Ланкаран или ланчара — тип парусного судна, использовавшегося в Приморской Юго-Восточной Азии . Хотя по форме он похож на средиземноморские галеры , ланкаран был основой регионального флота западной половины Нусантары до того, как на него оказало влияние Средиземноморье. [1] : 151 Для своего военного флота малайцы предпочитают использовать мелкосидящие весельные длинные корабли, похожие на галеры, такие как ланкаран, пенджаджап и келулус . [примечание 1] Это сильно отличается от яванцев , которые предпочитают дальнобойные, глубокосидящие круглые суда, такие как джонг и малангбанг . Причина этого различия в том, что малайцы эксплуатировали свои корабли в речных водах, защищенных проливных зонах и архипелагах, в то время как яванцы часто действуют в открытом и открытом море. После контакта с иберийцами как яванский, так и малайский флоты стали чаще использовать гхураб и гхали . [4] : 270–277, 290–291, 296–301 [1] : 148, 155
Термин lancaran происходит от малайского слова lancar , что означает «быстрый», «быстрый», «не имеющий препятствий» и «скорость без усилий». Таким образом, слово lancaran можно интерпретировать как «быстрое судно». [5]
Lancaran — быстроходное местное судно, приводимое в движение веслами и парусами с двухчетвертными рулями, по одному с каждой стороны кормы. В Ачехе lancaran были выше галеры, но равнялись ей по длине. [6] : 146–147 У них была одна, две или три мачты с парусами-джонками или парусами tanja (скошенный прямоугольный парус). Lancaran имел команду от 150 до 200 человек. Lancaran может быть оснащен несколькими lela (средняя пушка, эквивалентная falconet ) и поворотными орудиями типа cetbang и rentaka . Одной из отличительных особенностей от галеры является наличие возвышенной боевой платформы (называемой balai ), на которой воины обычно стояли и выполняли абордажные действия. [1] : 165 Грузовой lancaran мог перевозить 150 тонн груза. Ланкаран Сунды имел уникальные мачты в форме крана, со ступеньками между ними, чтобы было легко управлять. [7] : 167
Ланкаран использовались как в качестве военных кораблей, так и в торговле. В 14–15 веках нашей эры в Королевстве Сингапура и Сунгай-Райе было по 100 трехмачтовых ланкаранов ( lancaran bertiang tiga ). [8]
Около 1500 г. н. э. султанат Малакка выступил против Сиама с 200 лодками, состоящими из ланкаран и келулус. [9] : 212 По словам Афонсу де Альбукерке, во время нападения португальцев на султанат Малакка в 1511 г. малайцы использовали неопределенное количество ланкаран ( ланчара ) и двадцать пенджаджап ( пангаджаоа ). [10] : 80–81 [11] : 68 После того, как султан Махмуд-шах Малакки был свергнут в Малакке в 1511 г., он захватил Бинтан . В 1519 и 1520 гг. у него был флот, состоящий из 60 и 100 лодок соответственно, обе состояли из ланкаран и келулус. [9] : 212
Во время нападения султаната Демак на португальскую Малакку в 1512–1513 годах ланкаран использовался в качестве вооруженного транспорта для высадки вместе с пенджапами и келулусами , поскольку яванские джонки были слишком велики, чтобы приблизиться к берегу. [12] : 74 Ланкаран был другим типом судна, подсчитанным Томе Пиресом после джонок и пенджап по прибытии в порт. [7] : 185, 195
Говорят, что королевский ланкаран Лингги перевозит 200 воинов и имеет размер примерно с большой галеас (больше, чем обычные галеры). Говорят, что обычный ланкаран Пасаи перевозит 150 человек и находится под командованием яванского капитана. Говорят, что большие с 300 членами экипажа были яванскими судами. В 1520-х годах меньшие ланкаран Бинтана и Паханга были вооружены только 1 берсо ( казнозарядное поворотное орудие , вероятно, относится к четбангу ), но также имели стрелы, копья и закаленные деревянные рангоуты. В отчете Николау Перрейры об осаде Малакки ачехцами в 1568 году говорится, что лодки Ачеха обычно являются ланкаранами. Они имеют два ряда весел и были такими же длинными, как галера. [6] : 146–147 Анонимная работа, изображающая осаду 1568 года, показывает корабль с двойным четвертным рулем и тремя мачтами, что соответствует « lancaran bertiang tiga » (трехмачтовый ланкаран), упоминаемому в малайских текстах. [1] : 150–151
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .