Leichter Panzerspähwagen (нем. «легкая бронированная разведывательная машина ») — серия легких полноприводных бронированных автомобилей, выпускавшихся нацистской Германией с 1935 по 1944 год.
Sd.Kfz . 221 был первым в серии легких разведывательных машин, разработанных для удовлетворения эксплуатационных требований, включая надежность, способность работать на различных сортах топлива, простую конструкцию и хорошие внедорожные характеристики. Однако этот тип оказался слишком маленьким и слишком легко вооруженным, поэтому в 1936-37 годах была запланирована более тяжелая версия, использующая одно из двух стандартных шасси для четырехколесных бронированных автомобилей - одно с передним расположением двигателя, другое - с задним. Последнее использовалось в Sd.Kfz. 222 , который затем стал стандартным легким бронированным автомобилем в немецкой армии до поражения нацистской Германии. [2]
Машины были разработаны на заводе Eisenwerk Weserhütte из Бад-Эйнхаузена с использованием шасси типа Horch 108 (одной из стандартизированных конструкций тяжелого внедорожника Einheits-PKW der Wehrmacht для вооруженных сил) с наклонным бронированным корпусом и башней.
Шасси были построены компанией Horch ( Auto Union ) в Цвикау и собраны Ф. Шихау из Эльбинга и Maschinenfabrik Niedersachsen в Ганновере -Линден.
Первоначально бензиновый двигатель Horch V8 объемом 3,5 литра мощностью 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.) (шасси Ausf. A); с 1942 года его заменили на двигатель объемом 3,8 литра мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.) (шасси Ausf. B), что давало ему скорость по шоссе 80 км/ч (50 миль/ч) и скорость по пересеченной местности 40 км/ч (25 миль/ч). Он имел максимальный запас хода 300 км (186 миль).
Использовавшийся разведывательными батальонами ( Aufklärungs-Abteilung ) танковых дивизий , этот тип показал себя достаточно хорошо в странах с хорошей дорожной сетью, например, в Западной Европе . Однако на Восточном фронте и в пустынях североафриканской кампании этот класс машин был ограничен своими относительно слабыми внедорожными характеристиками.
Sd.Kfz. 222 был оснащен более тяжелым вооружением и большей башней , чем Sd.Kfz. 221, но он все еще был сравнительно тесным и не имел верхней защиты, за исключением проволочного экрана, предназначенного для скатывания гранат , но это делало использование основного вооружения проблематичным. Пулемет был установлен соосно с автоматической пушкой, и оба оружия были установлены на цапфе и оснащены механизмом вертикальной и горизонтальной наводки и напольными ударными механизмами. Башня вращалась с помощью горизонтального оружия, а не само оружие было закреплено на горизонтальной башне. Таким образом, не было опорного кольца и корзины башни, только боевое отделение, в значительной степени перекрытое казенными частями оружия.
Когда ограничения машины стали очевидны во время вторжения в Советский Союз в 1941 году, Sd.Kfz. 222 был постепенно заменен в разведывательной роли на полугусеничный Sd.Kfz. 250 , но башня и вооружение Sd.Kfz. 222 иногда сохранялись, несмотря на его недостатки (вариант Sd.Kfz. 250/9 представлял собой Sd.Kfz. 250, оснащенный верхней плитой, увенчанной той же комбинацией башни и пушки, что и Sd.Kfz 222, установленной на полугусеничном автомобиле) [2] Захваченные Sd.Kfz. 222 были изучены советскими конструкторами, прежде чем они создали аналогичный легкий бронеавтомобиль БА-64 .
Передняя и боковые части были сделаны из 8-мм (0,3 дюйма) RHA ; более тонкие 5-мм (0,2 дюйма) пластины защищали верх, зад и низ. Литые смотровые отверстия позже заменили вырезанные в броне отверстия. Открытая сверху башня была оснащена сетчатыми противогранатными экранами . Начиная с 1939 года, лобовая броня была увеличена до 14,5 мм (0,6 дюйма). В 1942 году было представлено шасси Ausf. B; оно имело 30-мм лобовую броню, а также более мощный двигатель.
Базовая модель и первая производственная серия легкого бронированного автомобиля, построенного на стандартизированном шасси для военного использования; полное обозначение было Leichter Panzerspähwagen (MG). Sd.Kfz. 221 был вооружен одним 7,92-мм пулеметом Maschinengewehr (MG) 13 , замененным с 1938 года на Maschinengewehr (MG) 34. Он имел экипаж из двух человек (водитель и командир/стрелок) и был оснащен полным приводом . Производство продолжалось с 1935 по 1940 год, было выпущено не менее 339 автомобилей. Он выпускался только с шасси Ausf. A и максимальной лобовой броней 14,5 мм. Некоторые Sd. Kfz 221 были перевооружены тяжелым противотанковым ружьем 2,8 см sPzB 41 в модифицированной башне.
Эта версия машины была вооружена 2-см автоматической пушкой KwK 30 L/55 и одним пулеметом MG 13; полное обозначение было Leichter Panzerspähwagen (2 cm) . Экипаж был увеличен до трех человек за счет добавления наводчика, что освободило командира от этой задачи. В 1938 году MG 13 был заменен на MG 34, а в 1942 году KwK 30 был заменен на более скорострельный KwK 38 того же калибра. Производство продолжалось с 1937 по конец 1943 года, было выпущено не менее 990 машин.
Бронеавтомобиль с характеристиками, аналогичными Sd. Kfz. 221, но с добавлением рамочной антенны и 30-ваттной радиостанции средней дальности FuG 10 ; полное обозначение — Leichter Panzerspähwagen (Fu) . Более поздние версии машины были оснащены улучшенной 80-ваттной радиостанцией FuG 12. Первоначально она была вооружена пулеметом MG 13, но в 1938 году его заменили на MG 34. Экипаж из трех человек состоял из водителя, командира и радиста. Производство продолжалось с 1936 по январь 1944 года, было выпущено не менее 567 машин.
Невооруженные версии радиомашин с радиооборудованием дальнего действия и большой антенной «каркас кровати» над машиной. Обычно для связи три использовались как бронированные машины в Финляндии . [3] Sd. Kfz 260 был оборудован радиостанциями для связи с самолетами, а Sd.Kfz. 261 — радиостанциями для связи с другими наземными подразделениями. К 1 сентября 1940 года производители получили заказы на 36 Sd.Kfz. 260 и 289 Sd.Kfz. 261. Производство продолжалось с апреля 1941 года по апрель 1943 года, было выпущено 483 машины обоих типов.
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Германия
Китай [4] (всего 15, в основном SdKfz 222, два SdKfz 221, как минимум один SdKfz 260)
Болгария [5]
Румыния (см. румынские бронеавтомобили во время Второй мировой войны )