8–1,2 метра) и надводный борт 6–8 дюймов (15–20 см) при полной загрузке. Обычно они перевозят от четырех до пяти человек, хотя могут перевозить до 20. Более крупные kuphars могут перевозить от четырех до пяти тонн, что эквивалентно трем лошадям, нескольким людям и другим различным грузам. [2] : 132 Самый большой из них, измеренный в 20-м веке, имел отверстие диаметром 16,4 фута (5,0 м), хотя из-за перевернутого корпуса kuphar его общий диаметр составлял 18 футов (5,5 м). [7]
Использование куфара снизилось после развития автомобилестроения и повсеместного строительства дорог и мостов по всему современному Ираку. Тем не менее, их все еще можно было увидеть по всему Ираку до 1970-х годов. [2] : 130
Современные куфары сделаны из сплетенных пучков тростника, пропитанных битумом, как и в древние времена. [3] Джеймс Хорнелл описал их следующим образом: [3] : 153
... судно, по форме напоминающее тибетскую миску для еды — идеально круглая в плане, почти с плоским дном и с выпукло изогнутыми сторонами, которые загибаются, чтобы присоединиться к прочному цилиндрическому планширю, ограничивающему устье, диаметр которого на несколько дюймов меньше ширины на середине высоты. По конструкции куффа — это просто огромная корзина без крышки, укрепленная внутри бесчисленными ребрами, расходящимися от центра пола. Тип используемого плетения относится к широко распространенному виду, называемому спиральным плетением.
Теннисон упомянул лодки в своей поэме 1827 года «Персия» :
На земле пряностей прекрасного Диарбека , на рисовых равнинах
Адиабены
, где по Евфрату, быстрые и сильные,
Скачут щитоподобные куфары;
Сходство куфара с другими круглыми лодками отмечалось многими авторами. [8] [16] Это не совпадение: Хорнелл, Мари-Кристин Де Граев и другие этнографы и антропологи считают, что куфар является общим предком кораклов, которые широко используются по всей Евразии, особенно на Британских островах , а также в Южной и Юго-Восточной Азии . [2] [8] : 85-9 Однако похожий ирландский куррах был независимо разработан древними кельтами . [16]
Медиа, связанные с Куфаром на Wikimedia Commons