Орудийная башня (или просто турель ) — это монтажная платформа, с которой можно вести огонь из оружия, обеспечивающая защиту, видимость и возможность поворачиваться и прицеливаться. Современная артиллерийская башня, как правило, представляет собой вращающуюся оружейную установку , в которой размещается экипаж или механизм метательного оружия и в то же время позволяет наводить оружие и вести огонь по определенному азимуту и углу места (конус огня).
Вращающиеся орудийные башни защищают орудие и его экипаж при вращении. Когда в начале 1860-х годов начали использовать такое значение слова «башня», башни обычно были цилиндрическими. Барбеты были альтернативой турелям; при барбете защита была неподвижной, а оружие и расчет находились на вращающейся платформе внутри барбета. В 1890-х годах к барбетам добавили бронированные капоты (также известные как «орудийные домики»); они вращались вместе с платформой (отсюда и термин «барбет с капюшоном»). К началу 20 века эти капюшоны были известны как турели. Современные военные корабли имеют артустановки, называемые турелями, хотя «защита» на них ограничивается защитой от непогоды.
Вращающиеся турели могут быть установлены на укрепленном здании или сооружении , таком как береговой блокгауз, входить в состав сухопутной батареи , монтироваться на боевую машину , военный корабль или военный самолет , они могут быть вооружены одним или несколькими пулеметами. , автоматические пушки , крупнокалиберные пушки или ракетные установки . Они могут быть пилотируемыми или дистанционно управляемыми и чаще всего в той или иной степени защищены, если не бронированы .
Защита, обеспечиваемая башней, может быть от боевых повреждений, погодных условий, общей среды, в которой будет работать орудие или его экипаж. Название происходит от ранее существовавшего существительного turret , от французского «touret», уменьшительного от слова «башня», [1] означающего автономную защитную позицию, расположенную на вершине укрепления или оборонительной стены, в отличие от поднимается прямо из земли и в этом случае представляет собой башню .
Небольшая башня или подбашня, установленная на вершине большей, называется башенкой . Термин «башенка» также используется для обозначения вращающейся башни, на которой расположено прицельное приспособление, а не вооружение, например, используемое командиром танка . [я]
До разработки крупнокалиберных дальнобойных орудий в середине 19 века в классической конструкции линкора [ii] использовались ряды орудий, установленных на орудийных портах на каждом борту корабля, часто установленных в казематах . Огневую мощь обеспечивало большое количество орудий, каждое из которых могло двигаться только по ограниченной дуге. Из-за проблем со стабильностью на корабле можно нести меньше больших (и, следовательно, тяжелых) орудий, но, поскольку это устанавливало казематы низко и, следовательно, вблизи ватерлинии, они были уязвимы для наводнений, что фактически ограничивало их использование в спокойном море. Кроме того, казематные крепления должны были быть утоплены в борт судна, чтобы обеспечить широкую зону обстрела, и такие углубления представляли собой ловушки для выстрелов , ставящие под угрозу целостность брони. [ сомнительно ]
Вращающиеся турели представляли собой оружейные установки , предназначенные для защиты экипажа и механизмов артиллерийского орудия и способные прицеливаться и стрелять по широкой дуге, обычно от трехчетвертного круга до полных 360 градусов. Это дало возможность сконцентрировать огневую мощь на меньшем количестве, лучше расположенных позициях за счет устранения избыточности, другими словами, объединения огневой мощи тех орудий, которые не могли поразить врага из-за того, что они были расположены не на том луче, в более мощную и более универсальную единую батарею. [ сомнительно ]
-In_the_Turret.jpg/1280px-BEP-(unk)-In_the_Turret.jpg)
Конструкции вращающейся орудийной башни относятся к концу 18 века. [2] В середине 19-го века, во время Крымской войны , капитан Каупер Фиппс Коулз построил плот с орудиями, защищенными «куполом», и использовал плот, [i] названный « Леди Нэнси », для обстрела российского города Таганрога в Черное море во время осады Таганрога . «Леди Нэнси » «оказалась большим успехом» [3] , и после войны Коулз запатентовал конструкцию вращающейся башни.
Британское Адмиралтейство заказало прототип запатентованной конструкции Коулза в 1859 году, который был установлен на броненосной плавучей батарее HMS Trusty для испытаний в 1861 году, став первым военным кораблем, оснащенным вращающейся артиллерийской башней. Целью Коулза было создать корабль с максимально возможной круговой обстрелом, расположенный как можно ниже в воде, чтобы свести к минимуму цель. [4]
Адмиралтейство приняло принцип башенного орудия как полезную инновацию и включило его в другие новые конструкции. Коулз представил проект корабля с десятью куполообразными башнями, в каждой из которых размещалось по два больших орудия.
Проект был отвергнут как непрактичный, хотя Адмиралтейство по-прежнему интересовалось башенными кораблями и поручило своим конструкторам создать более совершенные проекты. Коулз заручился поддержкой принца Альберта , который написал первому лорду Адмиралтейства герцогу Сомерсетскому, поддерживая строительство башенного корабля. В январе 1862 года Адмиралтейство согласилось построить корабль HMS Prince Albert с четырьмя башнями и низким надводным бортом, предназначенный только для береговой обороны.
.jpg/1280px-HMS_Prince_Albert_(1864).jpg)
Пока Коулс проектировал башни, за корабль отвечал главный конструктор Исаак Уоттс . [4] Еще один корабль, использующий конструкцию башни Коулза, HMS Royal Sovereign , был построен в августе 1864 года. Существующие бортовые орудия были заменены четырьмя башнями на плоской палубе, а корабль был оснащен 5,5-дюймовой (140-мм) броней в пояс вокруг ватерлинии. [4]
Ранние корабли, такие как Royal Sovereign, обладали небольшими мореходными качествами и ограничивались прибрежными водами. Сэр Эдвард Джеймс Рид спроектировал и построил HMS Monarch , первый морской военный корабль с орудиями в башнях. Заложенный в 1866 году и завершенный в июне 1869 года, он нес две башни, хотя наличие бака и юта не позволяло башенным орудиям стрелять вперед и назад. [5]
Орудийная башня была независимо изобретена в США шведским изобретателем Джоном Эрикссоном , хотя его конструкция технологически уступала версии Коулза. [6] Эрикссон разработал USS Monitor в 1861 году, его наиболее заметной особенностью была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная на миделе корабля над верхней частью корпуса с низким надводным бортом , также называемая «плотом». Он простирался далеко за борта нижней части корпуса более традиционной формы.
На верхней палубе ближе к носу была оборудована небольшая бронированная рулевая рубка ; однако его положение не позволяло Монитору стрелять прямо вперед. [7] [iii] Как и у Коулза, одной из целей Эрикссона при проектировании корабля было представить наименьшую возможную цель для вражеского огня. [8] Округлая форма башни помогала отражать пушечный выстрел. [9] [10] Пара ослиных двигателей вращала башню с помощью набора шестерен; полный оборот был сделан за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. [8] Однако точное управление башней оказалось трудным, так как ее пришлось бы повернуть вспять, если бы она превысила отметку. Вместо поворота башни назад пришлось бы сделать полный поворот для наведения орудий в нужное место.
С учетом орудий башня весила около 160 длинных тонн (163 т); весь вес опирался на железный шпиндель , который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем башня могла свободно вращаться. [8] Шпиндель имел диаметр 9 дюймов (23 см), что придавало ему в десять раз большую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни вбок. [11]
Когда башня не использовалась, башня опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение. Однако во время эксплуатации соединение между башней и палубным кольцом сильно протекло, несмотря на то, что экипаж конопатил . [8]
Зазор между башней и палубой оказался еще одной проблемой для нескольких мониторов класса Passaic , которые использовали одинаковую конструкцию башни, поскольку обломки и осколки снарядов попадали в зазор и заклинивали башни во время Первой битвы при Чарльстонской гавани в апреле. 1863 г. [12] Прямые попадания в башню тяжелым снарядом также могли привести к изгибу шпинделя, что также могло заклинить башню. [13] [14] [15]
Изначально «Монитор» предназначался для установки пары 15-дюймовых (380-мм) гладкоствольных орудий Дальгрена , но они не были готовы вовремя, и были заменены 11-дюймовые (280-мм) орудия, [8] каждое из которых весило примерно 16 000 фунтов (7300 фунтов). кг). Орудия Монитора использовали стандартный пороховой заряд в 15 фунтов (6,8 кг), предусмотренный инструкцией по артиллерийскому вооружению 1860 года для «дальних», «ближних» и «обычных» целей, установленную самим конструктором орудия Дальгреном. [16] Они могли стрелять 136-фунтовыми (61,7 кг) снарядами или снарядами на дальность до 3650 ярдов (3340 м) при высоте +15°. [17] [18]
HMS Thunderer (1872 г.) стал кульминацией этой новаторской работы. Бронебашенный корабль, спроектированный Эдвардом Джеймсом Ридом , он был оснащен вращающимися башнями, которые использовали новаторские гидравлические турельные механизмы для маневрирования орудий. Он также был первым в мире безмачтовым линкором , построенным с центральной компоновкой надстройки , и стал прообразом для всех последующих боевых кораблей. Вместе со своим собратом HMS Devastation 1871 года он стал еще одним ключевым проектом и вёл прямо к современному линкору.
ВМС США пытались сэкономить вес и пространство на палубе, а также позволить гораздо более быстрым 8-дюймовым орудиям стрелять во время длительного времени перезарядки, необходимого для 12-дюймовых орудий, путем наложения вспомогательных орудийных башен непосредственно на основные башни (как в Kearsarge) . и линкоры типа «Вирджиния »), но идея оказалась практически неработоспособной и от нее вскоре отказались. [iv]
С появлением в 1908 году линкоров класса «Южная Каролина» башни главного калибра были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить сверхмощную стрельбу , чтобы улучшить дугу обстрела орудий, установленных по центральной линии. Это было вызвано необходимостью переместить все башни главного калибра к центральной линии корабля для улучшения структурной поддержки. HMS Dreadnought 1906 года , хотя и был революционным во многих других отношениях, сохранил крыльевые башни из-за опасений, что дульный взрыв повлияет на прицельные механизмы башни внизу. Аналогичное развитие было в линейных крейсерах класса Kongō и линкорах класса Queen Elizabeth , которые отказались от башни «Q» в миделе корабля в пользу более тяжелых орудий с меньшим количеством установок.
.jpg/1280px-Quadruple_gun_mounting_in_24_Shop,_Elswick_Works_(26345255273).jpg)
Как и предшествующие дредноутам , первые дредноуты имели по два орудия в каждой башне; однако позже корабли стали оснащать тройными башнями. Первым кораблем, построенным с тройными башнями, стал итальянский «Данте Алигьери» , хотя первым, фактически вошедшим в строй, стал австро-венгерский SMS Viribus Unitis класса « Тегеттофф ». К началу Второй мировой войны на большинстве линкоров использовались трех-, а иногда и счетверенные башни, что позволило сократить общее количество установок и улучшить броневую защиту. Однако четверные башни оказались чрезвычайно сложными в установке, что сделало их громоздкими на практике.
Самые большие башни военных кораблей были на линкорах времен Второй мировой войны, где сильнобронированный корпус защищал большой артиллерийский расчет во время боя. Калибр основного вооружения крупных линкоров обычно составлял от 300 до 460 мм (от 12 до 18 дюймов). Башни с тремя 460-мм орудиями «Ямато» весили около 2500 тонн каждая. Вспомогательное вооружение линкоров (или основное вооружение легких крейсеров ) обычно составляло от 127 до 152 мм (от 5,0 до 6,0 дюйма). На кораблях меньшего размера обычно устанавливались орудия калибра 76 мм (3,0 дюйма) и больше, хотя они редко требовали установки башни, за исключением больших эсминцев, таких как американский « Флетчер» и немецкий класс «Нарвик ».
В военно-морских терминах термин «башня» традиционно и конкретно относится к орудийной установке, вся масса которой вращается как единое целое, а ствол имеет выступающий под палубу . Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, представляет собой артиллерийскую рубку, которая защищает механизм и экипаж и является местом заряжания орудий. Орудийная рубка поддерживается на основании из вращающихся роликов и не обязательно физически прикреплена к кораблю у основания вращающейся конструкции. В случае с немецким линкором «Бисмарк» башни не были закреплены вертикально и выпали, когда он затонул. Британский линейный крейсер «Худ» , как и некоторые американские линкоры, действительно имел вертикальные ограничения. [19]
Под рубкой может располагаться рабочая камера для обращения с боеприпасами и основной ствол, в котором размещаются подъемники снарядов и пороха , поднимающие боеприпасы из расположенных внизу магазинов . Это может быть комбинированный подъемник ( см. анимированную британскую башню) или отдельные подъемники ( см. Американскую башню в разрезе). Рабочая камера и ствол вращаются вместе с рубкой и располагаются внутри защитного броневого барбета . Барбет доходит до главной бронепалубы (красный в анимации). В основании башни расположены помещения для передачи снарядов и метательных зарядов из снарядного отделения и магазина к подъемникам.
Погрузочно-разгрузочное оборудование и подъемники представляют собой сложные механизмы, которые транспортируют снаряды и заряды из магазина в основание башни. Учитывая, что снаряды могут весить около тонны , подъемники должны быть мощными и быстрыми; Ожидалось, что 15-дюймовая башня, показанная в анимации, выполнит полный цикл заряжания и стрельбы за минуту. [20]
Система заряжания оснащена рядом механических блокировок , которые гарантируют, что от рубки до магазина не останется открытого пути, по которому может пройти взрывная вспышка . Взрывонепроницаемые двери и иллюминаторы открываются и закрываются, обеспечивая проход между частями башни. Как правило, для крупнокалиберных орудий требуется механический или вспомогательный таран, чтобы протолкнуть тяжелый снаряд и зарядить его в казенную часть .
Поскольку подъемник и затвор должны быть выровнены, чтобы произошел таран, обычно существует ограниченный диапазон высот, на которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются на высоту заряжания, заряжаются, затем возвращаются на высоту цели, при этом говорят, что они находятся «в батарее». Анимация иллюстрирует башню, в которой досылатель прикреплен к люльке, несущей орудия, что позволяет производить заряжание в более широком диапазоне высот.
Более ранние башни существенно отличались по принципу работы. Только после того, как последняя из конструкций «вращающегося барабана», описанных в предыдущем разделе, была снята с производства, описанная выше конструкция «барбета с капюшоном» стала стандартом.
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Dreadnought_(1911)_profile_drawing.png)
Крыльевая башня — это орудийная башня, установленная вдоль борта или крыла военного корабля , за пределами центральной линии.
Расположение крыльевой башни ограничивает сектор обстрела орудия, так что обычно она может способствовать ведению залпового огня только с одной стороны корабля. Это основная слабость крыльевых турелей, поскольку бортовые залпы были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS Dreadnought , но не SMS Blücher , крыльевые башни могли вести огонь вперед и назад, поэтому это несколько уменьшало опасность, когда противник пересекал букву Т , позволяя ему вести полный бортовой залп.
Были предприняты попытки установить башни эшелонированно , чтобы они могли вести огонь по любой балке, как, например, на линейных крейсерах класса «Инвинсибл » и SMS Von der Tann , но это, как правило, приводило к большим повреждениям палубы кораблей от дульного взрыва.
Крыльевые башни были обычным явлением на крупных кораблях и крейсерах с конца 19 века вплоть до 1910-х годов. На линкорах до дредноута крыльевая башня служила вторичной батареей подкалиберного вооружения. В больших броненосных крейсерах в состав главной батареи входили крыльевые башни, хотя чаще встречалась казематная установка. В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, участвующих в бортовом залпе, имеет большое значение для разрушения верхней части корабля и вспомогательного вооружения, поскольку дистанции боя были ограничены управлением огнем и характеристиками оружия.
В начале 1900-х годов характеристики оружия, качество брони и скорость судов в целом увеличивались вместе с дистанцией боя; Как следствие, снижается полезность больших вторичных батарей, и, кроме того, на большой дистанции невозможно было увидеть падение меньшего оружия и таким образом скорректировать прицеливание. Таким образом, большинство ранних линкоров-дредноутов имели «полностью крупнокалиберное» вооружение одинакового калибра, обычно 11 или 12 дюймов, некоторые из которых были установлены в крыльевых башнях. Однако такая компоновка не была удовлетворительной, поскольку крыльевые башни не только имели уменьшенную дугу огня для залпов, но и потому, что вес орудий оказывал большую нагрузку на корпус, и их становилось все труднее правильно бронировать.
Более крупные и более поздние линкоры-дредноуты имели наложенные или сверхстрельные башни (т.е. одна башня устанавливалась выше и стреляла поверх тех, что были перед и под ней). Это позволило всем башням тренироваться на любой балке и увеличило силу огня вперед и назад. Суперстрельба или наложенная конструкция не была доказана до тех пор, пока Южная Каролина не вышла в море, и первоначально существовали опасения, что слабость многоярусных башен предыдущего корабля класса «Вирджиния» повторится. Более крупные и более поздние орудия (такие как новейшая конструкция крупного орудия ВМС США, Mark 7 16 дюймов/50 ) также не могли перевозиться в крыльевых башнях, поскольку нагрузка на корпус была бы слишком велика.
_at_West_India_South_Dock_-_4.5_inch_Mark_8_naval_gun_02.JPG/1280px-HMS_Northumberland_(F238)_at_West_India_South_Dock_-_4.5_inch_Mark_8_naval_gun_02.JPG)
Многие современные надводные корабли имеют установки для орудий большого калибра, хотя калибр сейчас обычно составляет от 3 до 5 дюймов (от 76 до 127 мм). Орудийные рубки часто представляют собой просто погодоустойчивые укрытия для оборудования для установки орудия и изготавливаются из легких небронированных материалов, таких как стеклопластик . Современные турели часто работают автоматически, внутри них не работают люди, и только небольшая группа подает фиксированные боеприпасы в систему подачи. Оружие меньшего калибра часто действует по принципу автопушки и может вообще не быть турелью; их можно просто прикрепить болтами прямо к палубе.
На борту военных кораблей каждой башне присваивается идентификационный номер. В британском Королевском флоте это были бы буквы: «А» и «В» обозначали турели, расположенные спереди корабля назад перед мостиком, а буквы в конце алфавита (т. е. «X», «Y» и т. д.) обозначали башни позади корабля-мостика, причем «Y» обозначала самую заднюю. Крепления в середине корабля будут обозначаться буквами «P», «Q», «R» и т. д. [21] Как ни странно, крейсеры класса Dido имели башню «Q», а линкоры класса «Нельсон » имели башню «X». в том, что логически было бы положением «C»; последний был установлен на уровне главной палубы перед мостиком и за башней «B», что ограничивало обучение в носовой и кормовой части. [в]
Вспомогательные башни назывались «P» и «S» ( левая и правая ) и пронумеровывались спереди назад, например, P1 — передняя левая башня. [ нужна цитата ]
Были исключения; Линкор HMS Agincourt имел уникальное количество семи башен. Они имели номера от «1» до «7», но неофициально назывались «воскресенье», «понедельник» и т. д. вплоть до « суббота » .
В Германии башни обычно назывались «A», «B», «C», «D», «E», идущие от носа к корме. Обычно радиоалфавит использовался для обозначения башен (например, «Антон», «Бруно» или «Берта», «Цезарь», «Дора»), как на немецком линкоре «Бисмарк » . [ нужна цитата ]
В ВМС США башни главного калибра пронумерованы от носовой части до кормовой . [ нужна цитата ] Вторичные артиллерийские установки нумеруются по диаметру дульного среза орудия в дюймах, за которым следует вторая цифра, указывающая положение установки, причем вторая цифра увеличивается от носа к корме. Артиллерийским установкам, расположенным не по средней линии, будут присвоены нечетные номера по левому борту и четные номера по правому борту. Например, «Гора 52» будет самой передней 5-дюймовой артиллерийской установкой на правом борту корабля.
Во время Первой мировой войны воздушные артиллеристы первоначально использовали орудия, которые были установлены на постаментах или поворотных креплениях, известных как цапфы . Последнее превратилось в кольцо Скарфа , вращающееся кольцевое крепление, которое позволяло повернуть орудие в любом направлении, при этом наводчик оставался непосредственно за ним, оружие удерживалось на промежуточной высоте с помощью эластичного шнура , простое и эффективное крепление для одиночного оружия, такого как как и пистолет Льюиса, хотя он менее удобен при сдвоенной установке, как в случае с британским истребителем Bristol F.2 и немецкими двухместными самолетами класса «CL», такими как Halberstadt и Hannover , разработанными серией компактных двухместных боевых самолетов. В неудавшемся эксперименте 1916 года вариант двухместного истребителя SPAD SA был, вероятно, первым самолетом, оснащенным дистанционно управляемой пушкой, расположенной в носовой гондоле .
Поскольку самолеты летели выше и быстрее, необходимость защиты от непогоды привела к ограждению или экранированию артиллерийских позиций, как в заднем сиденье истребителя-биплана Hawker Demon в форме «лобстера».
Первым британским боевым бомбардировщиком с закрытой башней с механическим приводом был двухмоторный биплан Boulton & Paul Overstrand , который впервые поднялся в воздух в 1933 году. «Оверстранд» был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что у него были открытые кабины и ручное управление. работали пулеметы. [22] Однако, в отличие от своих предшественников, «Оверстранд» мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км/ч), что затрудняло управление открытыми артиллерийскими позициями, особенно в носовой части самолета. Чтобы решить эту проблему, «Оверстранд» был оснащен закрытой носовой башней с приводом и пушкой Льюиса . Вращение осуществлялось пневматическими двигателями, а подъем и опускание орудия осуществлялись гидроцилиндрами . Кабина пилота также была закрыта, но спинная (верхняя) и брюшная (брюшная) позиции орудия оставались открытыми, хотя и экранированными. [23]
Цельнометаллический монокок -бомбардировщик Martin B-10 представил башенное защитное вооружение в авиакорпусе армии США почти одновременно с конструкцией биплана-бомбардировщика Overstrand, разработанного ВВС Великобритании. Прототип самолета Martin XB-10 впервые получил носовую турель в июне 1932 года — примерно за год до менее совершенной конструкции планера Overstrand — и впервые был произведен как служебно-испытательная версия YB-10 к ноябрю 1933 года. Началось производство версии B-10B. служба в USAAC в июле 1935 года.
