stringtranslate.com

Мост Траяна

Мост Траяна ( румынский : Podul lui Traian ; сербский : Трајанов мост , романизированный :  Trajanov most ), также называемый мостом Аполлодора через Дунай , был римским сегментным арочным мостом , первым мостом, построенным через нижний Дунай и считающимся одним из величайших достижений римской архитектуры . Хотя он просуществовал всего 165 лет, его часто считают самым длинным арочным мостом как по общему пролету, так и по длине на протяжении более 1000 лет. [2]

Мост был достроен в 105 году н. э. и спроектирован архитектором императора Траяна Аполлодором Дамасским перед Второй дакийской войной , чтобы позволить римским войскам пересечь реку. [3] Фрагментарные руины опор моста можно увидеть и сегодня.

Мост Траяна, северный берег

Сайт

Форты на Дунае около Дробеты
Остатки моста Траяна на южном берегу реки Дунай , Сербия
Рельеф моста на колонне Траяна, демонстрирующий необычно плоские сегментные арки на высоких бетонных опорах; на переднем плане император Траян приносит жертву на Дунае.

Мост располагался к востоку от Железных ворот , недалеко от современных городов Дробета-Турну-Северин в Румынии и Кладово в Сербии . Его строительство было приказано императором Траяном в качестве маршрута снабжения для римских легионов, сражавшихся в Дакии .

Строительство моста было частью более масштабного проекта, который включал рытье боковых каналов, чтобы избежать порогов и сделать Дунай более безопасным для навигации, что позволило бы создать эффективный речной флот, ряд оборонительных постов и создать разведывательную службу на границе. [4]

Остатки насыпи, которая защищала территорию во время строительства канала (в петле к югу от Дуная) [5], показывают масштаб работ. Канал длиной 3,2 км (2,0 мили) обошел проблемный участок реки в арочном стиле. [6] Бывшие каналы со временем заполнились песком, а пустые ракушки регулярно находят в земле. [7]

Все эти работы, особенно мост, служили цели подготовки к римскому вторжению в Дакию , которое закончилось римской победой в 106 году нашей эры. Эффект от окончательной победы над даками и захвата их золотых рудников был настолько велик, что римские игры, отмечавшие завоевание, длились 123 дня, в боях участвовало 10 000 гладиаторов и было убито 11 000 диких животных за этот период. [6]

Длина моста составляла 1135 м (3724 фута) (ширина Дуная в этом районе сейчас составляет 800 м (2600 футов)), ширина — 15 м (49 футов), а высота — 19 м (62 фута), если измерять от поверхности реки. На каждом конце находился римский форт, так что пересечь мост можно было только через лагеря.

На южном берегу, в современной деревне Костол около Кладово, в 103 году был построен форт Понтес , одновременно с мостом, занимавший несколько гектаров. Остатки 40-метрового (130 футов) каструма с толстыми валами видны и сегодня. Позже вокруг него вырос викус (гражданское поселение). В Понтесе была обнаружена бронзовая голова императора Траяна, часть статуи, которая была установлена ​​у входа на мост и сегодня хранится в Национальном музее в Белграде .

На северном берегу находится форт Дробета . Там также была бронзовая статуя Траяна. [7]

Проектирование и строительство

Аполлодор использовал деревянные арки, каждая длиной 38 м (125 футов), установленные на двадцати каменных столбах из кирпича, раствора и пуццоланового цемента. [8] [9] Он был построен необычайно быстро (между 103 и 105 годами), используя строительство деревянного кессона для каждого пирса. [10]

