Латин ( от французского latin , что означает «латинский» [1] ) или латинский парус — это треугольный парус , установленный на длинной рее , установленной под углом на мачте и движущейся в продольном направлении. Диван можно считать ассоциированным типом паруса той же общей категории . [2]
Латин возник в Средиземноморье еще во II веке нашей эры, во времена Римской империи, и стал там обычным явлением к V веку. Более широкое внедрение латиновой оснастки в это время совпало с сокращением использования средиземноморской квадратной оснастки классической эпохи. Поскольку характеристики этих двух установок в целом схожи, предполагается, что переход от одной к другой был обусловлен затратами, поскольку в латиновых установках использовалось меньше компонентов и требовалось меньше проводов, которые приходилось заменять по мере их износа. [2]
Арабские мореплаватели приняли латиновую установку позже - существуют некоторые ограниченные археологические свидетельства существования латиновой установки в Индийском океане в 13 веке нашей эры и иконографические свидетельства 16 века. [2] Было высказано предположение, что это арабское использование латена перешло к австронезийским морским технологиям на Дальнем Востоке, что привело к появлению различных продольных оснасток, используемых в этом регионе, таких как парус « крабовый коготь» . [3]
Латинский парус сыграл заметную роль в изменениях в морской технологии, которые произошли в результате слияния традиций судостроения Средиземноморья и Северной Европы в XVI веке, при этом латин- бизань какое-то время повсеместно использовалась на полностью оснащенных кораблях время - хотя позже был заменен в этой роли багром . [2]
Латин был разработан в восточном Средиземноморье еще во 2 веке нашей эры, во времена Римской империи. Это стало обычным явлением к V веку. [2]
Латин также существует как подтип: диван . Вместо треугольного паруса у него короткая вертикальная передняя шкаторина, имеющая вид треугольной латины со срезанным передним углом. Оба типа латена, вероятно, использовались с давних времен: на надгробии II века нашей эры изображен четырехсторонний латиновый парус (также известный как диван ) , а на мозаике IV века изображен треугольный парус, который должен был стать стандартным парусом. на протяжении всего Средневековья . [5] Самый ранний археологически раскопанный корабль, который был реконструирован с помощью латиновой оснастки, датируется ок. 400 г. н. э. ( Ясси Ада II ), еще четыре были засвидетельствованы до продвижения арабов в Средиземное море. [6] Мозаика корабля Келендерис (конец 5 - начало 6 века) [7] [8] и граффито корабля Келлия начала 7 века дополняют картину. [8]
К VI веку латеновый парус в значительной степени заменил квадратный парус во всем Средиземноморье, причем последний почти исчез из средиземноморской иконографии до середины XIII века. [9] Он стал стандартным вооружением византийской военной галеры- дромона и, вероятно, также использовался флагманским кораблем Велизария во время вторжения в Королевство вандалов в 532 году нашей эры . [10] [11] Полностью треугольный латен и диван продолжали сосуществовать в средневизантийский период, о чем свидетельствует христианская иконография , [4] , а также недавняя находка граффито в раскопках Еникапы . [12] В XII-XIII веках такелаж претерпел изменения, когда крюкообразная мачта уступила место устройству, более похожему на бочкообразное воронье гнездо . [13]
После мусульманских завоеваний арабы переняли латинский парус среди коптского населения, которое разделяло существующие средиземноморские морские традиции и продолжало обеспечивать основную часть экипажей галер для возглавляемых мусульманами флотов на протяжении столетий. [14] На это также указывает терминология латинского языка среди средиземноморских арабов, которая заимствована из греко-римской номенклатуры. [15] Более детальное исследование раннего использования латина затруднено из-за явного отсутствия однозначных изображений парусных вооружений в раннем исламском искусстве . [16] [16] Глазурованное керамическое блюдо из сарацинской Дении , датируемое 11 веком, в настоящее время является самым ранним надежно идентифицируемым примером, найденным в Средиземноморье. [16]
Из Средиземного моря латеновый парус распространился на реку Нил в Египте, где была разработана фелукка с латеновым вооружением . [17]
Появление в последние десятилетия новых свидетельств развития и распространения латинского паруса в древнем Средиземноморье привело к переоценке роли арабского мореплавания в Индийском океане в этом процессе.