Со временем количество башен и количество установленных орудий увеличилось. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС времен Второй мировой войны, такие как Handley Page Halifax (пока в его версии Mk II Series I (Special) не было носовой башни), Short Stirling и Avro Lancaster, обычно имели три турели с электроприводом: заднюю, среднюю верхнюю и носовую. (В начале войны некоторые британские тяжелые бомбардировщики также имели выдвижную подфюзеляжную/средне-нижнюю башню с дистанционным управлением). В задней башне было установлено самое тяжелое вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета Браунинг или, в конце войны, две легкоствольные версии американского пулемета Браунинг М2 AN/M2 , как в башне Роуз-Райс . Позиция хвостового стрелка или «Хвостового Чарли» считалась самой опасной должностью. [ нужна цитата ] Во время войны британские башни были в основном автономными агрегатами, производимыми компаниями Boulton Paul Aircraft и Nash & Thompson . Одна и та же модель башни может быть установлена на несколько разных типов самолетов. Некоторые модели включали радар наведения , который мог вести цель и компенсировать падение пули .
Будучи почти «обновленной» адаптацией концепции Bristol F.2b времен Первой мировой войны в 1930-х годах , Великобритания представила концепцию «башенного истребителя» с такими самолетами, как Boulton Paul Defiant и Blackburn Roc , с вооружением (четыре 0,303 дюйма). Пулеметы находились в турели, установленной за пилотом, а не на стационарных позициях в крыльях. У «Дефаент» и «Рок» не было стационарных орудий, стреляющих вперед; Bristol F.2 был спроектирован с одним синхронным пулеметом Vickers , стреляющим вперед на фюзеляжной установке.
Идея возникла в то время, когда стандартное вооружение истребителя составляло всего два пулемета, а перед лицом тяжеловооруженных бомбардировщиков, действующих строем, считалось, что группа башенных истребителей сможет гибко концентрировать свой огонь по бомбардировщикам. ; делая возможными атаки с луча, кормы и восходящей атаки. Хотя эта идея имела некоторые преимущества при атаке бомбардировщиков без сопровождения, вес и сопротивление башни (и наводчика) ставили их в невыгодное положение, когда Германия могла сопровождать свои бомбардировщики истребителями с баз в Северной Франции. К этому моменту британские истребители летали с восемью пулеметами, которые сконцентрировали огневую мощь для использования в одиночных мимолетных атаках истребителей на бомбардировщики.
Попытки разместить это более тяжелое вооружение, такое как несколько 20-мм пушек , в низкопрофильных аэродинамических башнях, рассматривались британцами в Boulton Paul P.92 и других конструкциях, но не увенчались успехом. штук, как, например, 1420 произведенных экземпляров американских средних бомбардировщиков B-25G и B-25H Mitchell и экспериментального варианта de Havilland Mosquito «Цеце» ), которые устанавливались исключительно на фюзеляже или под крылом и, таким образом, наводились путем наведения самолета. Не во всех конструкциях башен наводчик размещался в башне вместе с вооружением: оба самолета, разработанные в США и Германии, имели турели с дистанционным управлением.
В США большой, специально построенный ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow производился с дистанционно управляемой спинной турелью , которая имела широкую дальность стрельбы, хотя на практике он обычно велся прямо вперед под контролем пилота. Для последних серийных блоков B-17F, построенных компанией Douglas (обозначаемых блоками «B-17F-xx-DL»), а также для всех версий B -17G Flying Fortress была разработана двухорудийная дистанционно управляемая башня «подбородок». от Bendix и впервые использованный на экспериментальной версии Fortress «боевой корабль» YB-40 , был добавлен для большей защиты вперед. Специально разработанный так, чтобы быть компактным и не мешать бомбардиру, он приводился в действие поворотной диагональной колонной с траверсой, пересекающей башню, и нацеливался с помощью рефлекторного прицела, установленного на лобовом стекле. [24]
Предполагаемая замена немецкого тяжелого истребителя Bf 110 , Messerschmitt Me 210 , имела сдвоенные полукаплевидные, дистанционно управляемые башни Ferngerichtete Drehringseitenlafette (дистанционно вращающаяся боковая установка) FDSL 131/1B, по одной на каждом борту «фланговой» кормы. фюзеляж для защиты задней части самолета, управление осуществляется из задней части кабины. К 1942 году немецкий тяжелый бомбардировщик He 177A Greif должен был иметь Fernbedienbare Drehlafette (дистанционно управляемый роторный лафет) FDL 131Z с дистанционно управляемой передней спинной башней, вооруженной спаренными 13-мм пулеметами MG 131 на верхней части фюзеляжа, управление которыми осуществлялось из астрокупола . полусферическая прозрачная вращающаяся смотровая крышка, расположенная сразу за остеклением кабины и смещенная к правому борту на вершине фюзеляжа - также использовалась вторая спинная башня HDL 131 с пилотируемым приводом Hydraulische Drehlafette (гидравлическая поворотная установка), расположенная дальше в кормовой части фюзеляжа с пулеметом MG 131. на большинстве примеров.