Аполлодор применил технику перераспределения речного потока, используя принципы, установленные Фалесом Милетским примерно за шесть столетий до этого. Инженеры ждали низкого уровня воды, чтобы вырыть канал, к западу от современного центра города Кладово. Вода была перенаправлена ​​на 2 км (1,2 мили) ниже по течению от строительной площадки, через низменность региона Ключ  [ср] , к месту расположения современной деревни Мала Врбица . Деревянные столбы были вбиты в русло реки в прямоугольной форме, которая служила основанием для опорных столбов , которые были покрыты глиной. Полые столбы были заполнены камнями, скрепленными раствором , в то время как снаружи они были обложены римскими кирпичами . Кирпичи все еще можно найти вокруг деревни Костол, сохранив те же физические свойства, что и 2 тысячелетия назад. Высота опор составляла 44,46 м (145,9 фута), ширина — 17,78 м (58,3 фута), расстояние между ними — 50,38 м (165,3 фута). [6] Сегодня считается, что конструкция моста была собрана на земле, а затем установлена ​​на опорах. Смягчающим обстоятельством было то, что год, когда были вырыты каналы для перемещения, был очень засушливым, а уровень воды был довольно низким. Русло реки было почти полностью осушено, когда началось заложение опор. Всего было 20 опор с интервалом в 50 м (160 футов). Использовалась дубовая древесина, и мост был достаточно высоким, чтобы обеспечить судоходство по Дунаю. [7]

Кирпичи также имеют историческую ценность, так как члены римских легионов и когорт , участвовавших в строительстве моста, вырезали на кирпичах названия своих подразделений. Так, известно, что работы выполнялись легионами IV Flavia Felix , VII Claudia , V Macedonica и XIII Gemina, а также когортами I Cretum, II Hispanorum, III Brittonum и I Antiochensium. [6]

Табула Траяна

Табула Траяна и дорога, недалеко от Кладово , Сербия , 1930-е годы

Римская мемориальная доска (" Tabula Traiana ") шириной 4 метра и высотой 1,75 метра, увековечивающая завершение строительства военной дороги Траяна , расположена на сербской стороне, обращенной к Румынии, около Оградины, в 29 км к западу от моста. В 1972 году, когда была построена ГЭС Iron Gate I (из-за чего уровень воды поднялся примерно на 35 м), доска была перенесена с ее первоначального местоположения и поднята на нынешнее место. На ней написано:

ИМП. ЦЕЗАРЬ. ДИВИ. НЕРВЫ. F
НЕРВА ТРАИАНВС. СРЕДНЕЕ. GERM
PONTIF MAXIMUS TRIB POT IIII
PATER PATRIAE COS III
MONTIBVS EXCISI(s) ANCO(ni)BVS
SVBLAT(i)S VIA(m) F(ecit)

Отто Бенндорф интерпретировал текст следующим образом:

Император Цезарь, сын божественного Нервы , Нерва Траян, Август , Германик , великий понтифик , избранный в четвертый раз трибуном , отцом отечества , консулом в третий раз, выкапывая горные породы и используя деревянные балки , проложил эту дорогу.

В 1979 году Табула Траяна была объявлена ​​памятником культуры исключительной важности и находится под защитой Республики Сербии .

Переезд

Перенесенная Табула Траяна. Надпись TABULA TRAIANA современная.

Когда в 1965 году был разработан план будущей гидроэлектростанции и ее водохранилища, было ясно, что многочисленные поселения вдоль берегов будут затоплены как в Югославии, так и в Румынии, и что исторические останки, включая мемориальную доску, также будут затронуты. Сербская академия наук и искусств настоятельно рекомендовала сохранить мемориальную доску, и правительство приняло это предложение. Предприятием, которому была поручена задача по переносу, стала горнодобывающая компания « Венчац », поскольку ее специалисты ранее участвовали в переносе храма Абу-Симбел в Египте . [11]

Первой идеей было оставить доску на ее месте и построить кессон вокруг нее, но расчеты показали, что это не сработает. Идея разрезать доску на несколько более мелких частей для перемещения была отвергнута из-за качества породы, из которой она была сделана. Предложение поднять ее с помощью плавающего лифта " Veli Jože " также было отклонено. Предложение разрезать стол целиком и поместить его в другое место было отклонено, поскольку доска потеряла бы свою подлинность. [11]

В конце концов было решено вырыть новый пласт в скале на 22 м (72 фута) выше первоначального местоположения таблички. Затем табличка была вырезана одним куском вместе с частями окружающей скалы и дороги. После резки канатными пилами тяжелый кусок весом 350 тонн был поднят на новый пласт. Работы начались в сентябре 1967 года и были завершены в 1969 году. [11]

Разрушения и останки

Руины в 2009 году, окруженные квадратным бетонным сооружением, которое было построено для защиты памятника от подъема уровня воды после строительства плотины Железные Ворота II , Румыния.