Происхождение латенового паруса ученые часто приписывают Индийскому океану, а его появление в Средиземноморье традиционно приписывают арабской экспансии в начале VII века. Это произошло главным образом из-за самых ранних (в то время) иконографических изображений кораблей с латинским вооружением из Средиземноморья, датированных периодом исламской экспансии в бассейн Средиземного моря ... Предполагалось, что арабы, вторгшиеся в бассейн Средиземного моря в VII веке, везли с собой знакомое им парусное вооружение. На смену таким теориям пришли недвусмысленные изображения средиземноморских парусных судов с латунным вооружением, созданных еще до арабского вторжения. [18] [19]
По мнению некоторых, сложившееся ранее мнение ученых о направлении распространения латиновой буровой установки в Индийском океане и его заливах изменилось на противоположное. По их словам, поиски латиновых парусов в Индии оказались безрезультатными. [20] Поскольку латинские паруса еще в середине 20 века отсутствовали во внутренних водах Индии, то есть в регионах, удаленных от иностранного влияния, гипотеза об индийском происхождении кажется априори неправдоподобной. [21] Самое раннее свидетельство существования латена в исламском искусстве, прилегающем к Индийскому океану, встречается в египетском артефакте 13-го века, на котором, однако, предположительно изображен средиземноморский корабль. [22] На раскопанных изображениях мусульманских судов вдоль побережья Восточной Африки одинаково видны квадратные паруса, датированные до 1500 года. [23]
После 1500 года ситуация в Индийском океане резко изменилась: почти все суда теперь были оснащены латунным такелажем. [22] Поскольку известно, что средиземноморские методы проектирования и строительства корпуса впоследствии были переняты восточными мусульманскими судостроителями, предполагается, что этот процесс также включал в себя латеральное оснащение новой каравеллы .
До 14 века латеновый парус использовался в основном в Средиземном море , в то время как суда Атлантического и Балтийского (и Индийского океана ) полагались на квадратные паруса . Принятие латена в Северной Европе в позднем средневековье представляло собой специализированный парус, который был одним из технологических достижений в судостроении , сделавших корабли более маневренными, таким образом, в традиционном прогрессе историка, позволив купцам выходить из Средиземного моря в плавание. Атлантический океан ; На каравеллах обычно устанавливалось три или более латенов. Однако большой размер латен-реи затрудняет и делает опасным управление ею на более крупных судах в штормовую погоду, а с развитием карраки латен -мачта стала ограничиваться бизань-мачтой . В начале девятнадцатого века на европейских кораблях латин был заменен водителем или шлепателем .
Латен сохранился как выбор оснастки для грот небольших судов, где местные условия были благоприятными. Например, суда, похожие на баржи , на американских морских просторах к северу от Бостона, называемые « гундалоу» , перевозили латиновые буровые установки на протяжении всего конца девятнадцатого и начала двадцатого веков. Точно так же латиновый парус сохранялся на Балтике до конца 19 века. Поскольку рей поворачивается в точке крепления к мачте, весь парус и рей можно быстро опустить. Это было преимуществом при навигации по приливным речным путям региона, которые часто требовали перехода под мостами. Балансель, средиземноморское каботажное и рыболовное судно XIX века, также использовало одинарный латиновый парус.