Американский B-29 Superfortress имел четыре дистанционно управляемые башни, в том числе две спинные и две подфюзеляжные. Они управлялись с помощью трех полусферических, застекленных, управляемых наводчиком прицельных станций «астрокупола», управляемых из герметичных секций в носовой и средней части самолета, каждая из которых имела установленный альтазимутально поворотный прицел для наведения одной или нескольких беспилотных дистанционных турелей. по мере необходимости, в дополнение к гибкому пилотируемому посту хвостового стрелка типа B-17.
Защитная башня на бомбардировщиках потеряла популярность из-за осознания того, что бомбардировщики не могут атаковать хорошо защищенные цели без сопровождения, независимо от их защитного вооружения, если только очень высокие показатели потерь не являются приемлемыми, а снижение производительности из-за веса и лобового сопротивления башен снижает скорость, дальность и полезную нагрузку. и увеличило количество необходимого экипажа. Легкий бомбардировщик de Havilland Mosquito был спроектирован для работы без какого-либо защитного вооружения и использовал свою скорость, чтобы избежать столкновения с истребителями, во многом так же, как немецкие концепции самолетов Schnellbomber с минимальным вооружением были предназначены для использования в начале Второй мировой войны.
Небольшое количество самолетов продолжало использовать турели, в частности морские патрульные самолеты, такие как Avro Shackleton, использовали их в качестве наступательного оружия против небольших небронированных надводных целей. Реактивный бомбардировщик Boeing B-52 и многие его современники (особенно российские) имели барбет ( британский английский термин, эквивалентный американскому использованию термина «хвостовая пушка») или «дистанционную турель» - беспилотную турель, но часто с более ограниченным полем огня, чем у пилотируемого аналога.
Самолеты несут свои турели в разных местах:
Среди первых бронемашин, оснащенных орудийной башней, были бронеавтомобили Lanchester и Rolls-Royce , оба производились с 1914 года. Королевская военно-морская воздушная служба (RNAS) сформировала первую британскую эскадрилью броневиков во время Первой мировой войны . [25] В сентябре 1914 года все доступные шасси Rolls-Royce Silver Ghost были реквизированы, чтобы составить основу для нового броневика. В следующем месяце специальный комитет Авиационного управления Адмиралтейства , в который входил командир звена Т.Г. Хетерингтон, спроектировал надстройку, состоящую из бронированного корпуса и единственной полностью вращающейся башни, в которой установлен обычный пулемет «Виккерс» с водяным охлаждением .
Однако первые гусеничные боевые машины не были оснащены башнями из-за проблем с достаточным пересечением траншей при низком центре тяжести, и только в конце Первой мировой войны французский легкий танк Renault FT представил единый полноценный танк. вращающаяся башня с основным вооружением машины, которая продолжает оставаться стандартом почти для каждого современного основного боевого танка и многих самоходных орудий после Второй мировой войны . Первая башня, разработанная для FT, представляла собой круглую версию башни из литой стали, почти идентичную той, что была у прототипа. Он был разработан для установки 8-мм пулемета Гочкиса . Тем временем компания Berliet разработала новую конструкцию - многоугольную башню из клепаных листов, которую было проще производить, чем раннюю башню из литой стали. Ему дали название «омнибус», поскольку его можно было легко адаптировать для установки либо пулемета Гочкиса, либо 37-мм пулемета Пюто с оптическим прицелом. Эта башня в большом количестве устанавливалась на серийные модели.
В 1930-х годах несколько стран производили многобашенные танки — вероятно, под влиянием экспериментального британского Vickers A1E1 Independent 1926 года. Те, что участвовали в боях в начале Второй мировой войны, показали себя плохо, и от этой концепции вскоре отказались. Боевые машины без башен, с основным вооружением, смонтированным в корпусе, а чаще в полностью закрытом цельном бронированном каземате в составе основного корпуса, широко применялись как на немецких (как машины Sturmgeschütz и Jagdpanzer ), так и на советских (как машины Машины «Самоходная установка ») бронетанковых войск в годы Великой Отечественной войны в качестве истребителей танков и штурмовых орудий . Однако после войны эта концепция потеряла популярность из-за своих ограничений, за исключением шведского Stridsvagn 103 «S-Tank» и немецкого Kanonenjagdpanzer .