Деревянная надстройка моста была разобрана преемником Траяна Адрианом , предположительно, для защиты империи от вторжений варваров с севера. [12] Надстройка была уничтожена пожаром. [7]

Остатки моста вновь появились в 1858 году, когда уровень Дуная достиг рекордно низкого уровня из-за сильной засухи. [7] Двадцать опор все еще были видны.

В 1906 году Дунайская комиссия приняла решение разрушить два столба, препятствовавших судоходству.

В 1932 году под водой оставалось 16 столбов, но в 1982 году археологи нанесли на карту только 12; остальные четыре, вероятно, были смыты водой. Сейчас на обоих берегах Дуная видны только входные столбы, [13] один в Румынии и один в Сербии. [7]

В 1979 году мост Траяна был добавлен в список памятников культуры исключительной важности , а в 1983 году — в список археологических памятников исключительной важности , и в связи с этим он находится под защитой Республики Сербии.


Сравнение бокового вида моста Траяна с боковыми видами некоторых самых известных мостов мира в том же масштабе (кликните для интерактивной версии)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Информационные системы непокретных культурных благ" .
  2. ^ Мост, по-видимому, был превзойден по длине другим римским мостом через Дунай, мостом Константина , малоизвестным сооружением, длина которого указана в 2437 м (Tudor 1974b, стр. 139; Galliazzo 1994, стр. 319). В Китае однопролетный мост Анжи VI века имел сопоставимый пролет в 123 фута или 37 метров.
  3. ^ Григгс-младший, Фрэнсис Э. «Мост Траяна: первый в мире деревянный мост с большим пролетом» (PDF) . Практика гражданского строительства .
  4. ^ Шашель Дж. Канал Траяна у Железных ворот. Журнал римских исследований. 1973;63:80-85. дои: 10.2307/299167
  5. ^ Римский канал https://vici.org/vici/60617/
  6. ^ abcd Ранко Яковлевич (9 сентября 2017 г.), «Srećniji od Augusta, bolji Траяны», Politika -Kulturni dodatak (на сербском языке), стр. 05
  7. ^ abcdef Слободан Т. Петрович (18 марта 2018 г.). «Стубови Трајановог моста». Политика-Магазин, № 1068 (на сербском языке). стр. 22–23.
  8. ^ Самое раннее обнаруженное сооружение римского кессона было в Косе, небольшой римской колонии к северу от Рима, где подобные кессоны образовывали волнорез еще во II веке до н. э.: Международный справочник по подводной археологии , 2002.
  9. ^ Фернандес Трояно, Леонардо, «Проектирование мостов - глобальная перспектива», Thomas Telford Publishing, 2003 г.
  10. ^ В первом веке до нашей эры римские инженеры использовали деревянные кессоны при строительстве гавани Ирода в Кесарии Приморской: Кэрол В. Руппе, Джейн Ф. Барстад, ред. Международный справочник по подводной археологии , 2002, «Кесария», стр. 505 и далее.
  11. ↑ abc Микиша Михайлович (26 мая 2019 г.). «Спасавање Трајанове табле». Политика-Магазин, № 1130 (на сербском языке). стр. 22–23.
  12. ^ Оппер, Торстен (2008), Адриан: Империя и конфликт , Издательство Гарвардского университета , стр. 67, ISBN 9780674030954
  13. ^ Римляне поднимаются из вод Архивировано 2006-12-05 в Wayback Machine

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Траяна» .