Одним из недостатков латена в современном виде, описанном ниже, является то, что он имеет «плохую клейкость». Парус находится сбоку от мачты, на одном галсе, при котором мачта прижимается непосредственно к парусу с подветренной стороны, где она может существенно мешать потоку воздуха над парусом. На другом галсе парус отталкивается от мачты, что значительно снижает помехи. На современных латенах, с их обычно меньшими углами, это имеет тенденцию нарушать поток воздуха по большей площади паруса. [ нужна цитата ]
Однако существуют формы латинового вооружения, как, например, у Vela Latina Canaria, где при повороте лонжерона меняют одну сторону на другую. Таким образом, установка не испытывает нарушений воздушного потока, возникающих из-за того, что парус прижимается к мачте. [24]
Латиновый парус также можно закрепить, ослабив верхнюю распорку реи, затянув нижнюю распорку до тех пор, пока рея не окажется в вертикальном положении, и повернув рею с другой стороны мачты с помощью галса. Другой способ лавирования латиновым парусом - ослабить раскосы, поднять рею вертикально, отсоединить шкот и галс, повернуть парус на другой стороне мачты перед мачтой и снова прикрепить шкот и галс. Этот метод описан в книге Бьёрна Ландстрема « Корабль» . [ нужна цитата ]
Латинская установка была также предком Бермудской установки , через голландскую установку безан . В 16 веке, когда Испания правила Нидерландами, латиновые оснастки были представлены голландским судостроителям, которые вскоре изменили конструкцию, отказавшись от мачты и прикрепив нижний конец реи непосредственно к палубе. полноразмерный треугольный ( бараньи ножки ) грот на корме. Завезенный на Бермудские острова в начале 17 века, он превратился в бермудскую оснастку, которая в 20 веке была почти повсеместно принята на малых парусных судах. [ нужна цитата ]
Широко распространено заблуждение, что латиновая оснастка заменила квадратную из-за лучших характеристик наветренной стороны и большей маневренности. Исследование относительной эффективности этих двух методов показывает, что их эффективность на самом деле была очень схожей. Эти результаты применимы как при работе с наветренной стороны, так и при движении по ветру. (Более того, различия в характеристиках обусловлены как формой корпуса, так и типом оснастки.) Был сделан вывод, что не было никакого эволюционного технологического развития, которое позволило бы улучшить ходовые качества в V веке нашей эры при переходе от средиземноморской квадратной оснастки к латиновой, и что это изменение должно было быть продиктовано иными факторами, чем поведение с наветренной стороны. [25]
Средиземноморская квадратная установка претерпела упрощение в V веке нашей эры с уменьшением количества компонентов. Наиболее очевидно, что в археологическом контексте это включало отсутствие скоб (и характерных свинцовых колец, через которые проходили эти веревки). Предполагается, что это изменение связано с затратами, поскольку снижает затраты как на новое строительство, так и на текущее обслуживание. Это привело бы к некоторому ухудшению производительности этого типа квадратной установки. Lateen уже был доступен в качестве альтернативы и, имея меньшее количество комплектующих, мог конкурировать по стоимости, но сохранял характеристики оригинальной Mediterranean Square Rig. Это совпало с инновациями в методах строительства корпуса, поскольку соединение обшивки корпуса по краям с помощью шипов (техника строительства «сначала оболочка») начало заменяться ранними этапами эволюции резьбовой конструкции «сначала рама » . Предполагается, что это также обусловлено затратами. Таким образом, считается, что переход от квадратного вооружения к латину в V веке был обусловлен затратами на строительство и техническое обслуживание, а не какой-либо существенной разницей в ходовых качествах. [26]
Современный «латин» - это скорее парус с крабовыми когтями , чем традиционный средиземноморский латин со свободными ногами. Для них характерно добавление лонжерона вдоль подножия паруса. Нижний лонжерон расположен горизонтально и прикреплен к мачте в месте пересечения. Передние концы обоих лонжеронов соединяются. Оба шарнира спроектированы таким образом, чтобы обеспечить свободное вращение во всех направлениях. Шкот крепится к нижнему лонжерону, а фал - к верхнему лонжерону. Геометрия паруса такова, что верхний и нижний лонжероны располагаются в плоскости, параллельной мачте. В результате парус имеет коническое сечение , идентичное половине крыла Рогалло , обычно встречающегося в воздушных змеях и дельтапланах .
Современный латен часто используется как простая оснастка для катеров и других небольших прогулочных парусных судов. В своей самой базовой форме для него требуется всего две веревки: фал и шкот, что делает его очень простым в эксплуатации. Часто дополнительные стропы используются для опускания нижнего лонжерона и обеспечения натяжения верхнего и нижнего лонжеронов, обеспечивая больший контроль над формой паруса.
Поскольку верхний и нижний лонжероны образуют каркас паруса, изгиб паруса просто зависит от того, насколько сильно лонжероны натягивают парус. Это означает, что латиновые паруса часто обрезаются ровно, без сложной резки и сшивания, необходимых для обеспечения изгиба парусов Бермудских островов . Изогнутые края в сочетании с прямыми лонжеронами обеспечивают всю или почти всю необходимую кривизну паруса.