В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и вращается на 360 градусов, неся одну крупнокалиберную танковую пушку , обычно калибра от 105 до 125 мм. Пулеметы могут быть установлены внутри башни, которая на современных танках часто располагается на «спаренной» установке параллельно с более крупным основным орудием.
Ранние конструкции часто имели несколько креплений для оружия. Эта концепция была продолжена в первые межвоенные годы в Великобритании, Германии и Советском Союзе, возможно, достигнув своего самого абсурдного выражения в британском танке Vickers A1E1 Independent , хотя от этой попытки вскоре отказались, в то время как аналогичные усилия Советского Союза создали «сухопутный линкор». ', который на самом деле был произведен и воевал в защиту Советского Союза .
В современных танках в башне размещается весь экипаж, кроме механика-водителя (который находится в корпусе). Экипаж, расположенный в башне, обычно состоит из командира танка, наводчика и часто заряжающего (кроме танков, имеющих автомат заряжания ), а механик-водитель сидит в отдельном отсеке с выделенным входом и выходом, хотя зачастую и таким, который позволяет Для выхода водителя через подбашенную корзину (боевое отделение).
У остальных боевых машин башни оснащаются другим вооружением в зависимости от роли. Боевая машина пехоты может нести орудие меньшего калибра, автопушку , пусковую установку противотанковых ракет или комбинацию вооружения. На современной самоходке установлено крупное артиллерийское орудие, но меньше брони. Более легкие автомобили могут нести одноместную башню с одним пулеметом, иногда одна и та же модель используется совместно с другими классами транспортных средств, такими как турель / боевой модуль Cadillac Gage T50.
Размер башни является важным фактором конструкции боевой машины. Одним из размеров, упомянутых в отношении конструкции башни, является «диаметр кольца башни», который представляет собой размер отверстия в верхней части шасси, в котором установлена башня.
В 1859 году Королевская комиссия по обороне Соединенного Королевства рекомендовала масштабную программу укреплений для защиты британских военно-морских баз. Они взяли интервью у капитана Коулза, который бомбардировал русские укрепления во время Крымской войны , однако Коулз неоднократно выходил из себя во время обсуждения, и члены комиссии не смогли спросить его об орудийной башне, которую он запатентовал ранее в том же году, в результате чего ни один из на фортах Пальмерстон установлены башни. [26] В конце концов, башня Адмиралтейского пирса в Дувре была введена в эксплуатацию в 1877 году и завершена в 1882 году.
В континентальной Европе изобретение фугасных снарядов в 1885 году грозило сделать все существующие укрепления устаревшими; Частичным решением стала защита крепостных орудий в бронебашнях. Новаторские разработки были созданы комендантом Анри-Луи-Филиппом Муженом во Франции и капитаном Максимилианом Шуманом в Германии. Проекты Мужена были включены в новое поколение многоугольных фортов , построенных Раймоном Адольфом Сере де Ривьером во Франции и Анри Алексисом Бриальмоном в Бельгии. Развитые версии башен Шумана использовались после его смерти в укреплениях Меца . [27] В 1914 году форты Бриальмон в битве при Льеже оказались неравными немецким 42-см осадным гаубицам «Большая Берта» , которые были способны пробить броню башни и разбить ее крепления. [28]
В других местах в береговую артиллерийскую оборону входили бронированные башни, иногда называемые башенками . Крайним примером был Форт Драм , «бетонный линкор», недалеко от Коррегидора , Филиппины ; на нем были установлены четыре огромных 14-дюймовых орудия в двух башнях военно-морского образца, и это был единственный форт с постоянной башней, когда-либо построенный Соединенными Штатами. [29] В период между войнами улучшенные башни составляли наступательное вооружение фортов линии Мажино во Франции. Во время Второй мировой войны некоторые артиллерийские орудия в укреплениях Атлантического вала , такие как орудия «Кросс-Манш» , представляли собой большие морские орудия, размещенные в башнях.
Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, встроили башни устаревших танков в бетонные бункеры, в то время как другие построили или модернизировали укрепления с помощью современных артиллерийских систем, таких как шведская береговая артиллерийская батарея 1970-х годов на острове Ландсорт .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с орудийными турелями, на Викискладе?